Chevrolet Orlando Testul de testare din 2010 minivan

Chevrolet Orlando. Orlando Majik.

Chevrolet Orlando. Pret: Nu este definit. Vânzare: Iunie 2011

Oh, nu pentru nimic, înțelepciunea veche estică spune: Câte Halvah spune, nu va fi mai dulce în gură. Dar saliva va fi beată! Aici este un nume de mașină selectat. Primul pas este într-un proces extrem de dificil de clipește viitorul cumpărător.

Testul pilotului
Mikhail Medvedev, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - MAZDA3

Nu am nici o îndoială, Chevrolet a căzut în Apple cu noul Orlando. Doar un cuvânt, dar cum se schimbă starea de spirit! La urma urmei, Orlando nu este doar un oraș din Statele Unite. Acest lucru, care este mult mai important, orașul din Florida! Singurul personal însorit este asociat în vară, plaje și frumuseți tăbăcite, altele cu o echipă de baschet de NBA, în al treilea rând cu Disneyland. Sunt de acord, toate acestea sunt lucruri plăcute și neterminate.

Astfel, Chevrolet Orlando nu vă va lăsa să vă plictisiți, în ciuda faptului că debutatorul recentelor distribuitor de autovehicule pariziene se referă la clasa de CD-Wans pentru definirea gravă și nu toți răutăcioși. Cu toate acestea, marketingul Chevrolet înșiși preferă să apeleze mașina cu un crossover și cu siguranță nu monosopece. La urma urmei, este în afara Orlando, bine, nu este deloc similar cu CD-venul în înțelegerea obișnuită. Care arata, nu arata ca un autobuz, chiar daca este mic. În ceea ce privește designul, acesta este într-adevăr un crossover, apoi înseamnă un model care a absorbit caracteristicile mașinilor de diferite clase. Ceva în apariția Orlando de la un SUV de rasă pură, de exemplu, hota falsă și o cruce uriașă de chevrolet pe o grila radiatorului. Dar, să spunem, în profil, mașina se uită în mod clar la un vagon de stație sportiv cu subcotări musculare. În cele din urmă, formele deliberat dur dau similitudinea mașinii cu tractorul principal. Nu sunt de acord? Dreapta ta. Principalul lucru este că mașina nu se pierde acest lucru.

Și acum ce. Privind la Orlando, este absolut imposibil să ghiciți că mașina este construită pe șasiul Chevrolet Cruze. Este cu siguranță mult mai mare decât sedanul, deși ampatamentul a crescut cu doar 8 cm. O zonă de vedere, cu toate acestea ... în cabină este împiedicată o astfel de eroare. Cruzovskaya ADN-ul este evident în designul torpilului și al tabloului de bord, în textura materialelor de finisare și, cel mai important, în nu cel mai de succes iluminare turbid-verde. Despăgubirea la sentimentele sale estetice filtrate au fost rusificate navigația cu un discurs competent al unui ghid electronic și, desigur, un salon de șapte partide. Iar al treilea rând al scaunelor Orlando este foarte ridicat. Pentru canapeaua din spate inutilă, NIC Falls cu abilitatea experimentului Efreitor la comanda focarului din dreapta! Doar trageți numai mânerul. Ei bine, dacă am decis încă să mergem la Disneyland, capturarea nu numai a copiilor noștri, ci și vecini, cel de-al șaselea și al șaptelea om ușor îndepărtate în lumina lui Dumnezeu. Și nu vreau să spun deloc că Galeria Orlando este gata să ia doar adolescenți. De fapt, pentru o perioadă scurtă de timp, absolvenții instituțiilor de învățământ superior vor putea să decoleze aici. Un alt lucru este că volumul trunchiului cu destul de convingător 454 de litri în configurația cu 5 locuri este redus la Funny 89. Dar aceasta este caracteristica tuturor CD-urilor de șapte paturi.

