Chevrolet Spark Test Drive din 2010 Hatchback

Paillette

2,5% este cota de autoturisme Clasa A în vânzările de autoturisme noi în Rusia
Oricine a vorbit și majoritatea compatrioților nu sunt capabili să perceapă serios mașinile din clasa A. Se pare că afectează absorbția cu un lapte social dezordonat pentru GIANTIA. În acest context, cererea constantă pentru un tip mai mic de spațială Chevrolet provoacă o surpriză chiar și o surpriză.

Cu toate acestea, dacă vă dați seama, nu este nimic ciudat aici. Majoritatea orașelor milionare rusești au venit deja aproape de Europa cu privire la intensitatea traficului și densitatea medie a transportului parcat pe metru pătrat de asfalt. Și în lumea veche o clasă nu este un lux, ci cea mai mare măsură de pedeapsă pentru viață în oraș. În Rusia, nu este încă european în fluxul de mașini cu dimensiuni. Dar totul vine la asta. În plus, datorită motorizării explozive a populației noastre urbane, în masa conducătorului auto recent, a fost format un strat foarte specific, dar destul de solid. Un reprezentant tipic arată ca o fată de la 18 la 65 de noduri din genul, a cărei mașină a fost Porzik de la o clasă de un matiz, un ochi, c1 sau inteligent. Cu semi-conservatorismul inerente semi-conservatorism, majoritatea doamnelor din această cohortă nu se gândesc la roata unei mașini de o clasă diferită, explicând acest lucru cu diferite motive convingătoare. Cu toate acestea, uneori recunosc sincer că este doar înfricoșător să stați în spatele volanului unei mașini, pentru senzația de dimensiuni o dată și pentru totdeauna ascuțite sub mărimea cutiei de sub pantofi. Nu vă puteți îndoi că datorită acestei părți a consumatorilor, cererea pentru copiii urbani nu va dispărea niciodată. Deci, ce fel de animal este noua scânteie?

Pe măsură ce înțelepciunea populară asigură, un câine mic la cățelușul vechi de vârstă. Creatorii mașinilor moderne (și nu chiar) ale gândirii similare mici și cele ultra-medii similare păreau a fi cusute în ierburi. Aparent, prin urmare, toate mașinile din a și în clasă sunt pur și simplu concurente în dorința de a produce cea mai pozitivă impresie. Și au o față zâmbitoare, iar designul saloanelor jucăuș, iar gama de culori ale telepusiks se deosebesc de invidia lui Chevrolet Spark un reprezentant decent al acestei hotărâri (în orașe europene) din clasa mașinii. Dar cu o anumită rezervare. Exprimarea feței sale, desigur, bunătate este da. Dar tocmai și claritatea deliberată a creșterii farurilor, locurile de așezare ale lămpilor de ceață, contururile laturii radiatorului dau o rigoare la aspect, ceea ce este oarecum neothic. Dar designul hranei este respectat pe deplin în spiritul filosofiei catelului, iar luminile din spate rotunde completează numai imaginea sanitarelor. Cu toate acestea, fetele ca aceasta, și acesta este principalul lucru.

Frecvent, întorcându-se în cabină mică, a subliniat mașina de scris a orașului, știi că sunteți din nou înșelați brutal: un aspect destul de în totalitate nu este complet în concordanță cu un interior sincer ieftin sau plictisitor. Din fericire, noua scânteie a scăpat de această soartă. O unitate de dispozitive merită. În loc de instalarea tradițională a acestui nod în panoul frontal față de șofer, a fost pus pe coloana de direcție. Monitorul de tahometru pătrat în jurul perimetrului este încadrat de astfel de găuri în care luminile de control sunt ascunse. Nu este necesar să citiți informații de la afișaje albastre de muncă, dar monitorul de tahometru părea oarecum supraîncărcat informații suplimentare tip de temperatură peste bord, rulați etc. Poate că această impresie se formează din cauza dimensiunii sale mici. Apropo, despre informații. Tovarăși responsabili de programarea calculatorului lateral, din anumite motive, date sedate privind consumul mediu de combustibil. Doriți să aflați stocul rămas al cursului? Nici o problemă! Timp de calatorie? Vă rog! Și consumul real de combustibil este încântat să facă cu datele de pașaport! O încercare de a calcula apetitul auto mediu utilizând cantitatea de litri de benzină fixată și citirile senzorului de nivel al combustibilului au dat o cifră egală cu aproximativ 7 litri la 100 km de kilometraj. Cu precizie, această metodă de măsurare, pentru ao pune ușor, nu strălucește, dar, după cum poate, datele obținute aproximativ pe podea depășește consumul mediu în ciclul urban.

