Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan din 2004 Sedan

Procesiune

Toată lumea care nu are nici o mașină, vise de cumpărare. Dar, cu dați-vă pentru a afla că prețurile, echipamentele, opțiunile și listele de echipamente suplimentare sunt departe de toate. Pavel Leonov a luat cumpărătorii de Chevrolet Latzetti. Foto: George Sadkov.
Poziția pe piață
În Europa, mașina a debutat în 2003 sub numele de deu-latzetti, în 2004 a prezentat o versiune cu corpul unui vagon. După cumpărarea Daewoo, General Motors a redenumit mașina în Chevrolet-Latzetti. Pe piețele altor țări, este posibil să se întâlnească gemenii sub numele de Daewoo Nyubay (Europa), Chevrolet-Utra (Canada și regiunea asiatică) sau Suzuki-Forensza (SUA). Din 2006, Latzetti este colectat în Rusia (Avtotor, Kaliningrad); De la mijlocul anului 2007, avem doar mașini de asamblare locale, care nu au afectat prețul.
Latzetti este produs cu trei tipuri de organisme; În ciuda platformei generale, este, de fapt, trei mașini diferite. La urma urmei, hatchback-ul cu 5 uși a fost dezvoltat de specialiștii Itadizayne, un produs de sedan Atelier Pinin Farina, iar vagonul a fost creat de inginerii coreeni pe baza cu trei capacități deja existente. Deși vârsta modelului în conformitate cu standardele moderne este considerabilă, restabilirea nu a fost efectuată. De fapt, de ce se schimbă ceva dacă mașinile sunt vândute unui bang?
Principalul concurent al modelului Ford Focus, deși în grade similare este de aproximativ 25.000 de ruble. mai scump. Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, modificări ieftine ale KIA-LED, Opel-Astra și Citroen-C4, sunt împiedicate în companie, dar ele sunt încă departe de nivelul vânzărilor de lideri.
Configurare și prețuri
Cele mai accesibile Chevrolet costă 352 320 de ruble. Adevărat, poate fi comandat numai în timpul acțiunilor speciale ale General Motors. Prețul real de pornire este de 373 720 de ruble. Pentru acești bani obțineți un hatchback cu un motor 1.4 (94 hp), un mecanic cu 5 trepte (o altă cutie pentru acest motor nu este furnizată) ca standard, care include: servodirecție, închidere centralizată cu du, imobilizator, unitate electrică și Oglinzile exterioare încălzite, ferestrele electrice frontale, ABS, frâne cu disc într-un cerc, perne frontale pentru șofer și pasagerul din față, pretensionarea curelelor de siguranță, dispozitivele de fixare pentru scaunele pentru copii ISOFIX, receptorul CD cu patru difuzoare, coloana reglabilă în înălțime și scaunul șoferului, plierea În proporția scaunului din spate de 40/60 etc. Este foarte aprofundată, în special în contextul concurenților. Din păcate, nu există un aparat de aer condiționat elementar aici, care nu se încadrează în imaginea unei mașini moderne, pe lângă faptul că nu este cea mai ieftină. Prin urmare, vă sfătuim să plătiți imediat 2.900 de ruble. Pentru plăcerea de a vă bucura de răcire.
Nivelurile echipamentului ierarhic sunt încurcate în stilul celor mai buni detectivi. Deci, există trei niveluri de configurare SX și CDX (în ordinea ascendentă a bogăției), care includ șase modificări de bază: plus, stea, elită, ediția străzii WTCC, Premium și Platinum. Totul nu ar fi nimic, dar lista depinde de tipul de corp. În plus, fiecare modificare este disponibilă în mai multe versiuni indicate de o combinație dificilă de litere și numere. În total, există mai mult de 40 de combinații ale capului naibii plecând!
Pentru a evita confuzia, vom locui numai la optimizarea, în opinia noastră, stele și modificările de elită. Descrierea detaliată a restului este ușor de ajuns în saloanele dealerilor. Statisticile privind vânzările argumentează că aproximativ 80% din numărul total de autori au fost pe aceste modificări (steaua a apucat aproximativ 20%, Elite 60%). Primul în care principiul suficienței rezonabile este realizat cu succes, în plus față de echipamentul standard, numai aerul condiționat și consola dintre scaunele din față (nu o cotieră!). În elită, în plus, sunt incluse, luminile de ceață, ferestrele de alimentare din spate reglabile de coloana de direcție de plecare, cotiera cu cutie între scaunele din față, cutia sub scaunul din față, roată din piele de panică și mâner, finisarea consolei metalice centrale, Mânere, caz punct, sistem acustic cu șase difuzoare și o funcție de control radio pe volanul volanului. Și asta nu este totul. Lista de sfârșit depinde de motorul instalat și de casetă, deoarece în versiunea Elite puteți alege un motor mai puternic și automat.
Pentru alte modele, notăm numai diferențele globale: plus (numai vagonul de sedan și stație). Lipsa de aer condiționat, Kit WTCC (Hatchback / Sedan) Set de plastic sport, Premium (numai sedan) Control climatic și prezența pernelor laterale, Platinum TrackSchne Control, senzor de ploaie și roți de 15 inci.
