Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive din 2004 Sedan

Lacetti benefic

GM a adus pe piața rusă un alt cal de muncă sub marca Chevrolet
 
Cel mai dificil lucru, recunosc pentru tine, cititorul, să vorbești despre o mașină care nu iese în evidență nimic special. Nici în mai bine, nici în cel mai rău. Chevrolet Lacetti Hatchback doar din acestea decât, îndrăznesc să spun și bine. Aceasta este doar o mașină modernă, cu un set standard de calități ale consumatorilor. Și nu există nici o îndoială că va găsi cerere pe piața noastră: pe astfel de mașini conduc majoritatea oamenilor în diferite țări.
 

Opțiune calmă
 
Prin definiție, calmul nu mă refer la potențialul dinamic al mașinii, ci faptul că proprietarul său nu trebuie să se trezească noaptea într -o transpirație rece și să privească pe fereastră - indiferent dacă calul său de fier este în loc sau raportează La inspectorul fiscal - de unde provin banii pentru o mașină de lux. 13.800 de dolari nu este cel mai mare și nici măcar prețul mediu al unei mașini cu clasa C, care sunt oferite astăzi pe piața rusă. Acesta este motivul pentru care, apropo, Lacetti este sortit cererii de la clienții corporativi: alegerea transportului pentru angajații cu nivel mediu, managerul va aprecia cu siguranță, putem spune - un raport excelent între prețuri, calitate și proprietăți ale consumatorilor din această mașină.
 
În opinia mea, conceptul unei mașini bugetare decisiv nu este nimic ofensator. Este timpul pentru noi să învățăm cum să trăim fără jenă, prin mijloace, așa cum fac cetățenii statelor, cu care par să fim egali. Și nu are sens să solicitați o astfel de mașină de obiceiuri ale unui adevărat sport - mașinile sport sunt mult mai scumpe. Cu alte cuvinte, Chevrolet Lacetti este un adevărat cal de lucru, o mașină pentru fiecare zi, modernă și destul de convenabilă. Aspectul mașinii nu poate fi numit original sau particular. Acesta este doar un alt model între concurenți, printre care merită să -l numim pe Kia Cerato, Kia Rio, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra. Numai cu un indiciu de sport, care, totuși, se manifestă în principal în partea din spate a mașinii - o linie înclinată a ferestrei din spate, disperflători rotunde în felinarele alungite.
 
În general, actualul Chevrolet Lacetti, pe care americanii au început să -l vândă în vechea lumină, este de fapt o simbioză a două modele Daewoo - Lacetti și Nubira din ultima generație. Un model cu un corp universal pe care colegul meu l -a descris în vară este doar Nubira, iar un sedan și un hatchback de cinci ani sunt carne din carnea lui Lacetti.
 
Previzibil și liniștit
 
Proiectarea interiorului Lacetti este, de asemenea, lipsită de tot felul de fragmente, dar în același timp foarte armonios și modern. Dispozitivele sunt ușor citite, nu pot exista reclamații cu privire la ergonomia scaunului șoferului (coloana de direcție este reglementată în două direcții, maneta KP). Scaunele sunt medii. De exemplu, aș prefera un spate mai concave și o pernă puțin mai lungă. Dar deja în baza de date, scaunul unui șofer poate fi reglat nu numai în direcțiile obișnuite, ci și în înălțime și separat în fața și spatele pernei. Ca să nu spun că am fost încântat de salon, dar nici el nu a provocat respingerea.
 
Continuând o conversație despre interior, vreau să spun că Lacetti, așa cum mi s -a părut, are una dintre cele mai spațioase canapele spate. Chiar și cu scaunul șoferului s -a mutat maxim înapoi (creșterea este mai mare decât media și, în același timp, nu am ajuns la pedale), a existat suficient spațiu pentru picioarele pasagerului. Desigur, cu genunchii, s -ar fi odihnit pe spate, dar nu prea mult. Nu este bun și portbagajul, a cărui zonă poate fi crescută semnificativ, pliere complet sau în părți din spatele canapelei din spate. Doar unele mijloace ale deschiderii deschiderii sunt supărate.
 
Spre deosebire de aproape toți concurenții europeni, Lacetti face o listă bună de echipamente standard. Include ochelari atermali, aer condiționat, antrenament audio, unități electrice de oglinzi și toate paharele laterale. Acesta din urmă, apropo, a fost uimit de mine: procesul de coborâre a sticlei de la margine la margine durează, în funcție de senzații, nu mai mult de două secunde. Se pare că sticla cade doar sub puterea propriei greutăți. Cu toate acestea, creșterea necesită aceeași perioadă de timp. Dacă distrageți senzațiile amuzante, merită să spuneți că o astfel de viteză nu este bună pentru șofer în timp ce conduceți. Spuneți, deschiderea unei ferestre doar câțiva centimetri în mișcare este destul de dificilă.
 
