Test Drive Chevrolet Lanos din 2005 Sedan

Toate fotografiile Chevrolet Lanos din 2005

Prețul bunei stări

Odată ce fraza prețuită este o nouă mașină străină forțat inimile să bată mai des. Astăzi, alte mașini domestice nu sunt mai ieftine decât străine. Interesat de sedanele bugetare? Mikhail Gzzsky le studiază.

Lada-115.
(VAZ-21154)
Următoarea întoarcere a evoluției primului dintre vasele cu tracțiune față, pedigree de conducere din 1984. În aspectul actual, sedanul este eliberat timp de șase ani, a fost recent furnizat de un motor mărită pe 8 cuburi de volum.
Motor: benzină 1,6 L (81 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Hardware: Standard, Suită.
Pret: 217 900233 900 RUB. (8400 9300 $).

Sens.
În 2002, ZAZ a început să evalueze sedanele și hatchback-urile
daewo Lanos baza cu unitățile de putere ale plantei Melitopol. În gamma există chiar modificări care funcționează
pe gazul lichefiat. În 2006, vânzarea de sedan
in Rusia.
Motorul: benzină 1,3 l (70 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Completați set: o opțiune.
Pret: 227 000 RUB (8800 $).

Chevrolet Lanos.
Modelul a văzut lumina în 1997 sub marca Deu, în 2000 aspectul renovat. Un număr mic de mașini au fost colectate pe Tagaz sub numele de marcă Doninvest-Assol. Din 2004, suntem lansați în Zaporizhia, din 2005 vândute în Rusia cu emblema Chevrolet.
Motor: Pentru Rusia, benzină 1,5 L (86 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Hardware: S, SE, SX.
Preț: $ 950011 100.

TIMP IN URMA
În acea zi îmi amintesc foarte bine, deși au trecut mai mult de zece ani. A trebuit să stau într-un troleibuz cu o astfel de greutate pentru prima dată. Sentimentul de tensiune a fost pierdut numai când am pășit peste pragul dealerii de mașini. Și apoi a existat o bucurie pentru copii! Nine albă de zăpadă, pe care la visat atât de mult, în cele din urmă a devenit a mea!
Amintirile inundate, merita să deschidă ușa la o sută cincisprezecea și să respire toate mirosul de plastic al unei mașini noi. Am ajuns în spatele volanului și am amintit de o plută teribilă pe drumul de la aeroport, în care am petrecut cinci ore și am fost gata să aruncăm mașina, doar din spate a fost scos din acest tub de carcasă cuțit al scaunului . În Lada-115, ea este încă în locul lui

Adevărat, noul tablou de bord este informativ, panoul frontal nu scapă, ca în vechile zile, volanul este reglabil în înălțime și sub capotă un motor mai puternic cu o injecție distribuită. Întoarceți cheia și, tremurând tot corpul, mașina vine la viață. Modelul cardului de vizită de vibrații. Ele sunt întotdeauna și peste tot: pe volan, pedale, pârghie, scaune. Dar, în mișcare, aproape că nu se enervă. Acum totul zboară motorul zgomotos și mâncărimea într-o manieră diferită, în funcție de viteza transmisiei. Cum așa? Îmi amintesc exact că cei nouă nu aveau așa ceva nici când alerg sub o sută de mii! Din anumite motive, vreau să protejez mașina: poate, să schimbi uleiul în cutie? Acesta este sindromul proprietarului tehnologiei interne.

