Chevrolet Orlando Testul de testare din 2010 minivan

Statusul familiei

Testul durabil pentru Chevrolet Orlando: o parte a celui de-al doilea.

Dacă starea civilă este scrisă în chestionarul dvs. în coloană, atunci veți fi dificil să evaluați Chevrolet Orlando. El nu va putea să vă surprindă din punctul de vedere al dinamicii și gestionabilității, iar cele două rânduri din spate vor fi goale tot timpul. Oamenii de familie, dimpotrivă, vor deveni cu siguranță atenția Orlando. Dar el se potrivește?

Chevrolet își prezintă minivanul Orlando ca o mașină pur de familie. Și este logic: este puțin probabil să aibă burlaci sau o pereche fără copii să cumpere un autobuz cu șapte paturi. Și de ce au nevoie de trei rânduri de locuri?

De aceea, ultima săptămână a motorului Testului Long Testul Olando cheltuit în familia a patru doi adulți și doi copii. Părinții sunt doar în procesul de alegere a unei mașini, iar Orlando a fost considerată o posibilă opțiune.

Interiorul Orlando în timpul primei cunoștințe lasă o impresie foarte plăcută: lumină, design interesant, o mulțime de spațiu. Dar există o mulțime de lucruri atunci când totul nu este mai mare decât creșterea medie. Persoanele relicve pe al doilea rând sunt închise, ce să vorbească despre al treilea. Cu toate acestea, potențialul de a plasa în mașină imediat șapte persoane rămân încă.

Adevărat, finisajul luminos al salonului Olando are dezavantaje: tapițeria scaunelor este murdară rapid când există copii mici în familie. Cu pantofii ei, ei se străduiesc cu adevărat să dea totul o nuanță mai închisă. Calitatea plasticului (în special în interiorul cămășii de mănuși și alte compartimente) lasă, de asemenea, mult de dorit. Iar numărul de compartimente pentru trifle este insuficient, astfel încât o familie mare să poată găzdui cu ușurință toate lucrurile.

Normele rutiere în Rusia interzice transportul copiilor sub vârsta de 12 ani, fără scaun de copii. Copiii noștri tocmai am primit în conformitate cu această regulă: una dintre ele este de patru ani și jumătate, și încă șase ani. Se pare că, în Orlando cu scaune pentru copii, întrebarea este rezolvată: există două sisteme de închidere ISOFIX pe al doilea rând. Dacă sunteți de conducere cu patru căi tata, mama, doi copii sunt o mare: fixați doar partea din spate a două scaune și să se bucure de călătorie. Dar dacă dintr-o dată există o nevoie de a lua pe cineva cu mine (în acest caz, cineva sa dovedit a fi un browser cu motor), atunci va fi posibil să-l planteze numai pe al treilea rând, deoarece este imposibil să se așeze între copiii lui scaune. Dar, în afară de faptul că galeria de adult va fi incomod, există o altă nuanță: pentru a ajunge acolo, va trebui să fie unul dintre scaunele de eliminare a copiilor de a plia scaunul, sau urca prin portbagaj. Se pare că Orlando, deși este considerată o mașină de familie, dacă aveți copii mici, poate găzdui confortabil la bord doar patru pasageri.

Și dacă în familie trei copii? Da, unul dintre scaunele pot fi fixate pe al treilea rând, dar care va da copilul o jucărie sau va ajuta la băutură decăzută? Cu toate acestea, această problemă se referă la orice mașină, nu doar Orlando.

Se pare că Orlando va cu adevărat convenabil doar pentru o familie tanara de patru. Dar se pune întrebarea: de ce, atunci, la toate al treilea rând? Ei cel mai puțin de multe ori și numele în copilărie este din cauza lipsei de spațiu, dar în realitate numai destui copii adulți care nu au nevoie de fotolii pot merge, și chiar și atunci nu distanțe foarte lungi sunt plictisitoare!

Dar, patru în spațiu ORLANDO. Și în compartimentul pentru bagaje există încă un spațiu pentru bagaje exploatarea lemnului.

Atunci când autovehiculul este în mașină, șoferul nu este de până la curse. Și pentru, de obicei plimbare petrecere a timpului liber și de motor, iar suspensia ORLANDO, care atunci când încărcare face o puțin mai mică, sunt destul de potrivite. Adevărat Automatul ORLANDO este invizibil doar în modurile de agrement, și fiecare accelerație mai mult sau mai puțin grave detectează un non-ideală, schimbare de transmisie murdar. Este într-adevăr pentru zece mii de kilometri de test în mâinile jurnaliștilor a fost deja izolat un agregat?

Dar, în general, în cursul Chevrolet lasă o impresie destul de favorabilă. El ar fi doar nici o izolare fonica. Și a pus un turbodiesel de doi litri sub capota, care este echipat cu ORLANDO în Europa. Ei bine, sau un 2.2 litri, care este acum utilizat pe Opel Antara si Chevrolet Captiva.

cheltuieli
O altă întrebare importantă: cât de mult bani de la bugetul de familie va merge la cheltuieli în cursul primului an al operațiunii Chevrolet Orlando? La ce oră va rula în fiecare kilometru? În mod tradițional, includem costurile de combustibil, taxa de transport, de asigurare CASCO si OSAGO, precum și costul primei atunci.