Există o altă remarcă legată de selectivitatea mecanismului de transferuri, care lasă mult de dorit. În plus, pasul dintre a doua și a treia viteză (I, îmi amintesc, sunt în rânduri diferite) a crescut ușor. În mișcare, am mai mult de o dată impresia că am blocat a cincea unelte în loc de a treia. În consecință, pentru a porni al cincilea, trebuie să vă întindeți puțin mai mult decât sunt obișnuit.
 
Dar recunosc restul mașinii, mulțumit. Și un motor de 109 cai putere și moderat un șasiu dur care nu permite mașinii să se rostogolească cu restructuri ascuțite și în colțuri. În perechi cu un amplificator de volan foarte inteligent, șasiul Lacetti vă permite să pășiți pe drum, provocând artificial apariția pupa sau schimbarea bruscă a traiectoriei mișcării.
 
Din punctul de vedere al setărilor șasiului Chevrolet, o mașină tipică de tracțiune față cu rotație ușoară insuficientă. Dacă depășiți viteza la rând, mașina începe să alunece pe roțile din față. Acest lucru nu este deloc înfricoșător și ușor ajustat de șofer. Situația cu viteză mare nu este mai rea - Lacetti ține cu încredere traiectoria chiar și pe o acoperire slabă cu o viteză de aproximativ 120 km/h (nu am avut ocazia să accelerez mai repede).
 
Apropo, aproape că am uitat să vorbesc despre unele diferențe între Chevrolet și Daewoo Lacetti, pe care a trebuit să le călătoresc și câteva zile. Așadar, atunci principala mea afirmație asupra mașinii a fost moliciunea excesivă a suspensiei și absența completă a izolației sonore în zona arcadelor cu roți. După ce a schimbat emblema pe grila radiatorului, mașina a devenit mai inteligentă. În primul rând, inginerii europeni au lucrat la rigiditatea șasiului, făcându -l mai colectat. În plus, potrivit senzațiilor mele, salonul a devenit mult mai liniștit. Poate că acest lucru se datorează faptului că testul a avut loc iarna, când zăpada blochează o parte din zgomot, dar cel mai probabil arcadele au fost tratate cu Mastic Special. Nu presupun să afirm nici unul, dar faptul rămâne - Lacetti în ceea ce privește zgomotul intern nu este inferior concurenților mai eminenți.
 
Un țăran puternic de mijloc
 
În general, Chevrolet Lacetti a lăsat o impresie foarte plăcută. Dacă îmi transferați impresiile în avionul personal, atunci cel mai probabil aș cumpăra o astfel de mașină pentru mine. Dar într -o anumită configurație. Dintre cele trei motoare (1,4, 1,6 și 1,8 litri), aș prefera terenul de mijloc. Acest motor dezvoltă 109 CP, ceea ce este suficient în orice situație rutieră. Cred că, chiar și cu o mitralieră, o astfel de mașină nu va părea lentă, dar pentru mine este de preferat pentru un mecanic. Astfel de lacetti va costa 14.700-15 USD 500, în funcție de configurație - SE sau SX. Echipamentul standard al primului include aer condiționat, amplificator de volan, airbag -uri anterioare, abs, care, apropo, funcționează foarte atent, permițând roților să fie ușor blocate la începutul frânei, scaunul șoferului reglabil în înălțime, înălțime, înălțime, înălțime, înălțime, înălțime, magnetul CD. În configurația SX, echipamentul mașinii este completat de sistemul de control al climei, airbag -uri laterale pentru pasagerii din față, Luminile de ceață, carcasa unui șofer, situată pe panoul de tavan de deasupra ușii.
 
Pentru iubitorii de lux există un al treilea echipament - CDX. Include, pe lângă roțile de mai sus, 15 inch, scaunele din față sportive cu sprijin lateral sever, precum și un cotier cu ochelari pentru ochelari. Adevărat, o astfel de mașină costă deja 16.650 USD.
 
Revenind la începutul materialului, repet că Lacetti este un cal de lucru născut. Aceasta este o clasă puternică de golf țăran de mijloc, care are ceva de arătat în fața concurenților. Și asta, mi se pare, este o evaluare demnă pentru orice mașină.
 
Scurte caracteristici tehnice ale Chevrolet Lacetti 1.6 SX
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 1598
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. cu. la aproximativ./min.: 109/6000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 150/4000
Accelerare la 100 km/h, p.: 10.7
Viteza maximă, km/h: 187
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 6.0
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 60
Dimensiuni, mm.: 4295x1725x1420
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 24 (69), 2004-2005]