Nu există nicio îndoială că a aplicat mâinile la mașină. Și nu suntem despre pachetul obligatoriu de alarmă anticorozivă de supraviețuire. La început, mulți vor dori să schimbe volanul. Personalul nu este doar teribil în aparență și la atingere, el se îndoaie și în mâinile lui! În cazul în care acest mod, designerii rezolva problema de leziuni, rămâne doar pentru a devia. Vreau să-mi dau seama cu scaunele pe lângă cuțitul din spate, atârnând perna și spatele.
Nu vă grăbiți pe drumul lung până când nu verificați frânele. copia noastră, în ciuda pregătirii de pre-vânzare, nu este gata pentru viața reală. Frânarea intensivă dezvăluită: Setați mai întâi tampoanele din față stânga, și când a apărut pedala, spatele din stânga a avut loc. Numai după o duzină de cicluri, mașina a început să se oprească mai mult sau mai puțin

Încrezător, dar în calea de frânare, era încă în Outsiders.
Apoi, va trebui să instalați o întindere între rafturi din față a cel puțin o ușoară creștere rigiditatea corpului. Când am avut loc de pasager în următoarea sosirea pe drumul de munte al depozitului de deșeuri, am simțit ușa dreptul de a bate la deschidere. La început chiar părea că nu a fost închis la sfârșitul anului. Nu, este într-un corp plastilina. Desigur, nu este necesar să se aștepte administrabilitatea bine. Suferea de mașini cu role, se transformă în viraje pentru a rupe roata interioară din spate de pe asfalt. Unde, manipulare octanică celebru?
La o sută pic reabilitări a cincisprezecea, am lăuda un motor bun, care este de bună voie noroc cu o turație redusă, precum și o finețe decentă de accident vascular cerebral, nu vă va fi frică de această suspensie. În plus, pătată are cel mai spatios portbagaj. Și una piese mai mari, plus de schimb si servicii vor găsi în orice moment, în orice oraș din Rusia.

FRAȚI DE SÂNGE
Doriți să trăiți o șansă de a coaja. Acest adevăr este bine ilustrat de zazul ucrainean, care a reușit să reconstruiască în conformitate cu cerințele de timp. Ceea ce nu colectați acum la această întreprindere!
Mașini pentru fiecare gust și portofel Mercedes-Benz, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. Apariția ultimului sau brandului, indiferent dacă modelul este dictat de dorința de a face o mașină bugetară și, în paralel, să dea lucrul la uzina motorului Melitopol. În esență, Lanos, dar cu o unitate de putere locală și designul original al spatelui. Motorul și transmisia sunt bine familiare celor care au călătorit la Tavriya anii de eliberare recentă. Sedanul este vândut într-o singură configurație, dacă astfel puteți apela absența aproape a tot ceea ce face ca mașina să fie puțin confortabilă. Nici amplificatorul de direcție, nici acționarea electrică a ochelarilor și a oglinzilor, nici nu, în creștere a Domnului, a aerului condiționat. Apropo, ai airbags, așa cum înțelegi

Cu toate acestea, după Lada Sens, impresia unei mașini mult mai moderne. Aspect complet armonios, ușile îngrijite și țesături simple, dar bune. Aterizarea este ridicată și atât de mult încât șoferii mari simt proximitatea tavanului. Controalele sunt logice, cu excepția cutiei de viteze. Proprietarii de taururi sunt gestionați fără probleme, dar restul va fi forțat să se recalureze. Pentru a activa a cincea, trebuie să mutați maneta în dreapta și înapoi. În consecință, pentru trecerea de la a patra transmisie, este necesar să se tragă o pârghie cu litera P, care nu a putut fi făcută fără bloturi pentru nimeni de la experți din prima sau cu a doua încercare.

Motorul a plăcut în mod neașteptat. Și, deși măsurătorile difuzoarelor spun că cu 60 km / h, Sensul va primi rapid, sentimentul de la plimbare este răsfățat. Desigur, cu încărcarea completă și în Muntele Sens va merge cu dificultate. Dar pentru cele 1300 de cuburi, motorul este de ajuns, iar numerele de transfer sunt răi cu succes, se utilizează încă o dată fuzzy și caseta confuză nu va trebui.
Și dacă încă mai mergi mai repede? Cu feedback pe volan nu există probleme. În modurile limită, sedanul se stinge sub accelerație și ezită la resetarea gazelor. Totul este clar și logic, acesta este doar în dorința de a atenua designerii volanului a trebuit să crească numărul de rotații de la oprire până când oprirea ar trebui să fie interceptată.
Acum închideți ochii și după un minut, dau o scurtă concluzie cu mașina, oferă unui coleg. Impresia generală a sensului este nemulțumită, bună, cu o suspensie confortabilă, convenabilă pentru plimbarea urbană.

