Chevrolet Orlando Testul de testare din 2010 minivan

Chevrolet Orlando: Dedicat mare

Testul Chevrolet Orlando a avut loc în Sunny Valencia, care în Spania. Dar, înainte de aceasta, un grup mare de jurnaliști ruși a trebuit să petreacă mai multe ore la Paris. Și nu ne-am bucurat de frumusețile Elysees. Am dormit într-un tren abandonat la stația de nord, cald cu Noaptea noastră reci de frații negri lângă Heat Tumba, arătând câteva ore pe podea la aeroportul Charles de Gaulle. În general, la Paris, în loc de un program de 40 de minute între docurile a două zboruri, am petrecut aproape două zile datorită zăpezii Toate aeroporturile din oraș au fost închise, trenurile au mers cu întreruperi, pentru a prinde un taxi a fost ireal. În plus, toate hotelurile din Paris au fost înfundate pentru turiști nefericiți. Catastrofă! Și acest lucru se datorează unei zăpadă acolo


Dar suficient pentru a provoca un sentiment de milă. Cel mai bine este să vă amintiți mesajul recent al Dmitri Anatolyevich Medvedev la Adunarea Federală. Surprins de o astfel de întoarcere? Dar amintiți-vă că în acest mesaj, președintele și-a exprimat ideea de a stimula familiile ruse de nașterea unui al treilea copil. Ei spun că, pentru al doilea, ei dau bani, iar pentru a treia va începe să aloce terenuri. Dar cineva sa gândit la ce mașină va transporta o lege care respectă legea, care urmează tot sfatul conducerii țării?

Dar oamenii care intenționează să dea naștere unui al treilea copil trebuie doar să aibă o mașină mare, de preferință cu trei rânduri de scaune. Recent, au fost prezentate mai multe modele noi, care sunt potrivite pentru familii mari: Mazda5, Ford Grand C-Max, restabilit Volkswagen Touran. Mașinile nu sunt rele, nu există nici o dispută. Dar nu le vei numi ieftin. Prin urmare, spectacolul uneia dintre cele mai accesibile mașini de șapte mondiale a provocat un mare interes.


Coloana de direcție este reglabilă în două direcții: pe unghiul de înclinare și de plecare. Gama de schimbare a unghiului de înclinare plus minus 2,4 grade. De la oprire până când volanul face mai puțin de trei rotații. Diametrul de inversare orlando este de 11,3 m.

prețurile rusești pentru Orlando nu au fost încă exprimate. Acestea vor depinde în mare măsură pe site-ul ansamblului Ghidul Chevrolet crede în mod serios asupra organizației în Orlando Rusia (americani au trei opțiuni la o dată: fabrica din Sankt-Petersburg, în cazul în care sunt colectate Opel Astra si Chevrolet Cruze, GM-AvtoVAZ joint-venture acum. Kaliningrad). Dar acum este cunoscut faptul că prețul mașinii va fi precisă între Cruze sedan și SUV Captiva. Adică, ar trebui să fie de aproximativ 700.000 de ruble. Pentru modelul în configurația de bază, ci mai degrabă decente. Pentru o masina seventeent, nu atât de mult. Ce va trebui să doneze? Ce primim pentru acești bani? Vom încerca să ne dăm seama.

Orlando se bazează pe o platformă de la Cruze, dar singurul-applifter este încă și mai sedan. Poster în lungime de aproximativ 12 cm, dar în același timp un extern, masina arata mult mai mare decât Cruze. Și, în general, în proiectarea de Orlando este ceva neobișnuit pentru compliplers singur. Multe dintre MPV-uri europene sunt mașini cu un singur corp-visuous foarte funcțional. Dar Orlando este un pic diferit. Are un corp cu două martor, care are caracteristici ale MPV ordinare si masini SUV, care permite ORLANDO să meargă dincolo de clasificarea existentă a corpului, vice-presedinte al design GM DAT Tevan Kim. Și el absolut uitat la Chevrolet Orlando într-adevăr arata ca un crossover, deși clearance-ul rutier de aici este la fel ca Cruze. Și această mișcare poate lucra, mai ales dacă rana auto în jante de 18 inch, care merg ca o opțiune (în baza de 16- sau 17-inch). Deși eu personal ar refuza de jante de 18 inch. Ei privesc, desigur, este impresionant, dar netezimea nu adaugă. În acest caz, mașina care pretinde că rolul familiei, se dovedește a fi foarte dure și cu precizie informează asupra trecerea articulațiilor și găuri mici chiar și pe piese plate spaniole.

Cu jante de 16 inch Orlando mai moale, așa că le-aș alege. Cu ei, netezime devine un pic mai bine (deși există pretenții de confort), iar sufera de manipulare nu este prea mult. Adevărat, nu vom face un verdict în prealabil cu privire la confortul. La urma urmei, probabil pentru piața noastră caracteristicile șasiului vor fi revizuite.