Pentru a începe cu costul masinii in sine. Chevrolet Orlando în LT sus-opțiune (899,000 ruble), care include jante de 17 inch din aliaj, oglinzi electrice și încălzite, șase airbag - uri, scaune fata incalzite, ceață, cruise control, ESP, ploaie și senzori de lumină, senzori de parcare spate și negru Culoare metalice (+ 10 000 de ruble) costă 909,000 de ruble. Puteți plăti numai pentru interior din piele (+40 000 ruble).

De obicei, kilometraj mediu anual pentru familia de oraș, care este ocazional ales în țară sau în natură, este de aproximativ 15.000 de kilometri. Ia situația când doi vechi, ambele aproximativ 30 de ani li se permite să gestioneze mașina, și experiența conducătorului auto este mai mult de zece ani. Casco pe Orlando pentru această pereche va costa în sumă de la 32.000 la 96.000 de ruble, după cum se poate observa din această placă. Să ne insista asupra valorii în medie de 53.000 de ruble. Pentru această sumă, una dintre societățile de asigurare de încredere (A ++ de rating) propune asigurarea ORLANDO în următoarele condiții: sticlă fără referințe, repararea în valoare de nu mai mult de vopsire lacuri mult de 500 $ fără referințe, de 24 de ore de consultare, evacuare, comisarul de urgență ( Moscova și regiunea), specifică și de recuperare a cheilor.

Costul politicii OSAGO pentru Moscoviții va fi 5544 de ruble pentru doi conducători auto (vârsta vechi de cel puțin 28 de ani, nu există nu mai puțin de zece ani sunt vechi), pe baza cărora nu mai mult de două cazuri de urgență în ultimii cinci ani. Rotunjit pentru comoditatea unui cont la 5.500 de ruble.

Prețul mediu pe litru de benzina 95th la Moscova, la sfârșitul primăverii a fost de aproximativ 30 de ruble. Prin urmare, pentru anul în care rulează 15000 km și un consum mediu de litri de zece la 100 de kilometri (și chiar un pic mai mult de 10,1 litri, chiar un pic mai mult de 10,1 litri, ar fi posibil să plece 45.000 de ruble.

Intervalul intersavice pentru Chevrolet Orlando este de 15.000 km sau un an de funcționare. Doar la sfârșitul primului an, va trebui să mergeți la centrul tehnic și să plătească 7.800 de ruble acolo pentru înlocuirea uleiului de motor și filtrele de ulei și aer. Filtrul de cabină va fi schimbat doar pe următoarele atunci. Pentru a scoate instalat protecția carter al motorului, 600 de ruble va avea nevoie de încă 600 de ruble. Se rotunjește suma totală de până la 8.500 de ruble.

Să ne rezumăm: 53.000 de ruble pentru CASCO + 5500 Ruble pentru OSAGO + 45 000 de ruble pentru benzină + 8500 de ruble pentru întreținerea programată-1. Total 112.000 de ruble pe an. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că fiecare kilometru kilometru de pe Chevrolet Orlando în primul an de funcționare va costa 7 ruble 47 de kopecks. Dacă abandonați politica CASCO, atunci costul fiecărui kilometru a călătorit aproape la jumătatea drumului la 3 ruble 93 de copaci.

Nu sunt atât de mari bani 10 000 de ruble pe lună pe mașină. Mai ales când vorbim despre un minivan de șapte-Weemed. Este o păcat că atunci când al treilea copil apare în familie, Orlando nu mai poate să transporte întreaga familie întreagă. Va trebui să căutăm ceva mai spațios și, în consecință, scump.






Alternativă

Opel Zafira.
Concurentul principal al Chevrolet Orlando pe piața rusă Opel Zafira, produsă în Kaliningrad, construită pe aceeași platformă delta GM-OVO cu același motor de 1,8 litri de 140 de ani. În Rusia, Zafira poate fi cumpărat numai numai în pachetul Bucurați-vă, care include un pachet special pentru drumuri proaste (suspensie armată, protecție a carterului), pachet antic, pachet climat rece, roți din oțel 205/55 R16, oglinzi electrice și încălzite, aer Condiționarea, volanul multifuncțional multifuncțional al pielii, înregistrator de bandă de radio CD30 cu player CD și MP3, intrare AUX, computer de la bord, airbaguri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față. Pentru aceasta nu este cea mai slabă versiune, 764.900 de ruble sunt întrebat dacă preferați opțiunea pe mâner. După supratensiuni încă 20.000 de ruble, puteți obține Zafira cu o cutie de viteze robotică cu cinci trepte Easytronic.

