Test Drive Chevrolet Malibu din 2012 Sedan

Mașina pentru fiecare zi

Totul, e timpul să se pensioneze - m-am gândit, târât de Chevrolet Malibu. De două ori face o greșeală în aceeași mașină - acest lucru nu sa întâmplat cu mine. Cu toate acestea, despre totul în ordine ...
 
Sa întâmplat astfel că prima dată pe Chevrolet Malibu am călătorit aproape de aproape șase luni înainte de testare, la spectacolul de mașini americane organizate de Yukolservis. Acolo aceste mașini au fost folosite ca luptă împotriva concursurilor de manevră a automobilelor. Cu toate acestea, este, de asemenea, dificil să o numim concurenței, dar esența nu este în acest sens. După ce a rămas la roata de aproximativ cinci minute și trecând literal la o sută de metri cu unul pe selectorul cutiei de viteze, eu, în mod natural, nu am putut simți cu adevărat mașina, dar, sincer, nu a fost deosebit de impresionată. Poate, așa că al doilea, o dată mai apropiată a fost foarte surprinsă. Nu puteți judeca mașina numai prin aspect sau conform datelor din catalog. În mod literal după primul kilometru, mi-am dat seama că am fost foarte greșit, având în vedere această mașină în absență. Nu, nu veți crede că Malibu, ca și cum BMW M5, sa dovedit a fi un lup într-o piei de oaie și mi-a lovit overclockarea dinamicii sau manipularea de referință. Mai degrabă, chestiunea este în cealaltă - în cele din urmă am realizat pe deplin că americanii sunt investiți în conceptul de confort. Conducerea lui Malibu După ce a funcționat unele lucrări europene sau japoneze, creează senzații pe care le simțiți după o zi lucrătoare ocupată petrecut pe picioare când veniți acasă și în cele din urmă purtați papucii preferați de acasă. Ei nu au o etichetă a faimosului maestru, dar interesează puțini oameni, cel mai important - sunteți confortabil în ele.
 
Același și Malibu nu este o emoție sau stres negativ atât în \u200b\u200baparență, cât și în caracter. Selo, a început, a mers - totul este atât de convenabil încât pare să meargă și a condus, indiferent de direcția și durata călătoriei. Dacă vreodată compatrioții noștri își aleg mașina pe baza funcționalității și a comodității, Chevrolet Malibu va deveni imediat bestselul pieței, pentru acest lucru are tot ce aveți nevoie. Salon - spațios, de calitate - bun, iar fitness la condițiile noastre este, în general, excelent. Cred că de la toate mașinile străine este cea mai mare parte a tuturor celor potrivite pentru călărirea prairiei noastre și voi explica de ce. Motorul cu un grad scăzut de forțare, în primul rând, este conceput pentru 92 de benzină, care, spre deosebire de cel de-al 95-lea, un astfel de germani preferați și japonezii, este aproape pretutindeni și, în al doilea rând, din același motiv de testare a motorului și fiabilitatea în general , mult mai înalt. Deși un motor nu sa limitat. Suspendarea poate părea un pic dură, dar se confruntă perfect cu toată adversitatea, care poate fi întâlnită pe calea autovehiculului nostru. Anvelopele de înaltă dimensiune a cincisprezecea din aceeași serie.
 
Aspectul armonios Malibu se ascunde foarte bine dimensiunile sale reale. De la Afar, mașina poate fi confundată cu ușurință cu Toyota Corolla, deși americanul este aproape mai mult decât un metru. Mai mult decât atât (acum veți râde) - Malibu este mai lung Mercedes E. Da, vă puteți imagina - pe clasificarea europeană se dovedește o mașină de clasă de afaceri, cu toate rezultatele rezultate. Și eu încă în timpul aluatului, luând în continuare un mijloc de vârstă mijlocie, smârțit în tăcere, ședinței în urmă, spunând: Ei bine, cum, există suficient spațiu pentru picioare? Nu ar fi de ajuns, unele modele din această clasă îndeplinesc cu succes rolul sedanului reprezentativ. Adevărat, aproape o mașină de cinci metri în America și în America sunt două diferențe foarte mari. Dacă în Europa astfel de modele cumpără mai ales oameni solizi, mai degrabă binecuvântați, atunci Oceanul Malibu este mulțumit de rolul unei mașini obișnuite de familie, care a contribuit în mod constant la prețul său de vânzare cu amănuntul. În general, acești yankees sunt norocoși: putem conta doar pe clasa de golf numai pentru astfel de bani, și nu cea mai puternică.
 
