Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan din 2004 Sedan

Sincer! Chevrolet Lacetti.

Daewoo? Cine mi-a spus că numele meu este Daewoo? Chevrolet! Spune ce vrei, dar nu vom înșela. Știm mașina care încearcă să dea Chevrolet, de fapt Daewoo Nubira / Lacetti. Dar pe grătarul radiatorului, Crucea Chevrolet este reală, americanii și-au atașat simbolismul cu mașina coreeană destul de conștient
 
De ce au permis emblema corporativă să poarte niște mașini coreene, într-adevăr nu sunt suficiente produse? Se pare, puțin: modelele de rasă ale acestui brand (dacă nu vorbim despre Corvette sau SUV-uri), în nici un caz, o schiță de mașini și în Europa, în general, nimic. Apoi, compania coreeană, care este de la un anumit moment sub aripa gigantului auto american și a ajutat: După cum sa dovedit, ea produce departe de cele mai grave mașini! În plus, cei care sunt în cererea durabilă în lumea veche. Există americani în cele din urmă și le-au trimis o noutate, dar sub numele dvs. (demn de remarcat: în America Lacetti și Evanda au fost vândute sub marca companiei japoneze Suzuki). Este imposibil să spunem că succesul a fost uimitor, dar avea încă un loc, mai ales în țara noastră, unde Lacetti a fost implementat timp de cinci ani. Un termen considerabil pentru mașină, și chiar în condiții dificile de funcționare rusești! Toate acestea vă permit să faceți concluzii destul de concrete și fiabile cu privire la fiabilitatea modelului.
 
Chevrolet Lacetti.
 
Caracteristici
Tipul corpului
sedan Universal Hatchback.
Numărul de uși 4 5 5
Numărul de locuri 5
Lungime, mm 4515 4580 4295
Lățime, mm 1725
Înălțime, mm 1445 1460 1445
Baza de roată, mm 2600 2660 2600
Clearance-ul rutier, MM 160
Suspensie frontală
Suspensie independentă din spate, cu rafturi MacPherson
Independent, cu rafturi MacPherson
Tipul de conducere în față
Frâne Front.
Disc spate frânat ventilat
Disc
Volumul rezervorului de gaz, L 60
Accelerația de până la 100 km / h, S * 11.5
Max. Viteză, km / h * 170
Consumul de combustibil (oraș / rută), l * 11.2 / 6.2
 
* Date pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri și transmisie automată.
 
Nu cu mult timp în urmă, nu a fost dificil să construim o gamă largă de carosere, deoarece multe părți în aer liber în mașini cu diferite tipuri de corpuri erau identice (cel puțin întreaga parte din față). Acum a devenit la modă să oferim mai multe mașini diferite sub același nume (de exemplu, modern Honda Civic). Îndrăzim să presupunem că Lacetti la un moment dat a devenit una dintre primele mașini (undele actuale, în orice caz), care au trecut pe această cale. Deci, sedanul și vagonul sunt similare, dar cu hatchback-ul nu au nimic în comun: Hatchbackul este rotunjit și blând, în timp ce vagonul cu patru uși este semnificativ mai stricte, fațetă. În ceea ce privește durabilitatea corpului, ea, din păcate, nu la înălțime: vopselele de chip au apărut pe vopsea și stratul de lac se transformă în curând în petele ruginite. În plus, nu este o prostie a electricianului: Proprietarii se plâng adesea de luminile care nu funcționează de la faruri, defecțiuni în mașina de spălat de parbriz, precum și instalarea instalației climatice instabile (și zgomotoase).
 
În interiorul Lacetti pare să fie o mașină bugetară, dar cabina clar clarifică faptul că Coreea sa îndepărtat de la o parte a abilităților de a proiecta mașini: arată tot felul, dar este destul de mult, există suficient spațiu în cabină și ea este convenabil să utilizați echipamentul. Plasticul este aplicat, deși nu este cel mai înalt grad, dar, în principiu, nu calitatea foarte proastă (deși în mașinile europene este mult mai plăcută). Puteți cânta pe izolația zvonului mediocru care este tratată, adevărul nu este complet, instalarea pantofilor. De asemenea, durează compartimentul de bagaje destul de mic al hatchback-ului. Volumul său este mai mic de 300 de litri.
 