MAZDA5.
Diferența favorabilă dintre MAZDA5 de la majoritatea concurenților glisante ușile din spate și un sistem de transformare a salonului care permite accesul la al treilea rând de scaune, fără a plia canapeaua centrală. Dealerii ruși oferă singura combinație a motorului și transmisiei unui motor cu două litri pe 144 de viteze și a unui automată cu cinci trepte. Configurația turismului (pentru 985 000 de ruble) este deja prevăzută pentru prezența controlului climatizării, a sistemului de stabilizare, a șase airbag-uri, a farurilor de ceață, a roților din aliaj de 205/55 R16, magnetol cu \u200b\u200bun player CD MP3 și spălător de faruri. Există o oportunitate de a achiziționa un pachet pentru 50.000 de ruble, care include uși glisante laterale cu unitate electrică, sticlă tonifiată, senzor de ploaie, senzor de lumină, senzori de croazieră și senzori de parcare din spate. Sportul (pentru 1.072.000 de ruble) include toate componentele acestui pachet, plus jante din aliaj Xenon și 17 inci. Va trebui să plătiți 70.000 de ruble numai pentru unitatea electrică a ușii și interioare din piele.

VW TOURAN.
Pentru modelul TOURAN din Rusia, Volkswagen are două configurații: Trendline și Highline. Versiunea 105-puternică Versiunea 1.2 cu o transmisie mecanică cu șase trepte de la 845.000 de ruble este mai ieftină. Un motor mai puternic (1.4 TSI, 140 forțe) ridică prețul de până la 930.000 de ruble, iar prezența unui robot cu șapte etape DSG la 1 milion. Aceeași sumă va costa Turan cu 110 Turbodiesel puternic 2.0 TDI pe mâner. Cu un Corbro Gear DSG cu șase trepte DSG Diesel Touran numai pentru vânzare numai în preluarea de 1.054.000 de ruble. În versiunea superioară pentru 1.226.000 de ruble, puteți cumpăra, de asemenea, TOURAN cu un motor STS și 7-DSG de 170 de viteze și 7-DSG.

Ford Grand C-max
Pe lângă Nostlatform Mazda5, Grand C-Max are în ușile din spate alunecătoare. Prețurile Ford încep de la 826.000 de ruble pentru C-MAX cu un motor atmosferic 1.6 (125 cai putere) cu un MCP cu cinci trepte în configurația inițială a tendințelor. Seria cu motor de 150 de viteze de 150 de viteze de 150 de ore într-o pereche cu un mâner cu șase trepte este adăugată la costul a 60.000 de ruble. C-MAX cu turbodiesel 2.0 (140 forțe) și robotul PowerShift pentru a cumpăra mai ieftin de 1.073.000 de ruble (în configurația de titan pentru 1.142.000 de ruble), nu va funcționa. Prezența sub capota motorului Ecoboost Strong este posibilă numai în versiunea de titan și aduce prețul la 1.031.000 de ruble. Acesta combină cel mai puternic motor numai cu un MCP cu șase trepte.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso Family Family Versiune minivană. Nu este atât de pradă ca o versiune neîntreruptă a lui C4 Picasso, dar, de asemenea, arată foarte neobișnuită datorită zonei mari de geamuri. Pentru 856.000 de ruble puteți cumpăra Grand Picasso cu un meteor de 1.6 litri pe mâner în configurația dinamicului. Motorul de turbocompresor 1.6 (150 cai putere) este combinat numai cu o transmisie robotică. Este în valoare de astfel de citroen de la 945.000 de ruble pentru versiunea din Dynamique până la 1.015.000 pentru setul complet de exclusiv, care include, în plus, senzorii de parcare din spate, perdelele de pe ușile din spate, o combinație de două culori, o oglinzile pliabile electrice Și lumina de fundal a acestora, datoria de 16-inch și scaunele exclusive cu finisaj exclusiv combinat.

Exploatare
Kilometrajul auto comun, kilometri 11036
Kilometraj de la începutul aluatului, kilometri 1146
Consumul de combustibil, Ltras 100 kilometri 10.1

Chevrolet Orlando Specificații
Tipul motorului pe benzină R4
Volum de lucru, vezi CUBE 1796
Max. Power, HP / RPM 141/6200
Max. Moment, nm / rpm 176/3800
Tipul de conducere în față
Transmisie cu 6 trepte ACP
Suspensie frontală independentă de primăvară MacPherson
Suspensie de suspensie de suspensie de suspensie
Frâne discuri ventilate față și spate
Dimensiuni (DHSHV), mm 4682x1836x1633
Baza de roți, mm 2760
Greutate de bordură, kg 1528
Max. Viteză, km / h 185
Accelerare 0100 km / h, de la 11.6
Consumul de combustibil (combo), l / 100 km 7.3
Emisiile de CO2 (combo), g / km 172
Volumul compartimentului pentru bagaje, L 89 466 1499
Volumul rezervorului de combustibil, L 64
Dimensiunea anvelopei 225/50 R17
Preț, ruble 909 000

O sursă: Motor Motor [iunie 2012]