În plus față de tabloul de bord, interiorul mașinii se mândrește cu o soluție bună: întunericul din față al interiorului este foarte diluat cu inserții din plastic în culoarea corpului. Se pare că este un pic și cât de distractiv arată! Cu consola centrală, designerii nu au arătat: este situat în locul obișnuit. Firește, designul său este conceput în același spirit ca și instrumentul, cu permisiunea de a spune, consiliul.
   

Aranjamentul vertical al designului încastrat al mânerelor din spate nu provoacă plângeri. Este că în cazul zăpezii grele atunci când vântul umple un mic zăpadă în ele.

În scaunul șoferului, chiar și o persoană destul de înaltă, beneficiul tavanului este înălțat la o înălțime impresionantă. Se pare că scânteia de pilotare poate, chiar și fără îndepărtarea ruinelor. Cu toate acestea, nu este cazul acestui tip de mașină. De la el, în primul rând, este necesar să se asigure corpurile șei din casă într-o zonă rezidențială la grădiniță, apoi la birou
, și seara în ordine inversă. Suplimentar plus o abundență în partea din față a salonului de tot felul de containere pentru lucrurile mici. Nu uitați de designeri chiar și sertarul sub scaunul pasagerului din față. În ciuda încercărilor disperate ale designerilor în același timp, echipați mașina cu un compartiment de bagaje și faceți o ședere în scaunul din spate confortabil, nu au reușit să atingă armonie completă în acest domeniu. Cu spatele canapelei din spate, trunchiul poate oferi proprietarului doar un model modest de 170 de litri de volum util. Încercarea standard 180 de centimetri de drepturi de autor pentru a înțelege la spate a făcut clar că a fost posibil să existe în rândul din spate, dar dacă este posibil, nu prea lung.
   

Confortul pe canapeaua din spate a proporțiilor compacte va concura întotdeauna riguros cu caracterul practic determinat de volumul util al compartimentului pentru bagaje. În acest caz, prietenia a câștigat.

Și scânteia chiar amuzantă. În plus, mașina nu a luat-o pe drum, reprezentanții ambelor sexe se uită la ea cu un zâmbet. Parcare pe această mașină aproape cubică este o plăcere. Ar fi mai mulți senzori de parcare (aparent configurat în modul Blonde) nu au început să maximă ca o nebunie aproape pentru un metru din obstacole ar fi, în general, fabulos. Motoare care pot fi echipate cu această stradă predispusă, există doar două: agregate de benzină de 1 și 1,2 litri cu o capacitate de 68 și 81 CP respectiv. Opțiunile de transmisie sunt, de asemenea, două: mecanică cu cinci trepte și automate. Avem o mașină cu un motor mai puternic cu MCP. Faptul că calul de 81 de kilograme trebuie să împingă aproape o tonă (939 kg) de o mașină circulară, un entuziasm special de șofer nu a provocat. Cu toate acestea, totul sa dovedit a fi atât de trist. Da, cu 12 secunde până la sute de curse de stradă, dar dacă forțezi în mod regulat motorul să se rotească de 30005000 pe minut, atunci nu veți câștiga niciun complex de inferioritate în fluxul urban, iar dimensiunile mici vor fi strânse în cele mai înguste Lacune între autobuze de cărucioare și camioane de gunoi de trasare.