Consumul mediu de combustibil al unei unități de benzină de 1,8 litri într-un ciclu mixt este de 7,3 litri la 100 km. Viteza maximă Orlando 1.8 este de 185 km / h, timpul de overclocking este 0-100 km / h ocupă 11,6 s. Diesel petrece 6,0 litri la fiecare 100 km. Viteza maximă a mașinii 163-puternice este de 195 km / h, timpul de overclocking este 0-100 km / h ocupă 10 s

Dar motorul pe benzină de 1,8 litri va rămâne același: 141 CP, 176 nm. Numai în loc de euro-5 vom avea Euro-4, dar natura unității de putere nu se va schimba. Știm că această unitate a pus Cruze la colectat în St. Petersburg. Motor mediu. Se pare că este suficient pentru o plimbare încrezătoare, dar în același timp există un sentiment de un fel de evidență. Ca și cum motorul are o rezervă inviolabilă de o duzină de cai putere. Ca rezultat, pentru o plimbare relativ dinamică, motorul trebuie să se rotească până la 4000 de rotații și mai mult, dar chiar și după această explozie nu apare. Deși sunetul din cabină în același timp este ca și cum suntem greu pentru toți banii.

2.0 litri motor diesel cu o capacitate de 163 CP Iar punctul de 360 \u200b\u200bnm este bun (există o altă opțiune cu 130 CP și 315 Nm). În comparație cu un motor de benzină de 1,8 litri, arată chiar mai bine. Și poate doi. Există deja o sursă de alimentare aici, motorul vă permite să accelerați brusc dacă este necesar, pe lângă motorul diesel din zona de revoluție mijlocie, funcționează mai liniștită decât motorul pe benzină. Și este mai economic și poate fi echipat cu o bună transmisie automată cu șase trepte. Acesta din urmă funcționează încet și fără întârzieri speciale (nu este clar de ce, dar benzina Orlando are numai mecanică, dar cu siguranță în Rusia, transmisia automată va apărea în cele din urmă, Cruze 1.8 este echipat cu o mașină). Și acum cel mai important lucru. Reprezentanții Chevrolet au declarat că dieselul de 2,0 litri va fi vândut în Rusia! Aceasta este o veste foarte bună pe care o voi alege cu precizie, mai ales că segmentul de dispozitie de dimensiuni medii de motoare diesel nu este atât de oferit.


Dacă rotiți al doilea și al treilea număr de scaune, atunci în Orlando puteți chiar să dormiți. Și nu numai, dar, de exemplu, cu niște pisici

Dar am uitat cumva despre cabină. Dar există ceva foarte interesant. Nu, nu vorbim despre al treilea rând de scaune, care poate fi una dintre mișcările mâinii (puteți, de asemenea, să pliați și al doilea și, de asemenea, fără efort, apoi se pare că vă aflați un loc mare și plat unde vă aflați Poate dormi dacă vrei să dormi). Și nici măcar faptul că, datorită ajustării unghiului de înclinare a spatelui celui de-al doilea rând pe cea de-a treia, nu cei mai mici bărbați să poată fi totalizați.

Cipul principal al cabinei este în capul sistemului audio, se poate apleca. Ca rezultat, avem un container excelent pentru lucruri mici. Pur și simplu nu vă gândiți la cel mai bun loc pentru a stoca în depozit, mai ales dacă soția nu știe că magnetul are un dublu fund.


Pe panoul de sistem audio ascunde un compartiment secret pentru trifii. În plus, conectorii standard pentru conectarea dispozitivelor audio sau portul USB pot fi plasate acolo.

În ceea ce privește restul, Orlando nu a dezamăgit aici. M-a obișnuit cu mine, părea că interiorul acestei mașini ar copia cu exactitate Cruze. Dar în Chevrolet a decis să nu salveze lucrarea designerilor. Desigur, totul se face cu același stil, dar, în același timp, originea Orlando sa dovedit a fi mai gravă. Nu a reușit să detecteze și să probleme cu ergonomia. Este că scaunul de pe mașina de bază are suport lateral insuficient, deși scaunele opționale cu finisaj din piele nu sunt deja rele. Dar altfel totul este așa cum era de așteptat. Coreenii (și Orlando a fost dezvoltat în Coreea) învățat cum să creeze saloanele cele mai memorabile, dar foarte convenabile.

Deci, ce concluzie se poate face după testul noului Chevrolet Orlando? Aceasta este o mașină bună care are un aspect foarte interesant și un set complet demn (deja în baza de date va exista aproape tot ceea ce cere șoferi de la o mașină străină decentă, inclusiv condo, șase perne, muzică și așa mai departe). Desigur, are deficiențe. Unii concurenți au o mai bună netedă și izolație de zgomot și au motoare mai interesante. Cu toate acestea, să nu uităm de preț. Orlando ar trebui să fie considerabil mai ieftin decât rivalii săi (ne amintim, să ne concentrăm pe 700.000 de ruble. Pentru o mașină cu un motor pe 141 de motoare). Și deja un singur factor îl garantează succesul în Rusia. La urma urmei, cumpărătorii de mașini care au trei sau mai mulți copii sunt pur și simplu forțați să numere bani. Prin urmare, ne uităm la concurenți.