Sub capota lui Malibu a existat un de 2,4 litri de 152 de ani, dar un V6 de 3.1 litri poate fi instalat la comandă. Este totuși neclar, care este punctul de a plăti bani pentru un volum suplimentar dacă puterea ambelor versiuni este aceeași. Desigur, cele șase vor fi mai parcurse pe fund, dar pentru conducerea dinamică, este suficient ca acesta să ofere un motor standard. Este suficient să spunem că, în ciuda stilului meu de conducere destul de ascuțit, cu accelerații frecvente și frânare, săgeata de tahometru nu a ajuns niciodată în zona roșie. Masina cântărește aproape una și jumătate de tone, dar accelerează atât de ușor, ca și cum inginerii de coajă au venit cu un dispozitiv capabil să reduc efecte energetice. Chiar și cu cinci pasageri la bord, overclockarea are loc foarte imperceptibil, fără o chestiune socială a motorului, ca și cum opt cilindri erau situați sub capotă. Aproximativ un astfel de gând a strălucit, când prima dată a fost bine presată pe pedala. Știi, un motor american tipic, nu foarte puternic, dar a vărsat niagarul de cuplu.
 
Deși nu am putut deșuruba motorul la inel, nu-l regret. O transmisie automată în patru etape, în timp ce altele nu sunt instalate pe Malibu, foarte bine combinate cu acest motor. Comutarea, chiar și în modul Kick-Down, apare aproape neobservată, iar pasagerii dvs. pot învăța despre acest lucru, cu excepția sunetului modificat al motorului. Apropo, despre kick-down: Dacă aveți nevoie să măriți viteza, încercați să nu îndemnați pedala pe podea, pentru a nu-l provoca. Valoarea maximă a cuplului se încadrează pe zona medie de revoluție, astfel încât mașina este atât de accelerată foarte bine și dacă încă mai puneți presiune asupra gazului, atunci secundele sunt atât de necesare în acest moment, cheltuielile la comutare, după care nevoia de a fi ascuțită Accelerarea poate dispărea deja, iar consumul de combustibil în general va fi mult mai mare.
 
Pentru organizarea locului de muncă al șoferului, specialiștii JI-Emmon în ergonomie ar putea fi îndrăzneți să pună firma cinci dacă nu erau niște defecte mici. Să spunem o kocher foarte convenabil de o cutie de viteze automată atunci când poziția este oprită aproape complet ascunsă în spatele cotierei centrale în picioare și dacă suportul este încă localizat acolo, atunci este încă dificil să ajungi la pârghie. Și altfel totul este bine. Poate că interiorul este ușor plictisitor, dar în ceea ce privește comoditatea de utilizare, și în ceea ce privește performanța, totul este pur și simplu la înălțime. Mi-a plăcut cu adevărat înregistratorul de bandă non-lucrător - exact același, cel puțin în afară, stătea pe Tahoe și Astro. Cel mai puternic bas a părut să forțeze mașina să sări în tact de muzică și, dacă se joacă serios, metallica, de exemplu, este mai bine să nu porniți întregul volum.
 
Se simte că Chevrolet Malibu a fost inițial conceput ca un locuitor de oraș - o linie de ferestre scăzută care face ca mașina să fie aproape transparentă, iar oglinzile retrovizoare confortabile ajută la manevra în siguranță într-un flux de urban dense. Oglinda cea bună în aer liber se face, de asemenea, prin creșterea, care vă permite să capturați mașini în el care merge pe dreapta și aproape în apropiere, nu mai sunt vizibile în oglinda obișnuită și de fiecare dată când arunci o privire prin umărul drept - noi înșine sunt mai scumpe. Avantajele pot fi atribuite faptului că șoferul este vizibil marginea trunchiului - înseamnă că nu mai este posibil să parchezi. Parcare, apropo, foarte ușor. De la șoferul șoferului Malibu, acesta pare să fie o clasă de golf, deși în acest caz este deja un factor pozitiv.
 
În plus față de avantajele principale ale căror le-am spus, Chevrolet Malibu are altul, în opinia mea, foarte important. O astfel de noapte de sub fereastră este puțin probabil să atragă atenția hoților sau a deturnărilor, iar acest lucru este din nou economisind din nou fonduri și celule nervoase, care, după cum știți, nu sunt restaurate. Driverul Malibu scapă automat de nevoia de a conduce mașina în fiecare seară la parcarea. Astfel, un aspect modest că unele personalități individuale sunt percepute ca un defect, jucând mână în uz de zi cu zi. Cu toate acestea, câți oameni, atât de multe opinii. Am avut o mașină a modelului modelului din 1997 pe testarea noastră, Amolel 2001, care este în prezent vândut, arată mult mai solid și mai scump, deci există o alegere.
 
Pavel Kozlovsky.
 

O sursă: "Autogase"