Test Drive Chevrolet Lanos din 2005 Sedan

Zaporizhia Cosmopolit

Fundalul altor mașini din cabina dealerilor GM arată ca un oaspete din trecut. Dar traseul popular nu-l apucă.
 

Trăit! Astăzi, fiecare mașină prezentată în Rusia în valoare de mai puțin de 10.000 de dolari pretinde la titlul de folk.
 
Dar ce să faceți: Vazele continuă să urce, schemele de credit sunt îmbunătățite, iar oamenii cel puțin mulți se reflectă serios asupra cumpărarii unei mașini noi și chiar (gândesc numai!) Mașini străine. Deci, adăugând o mașină cu un număr de patru cifre pe eticheta de preț pentru noi, puteți conta pe un succes masiv.

Aici și ucrainianul numit Lanos, care a primit un nume de familie de Chevrolet și a apărut la noi la sfârșitul anului trecut, a ieșit mai precis, a mers în țară în valoare de aproape 2.500 de exemplare. Și doar pentru că sunt incomplete două luni! Desigur, acest rezultat nu este comparabil cu rezultatele vânzărilor celei de-a zecea familie de Tolyatti, există o lege acolo pentru sute de mii, dar dacă va fi în continuare

 

Deci, Lanos. Conform Cosmopolitanului Perfect Perfort. Cu un plus american pe lattice, inițial coreean, colectat în Ucraina folosind părți poloneze. Puteți spune o mașină de trei continente.
 

În același timp, în aparență, orice aromă națională este imposibil de văzut. Aceeași producție coreeană Chevrolet arată mult mai eficient. Cu toate acestea, italienii au lucrat la ei la începutul secolului XXI. Și Lanos a apărut pentru prima dată în Europa în 1997.

 

În cabină, citând filmul, simplu, dar gustos. Scaunele sunt confortabile, finisând tonuri gri-negru, țesături proaste și plastic, dar acest lucru nu este un dezavantaj. Economia sugerează: utilizați producătorul materiale mai scumpe, prețul ar sari și semnificativ. Pentru serviciile noastre, nu cea mai spațioasă mănușă, plină de doar datorită unui mic pachet de foi de hârtie. Nu mi-a plăcut lipsa unui tahometru. Dar aici există un încălzitor cu o varietate de opțiuni de ajustare și o pregătire audio tolerabilă. Cu un semn plus, observăm spatele din spatele scaunului din spate, deși nu formează o podea plată, precum și maneta deschiderii trunchiului și a rezervorului de gaz din salon.
 

Pornim motorul. Da, nu există riscul de a face o greșeală, funcționează sau nu, sunetul pătrunde chiar și la inactiv. Zgomotul nu este prea plăcut, Sawy.

  

Roata Lanosului (atâta timp cât serviciul furnizat Rusiei într-o singură configurație) este lipsită de orice amplificator. Cei care sunt îngrijorați și care se îndoiesc dacă vor avea suficient efort pentru ao transforma, nu este necesar să vă faceți griji cu privire la pasajele super. Dar, în general, volanul nu este impresionant: este de bumbac, informativitatea este minimă, vă puteți obișnui cu backlast-urile și întârzierea reacțiilor, deși chiar nu vreau să am o frână bună, Albele fără control electronic. Pur și simplu, ca pe mașinile domestice, de ce sunt înțelese și previzibile.
 
Prezența în versiunea de bază a lui Lanos Airbags, desigur, este un plus evident. Pe de altă parte, acest Chevrolet nu este, să spunem, servodirecția. Dar are nevoie de potențiali cumpărători? Site-ul www.kolesa.ru a decis să afle care opțiune din mașină se pare că cei mai necesari entuziaști ai mașinii.
 

Pedala de ambreiaj mai întâi are o mișcare foarte lungă; În al doilea rând, ridicată ridicată; În al treilea rând, prea moale. Cutia de viteze, deși este surprinsă de o rupere (lipiți de transmisie și mânerul coboară în sus și stânga spre dreapta, ca pe neutră), mulțumiți de includerea clară a uneltelor. Apropo, ele sunt destul de lungi, care au fost afectate pozitiv într-o pereche cu un motor de putere al 86-lea. A treia treaptă, 60 km / h Am scăzut pedala în jos, iar sedanul este accelerat considerabil înainte.

Suspensia face ca organismul să vibreze puternic pe neregulile drumului, care în orașul nostru abundă. Acest lucru este deosebit de vizibil la viteză mare. Cursul absorbanților de șocuri moi este scurt, ceea ce face ca călătoria să fie confortabilă, numai dacă observați cu atenție modul de viteză și încetiniți în fața gropilor.

 

Răspunsul la întrebare este dacă Lanos merită astfel de bani (și acesta este de 8.990 de dolari) depinde de ceea ce vă așteptați de la o nouă mașină străină. Majoritatea covârșitoare a reproșurilor mașinii ar putea fi evitată numai prin îmbunătățirea acestui model, ceea ce ar crește în mod inevitabil prețul. Și un răspuns pozitiv la o altă întrebare este cu adevărat posibil pentru aceeași sumă pentru a crea ceva fundamental mai bun, până când cineva a primit de la nimeni. Există modele similare, în ceva inferior Lanos, în ceva superior pentru el. Dar dacă totul este bine cu fiabilitatea, iar numărul de plângeri nu va fi critic, atunci numărul proprietarilor ruși ai coreeanului ucrainean va crește aici, nu există nici o îndoială. Mai mult, în viitorul apropiat GM promite să aducă în Rusia și o versiune cu aer condiționat și o versiune cu un hidraulicator. Mai mult, prețul Lanos nu ar trebui să depășească semnul a 10.000 de dolari.
 
Prețurile:
În prezent, Lanos este vândut numai într-o singură configurație - airbag, pregătire audio, fereastră spate încălzită - și costă 8990 de dolari. În centrele dealer, puteți găsi mașini la un preț care depășește 9.000 de dolari - de regulă, acestea sunt mașini cu un radio deja instalat.
 



Mașina de testare este asigurată de dealerul Oficial GM, Centrul Auto de la Atlanth Baltic
 
Text: Philip Berezin
 
 
 
 
 
   
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№101 / 2006]