Până în prezent, pentru Orlando, trei motoare de motor de motoare turbo diesel și benzină inactiv sunt oferite. Desigur, pentru piața noastră, acesta din urmă are un interes deosebit. Din păcate și ah, dar de 1,8 litri patru lumini sincer. Dintr-o dată zgomotos și grijuliu, abia justifică cei 141 de litri promis în pașaport. cu. Adevărat, trebuie remarcat: În Valencia în timpul primei unități de testare a CD-Ven, am reușit să călătoresc numai pe versiunea europeană a acestui motor, accentuată pentru normele dure de toxicitate euro 5. Pe piața noastră va fi mașina Furnizat cu un firmware mai familiar sub euro 4. Astfel, speranța că Orlando de bază nu va face ca căscarea cumpărătorilor ruși, încă în viață. Deși, dacă voința mea, fără să mă gândesc să iau Turbodiesel. Asta e! Motorul de două litri este disponibil în două opțiuni cu o bază 130-puternică și forțată până la 163 de litri. cu. Deci, sfatul meu pentru tine: Luați baza de date! Magnificul de pe fundul motoarelor diesel moderne devine deja o raritate, uimitor de liniște, el merge și la grămadă și se răcește, aducând un coleg de benzină mai puternic pentru mai mult de o secundă în timpul accelerației la sute. Aceasta este într-adevăr Ollando Magic! Într-o pereche cu un șasiu bine reglat, un astfel de chevrolet, cu prețuri adecvate, promite să devină cel mai luminos și șofer printre CD-urile necostisitoare.

Da, va fi vara!
Orlando vânzările europene au început deja și va trebui să așteptăm până în iunie. Prețurile și configurațiile pentru Rusia nu au fost încă aprobate, deci este cunoscut pentru anumite. Dacă credeți că zvonurile, versiunea de bază a modelului (1,8 litri, mecanică, aer condiționat) începe din suprafața de 720.000 de ruble. La început, versiunea cu un motor de benzină de 1,8 litri va fi echipată numai cu mecanică, iar ACP va merge doar ca o opțiune pentru un motor diesel. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 2011, benzina este promisă să se automatizeze. În plus, în contrast, să spunem, de la Mazda 5 sau Volkswagen Touran, fratele mai mic cu un salon de 5 locuri Orlando nu va fi. Dar, așa cum a fost posibil să afli, Chevrolet în toate dezvoltă un concurent direct compact Hippov Nissan Juke. În timp ce încă o noutate secretă face debutul după o jumătate de ani sau doi ani.

Conducere
Nu există role în rotații sau cârpele de la viteza de control directă a orlando nu va renunța la hatchback-ul pasagerilor. Inginerii Chevrolet au reușit să insufle manierele șoferului CD-Wen.

Salon
Nu prea atrăgătoare, dar calitativ și convenabil cea mai bună caracteristică a lumii interioare Orlando. Și cea mai importantă posibilitate de transformare la înălțime.

Confort
Motorul non-iarna este zgomotos pentru 3000 min-1, și performanțe de top 18-inch recalcula fiecare lucru mic.

Securitate
În versiunea europeană, șase airbag-uri sunt deja în baza de date. Sperăm că în drum spre Rusia, pernele nu sunt confundate.

Preț
Nespecificat


Dragostea nu iubire
Panoul Magnitols pliat în spatele piei ei o memorie cache foarte practic. Original

După plierea scaunelor din al doilea și al treilea rând, veți obține o absolut buna platforma de încărcare. Confortabil

Turbodiesel nu este doar mai economic decat benzina cu motor, dar, de asemenea, emoție, cu o dinamică stilul de condus. Faimoasa!


Avantaje și dezavantaje
+ Spatios interior, 7 locuri în configurația de bază, de manipulare, turbodiesel magnific.

- Pensive și motor pe benzină zgomotos, ACP numai pe motorină, netezime pe unități de 18 inch.


Specificații
Marca și modelul - Chevrolet Orlando 1.8 MT (2.0 TD MT)
Dimensiuni - 4652x1836x1633 mm
Motor - benzina (T / diesel), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 CP / 6200 min-1 (130 CP / 3800 min-1)
Transmisie - 5 trepte, mecanice (6 trepte, mecanică)
Dynamics - MAX 185 km / h (la 180 km / h); 11,6 C (10,3) de la 100 km / h
Concurentii - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


Opinia noastră
În ergonomie, calitatea de finisare a cabinei și a posibilităților de transformare, și în calitățile de conducere, Orlando nu se extinde orizonturile posibilităților de CD-WaNov. atuuri sale în cealaltă. Nu este în mod fundamental inferioare japoneze și colegii europene, Chevrolet va costa cu siguranță mai ieftin.


Autor: Mihail Medvedev


 

O sursă: Revista 5 Wheel [februarie 2011]