Și nu este necesar, așezat într-o astfel de mașină, pentru a vă învăța ambițiile de curse dacă sunt, desigur. Faptul este că la viteze semnificativ mai mare de 100110 km / h. O bază scurtă a mașinii și o barcă cu pânze suficient de gravă a corpului poate transforma călătoria de-a lungul autostrăzii la fascinantă, dar nu o atracție sigură. Rămâne doar pentru a adăuga că, în configurația de bază, prețul va fi de 379.000 de ruble, iar mașina pe care autorul a călătorit este de 481.600 de ruble.


Concurenți

Vitamina C.
CITROYN C1: Cu farmecul francez Da, în fluxul orașului, identitatea corporativă în designul exteriorului nu permite ca mașina de scris să devină unul dintre șoarecii gri din traficul urban

Aspectul chiar compensează parțial clasa tradițională ascetică automată pentru această clasă. Calitățile de funcționare sunt foarte adecvate cererilor consumatorului mediu: într-un șarpe agresiv, nu veți fi aprins, dar suficient pentru oraș. Și sistemul anti-blocare va adăuga încredere în configurația de bază
șofer novice. Preț de la 350.000 de ruble.

Telepusik.
Suzuki Splash, colectat la întreprinderea maghiară a companiei, este poziționată de marketing de marcă nu ca un fel de hatchback subcompact, dar ca un microvnel întreg multifuncțional! În ceea ce privește multifuncționalitatea, nu vom argumenta în mod specific: în cabina de tot felul de mile ergonomice sunt suficiente. Dar cu postulatul cu privire la autobuzul ei, nu toată lumea va fi de acord. Bara de protecție localizată în tensiune de iarnă mulți proprietari. Întrebările apar pe nereguli netede la suspendare: uneori se pare că mașina încearcă să meargă într-o direcție arbitrară. Preț de la 410.000 de ruble.

Ghost Piquicy
Kia Picanto este una dintre cele mai ieftine mașini minore. Poate că acesta este avantajul său principal față de concurenți. Un interior tipic coreean plictisitor va aranja pe deplin o persoană indiferentă la cercetarea designerului. Același lucru se poate spune despre aspect. Cu toate acestea, în deplasare, acest veteran al clasei A nu prezintă rezultate excepționale din orice punct de vedere al managementului sau din punct de vedere al dinamicii. Dar etichetele de preț încep cu un semn de 309.000 de ruble.


Ajutați-l pe Mk.
La sfârșitul anului trecut, locul al doilea și conducerea în clasamentul vânzărilor pe piața rusă dintre mașinile străine dețin Chevrolet. Comparativ cu anul trecut, marca și-a mărit indicatorii cu 11% până la 116 233 de mașini. Cu toate acestea, dinamica creșterii vânzărilor a fost mai mică decât piața medie. Experții explică acest lucru la consecințele unei trăduri a modelului de masă ieftin, rolul căruia până în iulie 2009 a jucat Chevrolet Lanos

Bestseller de brand anul trecut a fost SUV Chevrolet Niva. Cele mai bine vândute modele ale mărcii Chevrolet pe lângă Lacetti și Aveo au intrat în Cruzed Sedan, de la Planta GM din 2009 din St. Petersburg.


SPECIFICAȚII
Chevrolet Spark.

Dimensiuni (mm) 3640x1597x1522
Baza de roți (mm) 2375
Greutate completă (kg) 939
Volumul motorului (cm3) 1206
Max. Putere (HP) 81
Max. Viteza (km / h) 152
Accelerația 0100 km / h (c) 12.9
Volumul Ragge (L) 170
Consumul de combustibil (L / 100 km) 6.6
Preț (frecare) de la 379.000


 

O sursă: Magazine Mkmobile [ianuarie / 2011]