Nimeni nu așteaptă un comportament strălucit pe drum: ei cumpără aceia care au nevoie de roți de bună calitate. Mai mult decât atât, nimic teribil în comportamentul lui Lacetti nu este încă: este gestionat de Chevrolet destul de purtat, încetinește bine și accelerează destul de viguros (toate motoarele, cu excepția volumului de 1,4 litri, sunt foarte receptive și elastice și caseta automată la nivel). Din păcate, netezimea accidentului vascular cerebral este mediocru: pe departe de drumurile netede, o suspensie aspră provoacă lacetti să călătorească.
 
Motoarele nu sunt prea mari în linie, dar nu sunt suficiente. Cel mai slab are un volum de lucru de 1,4 litri și dezvoltă puterea de 97 CP Următoarea unitate este de 1,6 litri 109-puternică (este considerată cea mai optimă). Diferența de întoarcere între motorul de 1,8 litri și patru litri este aproximativ aceeași cu cea între ultima sursă de mișcare (în acest fel, cel mai puternic motor produce 122 forțe). La fel ca majoritatea mașinilor moderne, Lacetti ar trebui să fie condus în funcțiune la fiecare 15 mii km (este cu un astfel de interval. schimbați uleiul în motor, precum și filtrul de cabină). După 30 de mii. Este de dorit să se schimbe lumânările (nu ar face rău pentru a upgrade atât lichidul de frână), cât și după 45 km filtre de combustibil și de aer, precum și fluidul de răcire din motor. Și la fiecare al patrulea, este necesar să înlocuiți centura de distribuție. Tot? Nu, nu toate: sunt posibile probleme mai grave. În special, în mașinile eliberate până la jumătatea anului 2007, datorită sedimentelor rășinoase (care au avut loc, pe cale, datorită benzinei noastre de gunoi, calitatea cărora Lacetti este destul de exigentă) și, uneori, supapele au fost înrădăcinate. Mai târziu, au făcut modificări la proiectarea motorului (boala în cauză versiunile echipate cu motoare cu motor de 1.4 și 1,6 l). Bineînțeles, electronica de control eșuează: Verificați lumina motorului se aprinde pe panoul de bord, semnalizând despre funcționarea defectuoasă a sistemului de reciclare a gazelor de eșapament.
 
Dar cutia de viteze sa dovedit a fi foarte fiabilă: niciunul dintre proprietarii acestor mașini nu-și amintește nici măcar că ceva teribil (afectează, aparent, slăbiciunea comparativă a unităților de putere, chiar cea mai voluminoasă). Nimeni nu a anulat înlocuirea ambreiajului: este bună, care este mai mică de 100 de mii km, de obicei nu servește.
 
Șasiul se simte, de asemenea, rău, iar drumurile noastre nu sunt capabile să o facă rău. În orice caz, toate defalcările, ecranele și loviturile sunt caracterul nesistematic, nu există nici o slăbiciune cronică (după ce suspensia este pereche cu înlocuirea amortizoarelor, suporturilor cu bile și alte detalii mici pot fi mii de 70 sau chiar mai multă plimbare și nimic de îngrijorat). În plus față de una: în mașinile lansate până în 2007, o șină de direcție a început să bată destul de repede. În plus, se întâmplă defecțiuni de direcție: fiecare al doilea lacetti este clar audibil, deoarece fluiera de servire a servodirecției.
 
În general, Crucea Chevrolet este atașată la această mașină fără zadar: Lacetti este un vehicul destul de bun, deși nu este super-cost, dar, de asemenea, nu furnizează probleme speciale în timpul funcționării. Doar nu uitați că, chiar înainte de relația cu americanii, coreenii au stăpânit eliberarea de mașini destul de normale, de mult timp, de mult timp, a avut scena care încearcă astăzi să treacă, de exemplu, producătorii chinezi și ruși. Deci, dacă cineva economisește cine este, atunci coreenii americanilor și nu invers. Și Lacetti este destul de demnă să fie numit un produs de clasă mondială. Cu singura rezervare că aceasta este, deși bunul, dar încă mașina bugetară.
 
Avantajele și dezavantajele modelului
 
Avantaje
Manipulare acceptabilă, salon spațios, destul de exterior
dezavantaje
Tink trunchi la hatchback, netezime mediocră, calitatea medie a materialelor de finisare
 
 

O sursă: Magazine și prețuri de 13 aprilie 2009.