Nu s-au furnizat opțiuni suplimentare pentru setul fix de producător pentru latzetti. Vânzătorii vin la venit, oferind cu amabilitate o protecție a mașinilor de retinere (3500 de ruble), perdele din spate (instalare frontală la fabrică) pentru 3500 de ruble, noroi (3000 de ruble), covoare (1500 de ruble), scaune din față încălzite (9500 de ruble). ) și alarma (valoarea depinde de model). Potrivit statisticilor, cumpărătorii de bună voie postează 20.00030.000 de ruble pentru astfel de finisaje. Puteți schimba în siguranță această sumă la costul mașinii. Anterior, au comandat adesea un recorder de bandă radio, capabil să reproducă fișierele MP3, dar din 2008 a fost învățat de către jucătorii de CD obișnuiți.
Dar toate mașinile sunt deja pregătite pentru funcționare în condițiile noastre. Așa-numitul pachet rus include o clearance la 165 mm, elemente de suspensie armate, prelucrare standard anti-cultivare și capacitatea de a digera pe benzina 92.
Motor și corp
În plus față de motorul deja menționat 94, sunt furnizate încă două: 1,6 litri (109 CP) și 1,8 litri (122 CP). Ambele pot fi agregate atât cu mecanică, cât și cu un automat de 4 trepte (cu excepția vagonului: aici numai MCP și nici un motor de 1,4 l).
Diferența de preț între mașini cu 1,4 litri și 1,6 litri nu este atât de mare și mănâncă benzina aproximativ aceeași. Explicație Simplu: wouders de mașini cu un motor mai puțin puternic trebuie să pună presiune asupra gazului mai puternic. Versiunile cu motorul de 1,4 l aleg de obicei pe cei care doresc să întâlnească 400.000 de ruble și să salveze ulterior impozite și asigurări. O astfel de opțiune este interesantă și cei care cumpără o mașină pentru ei înșiși, pasagerii și gravitația durează rar, capacitatea motorului de 1,4 litri este suficientă pentru ochii lor.
LaTzetti cu un motor de 1,8 l mai ieftin 498 600 de ruble. Cumpăra nu va reuși. Nu, motorul nu este fabricat din mașina prețioasă, este pur și simplu instalat numai pe cele mai scumpe versiuni ale platinei. Dar pentru acești bani există o clasă de mașini mai mare. Nu este surprinzător faptul că, potrivit statisticilor, cota de 1,8 litri Chevrolet-Latzetti reprezintă mai puțin de 1% din vânzări.
În opinia noastră, cea mai bună versiune a motorului este de 1,6 l și o cutie de cutie. Mecanica face ca plângerile unor proprietari. Punctul nu este în fiabilitate cu ea totul pare să fie bine, doar mișcările pârghiei sunt prea lungi, iar selectivitatea mecanismului și claritatea transmisiei este lăsată săi pentru a dori cele mai bune (mai ales atunci când se comută de la al doilea la al treilea). Prin urmare, recomandăm cu tărie înainte de a achiziționa o unitate de testare. Dacă luați în considerare astfel de caracteristici acceptabile, atunci nu există alte contraindicații pentru a cumpăra o mașină cu o cutie manuală.
Sfat banal: atunci când alegeți un tip de corp, concentrați-vă asupra nevoilor și simpatiei personale. De exemplu, credem că pentru orașul, de preferință, hatchback-ul este mai ușor de manevrat datorită dimensiunilor mai modeste și există mai puține locuri de parcare. În plus, arată, în opinia noastră, este mai dinamică. Toate acestea, aparent, a devenit motivul pentru care nivelul de dealeri ale hatchback-urilor aproape egal cu sedanii, în ciuda faptului că dragostea ultimului din țara noastră este mult mai puternică. Dacă doriți să meritați aprecierea soacrei, atunci alternativa universală nu este pur și simplu. Nu mulți concurenți din clasa de golf sunt capabili să transporte într-un singur Walker (cu scaunele din spate îndoite) până la 1410 litri de tot felul de bunuri.
SECURITATE
Toate modificările, după cum sa menționat deja mai sus, au un minim de două airbag-uri, frâne de disc într-un cerc și echipate cu ABS deja în baza de date. În natură, există latzetti și cu o pernă, dar, din anumite motive, ordinele nu acceptă. Este posibil ca statisticile triste ale unui accident din țara noastră, un reprezentant al General Motors pentru Live? Ei bine, Tolstosums, care au permis să modifice premium sau platină, protejează suplimentar pernele laterale. Cea mai recentă versiune a plus este echipată cu un sistem anti-testare.
