Chvrolet Lanos Test Drive din 2005 Sedan

FOLK UCRAINIAN

În primele două ore petrecute cu mașina ucraineană, problema trecătorilor -de vecini și vecini din flux sună o dată la fiecare a cincea: este un preț real? Da, ceea ce este scris la bordul mașinii cu o mașină gri, deloc în evidență, dar decorat cu cruci masive de Chevrolet, este adevărat.
Chevrolet Lanos și -a făcut debutul sub marca Deu în 1997. În 2000, mașina a fost restaurată. Sub brand, Doninvest Assol nu a fost produs în Rusia de mult timp. În 2005, Chevrolet Lanos a făcut producția fabricii ucrainene Zaz pe piața rusă. Corpul este doar un sedan. Motor: benzină 1,5 L (86 CP). Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte. Preț în Rusia: 8990 USD (9140 USD cu colorare metalică).

Doar pentru Metallic va trebui să plătiți în plus 150 USD. Știu, de asemenea, următoarele întrebări la inimă: Ce este acolo? Și cum este mașina în general? Voi încerca să răspund.
În regatul minimalismului
Faptul că un model cu o biografie lungă este clar imediat și nu numai în aparență. Aterizarea din față nu este atât de apropiată, dar densă. Va trebui să ne obișnuim cu o centură de siguranță redusă și nereglementată. Și între perna înaltă a scaunului și aparent coborâtă de dragul persoanelor subtile, volanul, șoferul din mijloc se simte constrâns. Nici scaunul, nici volanul nu sunt reglate, rămâne doar să stai perna.
În trei dispozitive și mai multe comutatoare nu te vei pierde. Amintindu -mi neplăcerea compatrioților față de centurile de siguranță, semnalele ușoare și sonore concepute pentru a reaminti siguranța și regulile, am creditat mașina în activ. Pentru a intra pe bancheta din spate, trebuie să fii flexibil și să nu -ți fie frică să -ți patați pantalonii, deoarece deschiderea este foarte îngustă de arcul roții. Cei trei sunt foarte aglomerați aici. Dar portbagajul este mare, iar partea din spate a scaunului se pliază în părți (40:60). Dar apoi un alt semn al configurației bugetare s -a înghesuit: perna nu se sprijină înapoi, astfel încât nu veți primi un site de încărcare plată.
Spre onoarea LANO -urilor ucrainene, a încuietorilor ușilor și a trunchiului funcționează clar, toate mânerele și butoanele fac ceea ce se presupune că, fără a bloca, transmisia comută destul de ușor. Deja nu mai rău decât pe copiile de succes ale LADA-110. Ieftin, simplu, dar totuși o mașină străină.
Pe parcursul piesei
La viteze de ralanti, o tremurătoare nobilă este transmisă volanului de la motor, dar acordă atenție. Pârghia cutiei din mers răspunde cu un ticălos vizibil la o presă ascuțită de pedală de gaz și depășire energică a polițiștilor cu paturi. Dar în cabină este liniștit, dacă nu țineți cont de cântecul motorului, tare doar cu o accelerație intensă. Nimic nu se strecoară, nu zgâlțâie, nu scârțâie.
Motorul este viu, accelerează sedanul cu încredere și nu forțează transmisia des. Frânele decente ale personajului au fost amintite de modelele coreene ale colegilor din Lanos. Pedala este prea mare, iar atunci când piciorul ajunge în sfârșit la muncă, vă simțiți un anumit loc la început. Nu este foarte mișto, dar destul de tolerant în comparație cu controlul direcției! Mașina, după cum se spune, caută un drum, chiar și pe mici nereguli care se străduiesc să schimbe traiectoria. Volanul reacționează la unghiurile mici de rotație a volanului, pentru a -l pune ușor, ca un viburn editorial. Dar Chevrolet nu are amplificator! Poate aceasta este o caracteristică a doar a unui anumit lanos? De -a lungul timpului, asigurați -vă că verificați, testarea mașinii la terenul de antrenament.
Pandantivele unei mașini goale pentru conducerea urbană sunt destul de confortabile și reacționează persistent chiar și la nereguli grave.
A treia venire
Lanos nu este împovărat cu semne ale timpului nostru: nu există ABS, Castelul central și chiar protecția motorului (cel puțin de la spray). Ultimele două opțiuni vor oferi cu siguranță dealerilor: cred că procentul celor care doresc să le achiziționeze va fi aproape de o sută. Deci, la un preț scăzut, va trebui imediat să adăugați o anumită sumă. Dar există încă un radio, o semnalizare a luxului pe Chevrolet este doar o pernă a șoferului altor configurații, cel puțin acum, nr.
Mașina ucraineană a lăsat o dublă impresie. Există multe dezavantaje. Dar mulți sunt mai ales vizibili, deoarece de -a lungul anilor care au trecut de la debutul Lanos, standardele s -au schimbat și, în consecință, ideile noastre despre o mașină ieftină. La urma urmei, Dau Lanos a apărut acum nouă ani și aproape șase au trecut după Restyling. Un pic mai puțin în încercarea de a câștiga inimile cumpărătorilor ruși de către un model dublu Lanos Doninvest Assol. Soarta complexă
Cu toate acestea, pare să fie posibil să trăiești cu acest Chevrolet. Există o rază de patru ani, deși înghesuită, corpul, trunchiul spațios, nu un motor cascador, frâne acceptabile, aragaz normal. În același timp, în sectorul mașinilor apropiate de LANO -uri la costuri și caracteristici, există ceva din care să alegeți. Interpreții Volga, Uzbek, Moscova reprezintă melodiile lor la Curtea cumpărătorilor. Cum vor suna oamenii din Ucraina într -un astfel de mediu?

Minimalismul Chevrolet Lanos va aranja, în primul rând, pentru care Chevrolet ucrainean poate deveni prima mașină străină din viață.
+ Dinamică bună, calitate de construcție decentă, trunchi spațioase, preț scăzut.
- Un salon strâns, o reacție slabă la acțiunile volanului, absența opțiunilor de configurare.
Pentru aceiași bani, Renault Logan 899912 $ 099
Mașina pentru dimensiunea sa este uimitor de spațioasă, cu o suspensie puternică, impenetrabilă, de manevrare decentă. Dar în bază
cu un motor de 1,4 litri de 75 de cai putere.
Pentru aceiași bani, Daewoo Nexia 880011 $ 300
Rădăcinile modelului sunt chiar mai vechi decât cele ale Lanosului. Dar studiat de proprietari și reparații, un design destul de fiabil. Chiar și în cea mai slabă configurație este echipată cu Chevrolet mai bogat.
 
 

 

 

Sergey Kanunnikov

Sursă: Revista „Conducerea”