Ce face crucea
Sincer, transplantarea în Lanos cu crucea de aur pe nas, m-am gândit că aș încerca aceleași emoții. Da, există un volan mai solid, tapițeria de tapițerie, iar scaunele șoferului și pasagerilor sunt situate la puțin mai confortabile. Totul sa schimbat, merita să porniți motorul. După mașina rusă cu transmisiile sale de cântat și anvelopele zgomotoase și SENS cu un motor puternic Chevrolet-Lanos mită tăcerea și lipsa vibrațiilor.
Următorul sentiment plăcut dă transmiterea. În ciuda mișcărilor destul de lungi ale pârghiei, împotriva fundalului celor două casete anterioare pare referință. Traducerile includ două degete, pentru a le căuta, nu vorbim. În mișcare se pare că Lanos este mai ușor decât kilogramele sensibile

200, cu o asemenea bucurie pe care o începe. Pierderea obiectivă în dinamica mașinii rusești, Chevrolet plimbări cu plăcere și nu de sub baston. De asemenea, trece o mașină optimistă. Volanul cu agentul hidraulic nu este numai convenabil în oraș, dar, de asemenea, nu vă face să vă răniți pe el în abrupt până când trei rotații sunt oprite aici.
În plus față de ferestrele electrice cu unitate electrică și blocarea centrală, există aer condiționat în mașina de testare și aceasta este deja o calitate complet diferită a vieții pentru care, desigur, trebuie să plătiți! Cele mai scumpe Lanos se separă de mașina de la Togliatti în a patra din preț. Dar lichiditatea mașinii tăiate pe piața secundară va fi mai mare, iar starea dvs. de spirit la fiecare călătorie este mai bună. Dacă considerăm că mulți schimbă acum mașina în trei ani, fiecare zi de proprietate a Lanos va costa 50 de ruble suplimentare. Sau starea ta bună nu merită?

Mikhail Gzzovsky: După încercare, am început să fiu atenția la abundența Lanos cu coasteri pe acoperiș. Acest taxi auto cumpăra semnul credincios că este nepretențios și convenabil pentru funcționarea zilnică.
Lada-115 noul motor nu a făcut-o mult mai atractivă. Designul depășit, asamblarea și materialele de calitate scăzută ridică intenții bune pentru creatori.
Evaluarea totală 6.9.
+ Clearance-ul mare la sol și protecția fiabilă a compartimentului motorului, un curs bun, un trunchi spațios.
- zgomot ridicat, tendința la stele, frâne instabile, o sobă puternică a ventilatorului, tesne pe bancheta din spate.
Sens chiar și cu un motor slab și transmisia nereușită este gata să facă o concurență rigidă la modelele interne. Mulți pot opri serviciul și problemele subdezvoltate cu unele piese de schimb.

Evaluarea totală de 7.4
+ Smoothensibilitate înaltă, asamblare bună, preț atractiv.
- Shift de schimbare fuzzy, dificil, lipsă de putere pe autostradă, un număr mare de viteze de direcție la oprire, nici o protecție a compartimentului motorului.
Chevrolet Lanos în cea mai scumpă lumină setată în control, mașină practică; Nivel acceptabil de confort pentru bani rezonabili.
Evaluarea totală de 7.7
+ Aer condiționat, mașini electrice și airbag-uri printre opțiuni, controlabilitate inteligibilă, funcționare convenabilă a accelerației, nivel relativ scăzut de zgomot.
- netezitate mediocră,
unele dificultăți cu piesele de schimb, prețul ridicat al versiunii de top.