Concurenți

Ford Grand C-max
Noua generație de Ford Grand C-Max este cea mai recentă noutate din segmentul unităților unice de dimensiuni medii de dimensiuni de șapte dimensiuni (numai Grand C-MAX va fi vândut în Rusia. C-MAX a decis să nu ne livreze ). Cea mai simplă mare C-MAX va costa în Rusia de la 799 000 de ruble. Pentru acești bani vor fi oferite automat cu mecanică și un motor de benzină de 1,6 litri (125 CP). Mașina cu o unitate de 150 de viteze cu un volum de 1,6 l este deja de 850 100 de ruble. Componentele de bază ale modelului sunt foarte decente: condo, muzică, mașină electrică, șase perne, un sistem de control și așa mai departe.

Este frumos că Ford va vinde cu US și Diesel Grand C-Max, iar o astfel de mașină va fi echipată cu doar un mitralieră (variantele de benzină sunt exclusiv mecanice). Ford Grand C-max cu un motor diesel de 2,0 litri (140 CP) și transmisia automată PowerShift va costa 934 100 de ruble.

Mazda5.
MAZDA5 O altă noutate din acest an. Această mașină este vândută în Rusia numai cu un motor de benzină de 2,0 litri (144 CP) și doar o pereche cu un mitralieră. Configurația este două: Touring pentru 930.000 de ruble. sau sportul pentru 1.009.000 de ruble. Mai mult, MAZDA5 poate fi echipat cu o astfel de opțiune ca mecanismul de deschidere electrică a ușilor laterale.

Toyota verso.
Cea de-a șaptea versiune a Toyota Verso este vândută în Rusia numai în cea mai bogată configurație a prestigiului, unde există totul: faruri Xenon, jante din aliaj, senzor de lumină și ploaie, un senzor de parcare, un sistem complet de perne , inclusiv partea pentru al treilea (!) ROW, și atât de departe. Pret 999 999 RUB. Motorul de benzină cu un volum de 1,8 litri (147 CP) este echipat numai cu un variator fără trepte.

Citroen C4 Grand Picasso
Această mașină franceză are un aspect și un salon foarte neobișnuit. Datorită reducerilor actuale actuale, versiunea de bază a celor șapte C4 Marele Picasso cu un motor de benzină de 1,6 litri (120 CP) și o cutie manuală costă 822.000 de ruble. Mașina cu o unitate turbocompresor de același volum (155 CP) și un robot de vânzare pentru 911.000 de ruble.

Volkswagen TOURAN.
TOURAN în acest an a fost modernizat. Masina costă de la 820.000 de ruble. Adevărat, echipamentul unui astfel de turan nu va fi cel mai elegant (trebuie să plătiți suplimentar și pentru a treia serie de scaune 26.670 de ruble), iar motorul de aici este de numai 1,2 litri (105 CP). TOURAN cu un motor de 1,4 litri (140 CP) costă de la 903.000 de ruble. (cu o mașină sau mai degrabă cu DSG, de la 971.000 de ruble). Există un motor diesel. Un motor de 2,0 litri produce 110 CP, iar motorina poate fi luată ca mecanică (974.000 de ruble) și cu DSG (1 119.000 de ruble).

Opel Zafira.
Datorită faptului că Opel Zafira merge în Rusia în Rusia în Kaliningrad, această mașină are un preț foarte interesant. Dar numai pe versiunile de bază. Deci, mașina din configurația Essentiei cu un motor de benzină de 1,6 litri (115 CP) este vândută în doar 669.000 de ruble. Zafira într-o versiune mai bună de a vă bucura de un motor de 1.8 litri (140 CP) de vânzare pentru 754.400 de ruble. (cu un robot pentru 20.000 de ruble. Mai scump). Mașină cu un motor de 2,2 litri (150 CP) și o mașină tradițională 947 200 de ruble. Și acest lucru, veți fi de acord, nu atât de profitabil pentru comparație, Mazda5 cu un motor de 2,0 litri și transmisia automată este mai ieftină. Dar Zafira este deja un model destul de vechi, care anul viitor va părăsi transportorul. Cu toate acestea, datorită prețurilor interesante pentru versiunile de bază ale Zafira în 2009, a devenit cel mai popular compliment de pe piața noastră.

Kia Carens.
Coreean un-Applifter nu sună pe noua piață. Semistate Carens cu un motor de 2,0 litri (145 CP) costă 759 900 de ruble. (versiune cu mașină automată pentru 30 000 de ruble. Mai scump). Vindem in Rusia si Diesel (2,0 L, 140 CP, numai mecanica) 804 900 de ruble.

Denis Smolyanov.
Fotografie de autor



 

O sursă: Auto.mail.ru.