Testele de accident în Europa nu au fost efectuate, dar Institutul American de Asigurări de Siguranță Rutieră (IIHS) pentru metodologia sa, mai severă, a spart gemene Suzuki-Pionee cu corpul unui sedan. Pentru lovitura din față, mașina a primit un nivel de evaluare de securitate (locul al doilea condiționat din patru). Rănirea piciorului șoferului este foarte probabilă, iar manechinul a lovit mijlocul suportului de mijloc după capul pernei. În spatele loviturii laterale, rezultatul este mai rău: nivelul nesatisfăcător al securității (locul patru de patru). O probabilitate mare de pelvis a șoferului nu este exclusă rănirea capului, în ciuda prezenței unei perne laterale. Ei bine, pasagerul din spate, cel mai probabil, nu va evita o vătămare cranienă gravă, lovind rack-ul din spate, și, de asemenea, cu o mare parte a probabilității va primi fracturi osoase în zona pelvisului.
Nu uitați că airbagul pasagerului din față nu este oprit nu poate fi transportat de către copil în scaunul din față în spătarul scaunului pentru copii.
ÎNTREȚINERE
Producătorul oferă o garanție de doi ani fără a limita kilometrajul la tehnica și de șase ani pe corp de la coroziune.
Întreținerea este prescrisă pentru a trece la fiecare 15.000 km, dar nu mai puțin de o dată pe an. Primul costă 6743 de ruble, al doilea 8720, al treilea 10 726, bine și cel mai scump (trecere de 60.000 km a centurii de distribuție împreună cu Pompe) 23 736 ruble; Aceasta se referă la mașini cu 1,4 și 1,6 litri. Pentru cele mai puternice, ele sunt aproximativ aceleași, dar diferă numai în costul unor părți.
Nu există cozi lungi: la unii dealeri este necesar să se înscrie timp de două-trei zile, alții sunt gata să servească în ziua circulației. Linia se află în luna de mijloc. Costul lui Normochas 1300 ruble. Mulți vânzători oferă condiții speciale pentru vehiculele post-garanție: Normochas pentru 960 de ruble, cu o reducere de până la 30% pe părți etc.
Locurile slabe ale mașinii nu sunt atât de mult. În cele mai frecvente, este: așa-numita eroare R300, care sărind aprinderea peste cilindri (defectul a fost eliminat gratuit la programul de revizuire al motoarelor generale), aruncarea rackului de direcție (de regulă, este eliminată sub Garanție), înscrierea Gur. Proprietarii se plâng de asemenea să jefuiască ochelarii (atât vânt, cât și lateral) și durata scurtă de viață a vopselei pe mânerele ușilor și leagă de ștergător de ștergere. Cu toate acestea, mai multe leziuni ale copiilor au fost deja eliminate.
Indică faptul că niciun consumator nu a profitat de posibilitatea de a returna mașina, este prevăzută de noua versiune a Legii privind protecția drepturilor consumatorilor. În orice caz, dealerii nu și-au putut aminti un astfel de caz.
Cumpărarea unei mașini
Cumpărați Latzetti nu este o problemă: nu există cozi, există mașini. Așa cum spun ei, vin și iau, beneficiul dealerii numai la Moscova și cea mai apropiată regiune Moscova mai mult de douăzeci de ani. Versiunile non-optionale vor trebui să aștepte aproximativ două săptămâni. Dacă este necesar să trimiteți o comandă specială pentru a vă satisface dorințele, puteți cumpăra în siguranță un bilet de călătorie pentru următoarele patru șase luni.
Promoțiile speciale ale clienților nu sunt indulgerate, deoarece cererea este atât de mare. Cu toate acestea, toți cumpărătorii dau un set de cauciuc de iarnă. Da, nu Abeba, și Nokian Hakkapeliitta 5. Unii dealeri oferă propriile daruri. De exemplu, un set de motorist pentru cumpărători cu înregistrare lângă Moscova, reduceri pentru servicii etc.
Hijacitate și piața secundară
Puteți trimite latzetti orice huligan acreditat tehnic în standard numai imobilizatorul. Dar modelul nu utilizează o popularitate specială a hijackerilor și nici măcar nu intră în partea de sus în cele mai importante evaluări. Proprietarul nu va trebui să-și petreacă noaptea în mașină și la datorie în apropierea ferestrelor, deși măsurile suplimentare de protecție nu vor fi inutile. Asigurarea este, de asemenea, necontrolată: costul politicii CASCO va fi de 68% din costul mașinii.
Pe piața secundară, mașinile sunt destul de lichide. În primul an, ei pierd aproximativ 1720% din cost, în următoarele 810%. Vindem mașina va fi la fel de ușoară ca să cumpere.
Toate acestea permit Chevrolet Latzetti să ocupe liniile de top în relațiile cu vânzările de mașini din Rusia. Potrivit rezultatelor celor nouă luni ale anului 2008, acest model păstrează cu încredere locul al doilea (a vândut mai mult de 60.000 de mașini), promovând literalmente tocurile Ford Focus. Și se află draga, pentru că consumatorul votează rublele.
Latzetti în cele mai populare echipamente pot fi achiziționate în ziua circulației.
Motorul este de 1,6 litri optim în putere, fiabilitate și consum de combustibil.
Cex sp.
Calculată ca o diferență între două valori. Prima valoare maximă admisă a costului operațiunii mașinii în cursul anului, care, în opinia noastră, susținută de practica curentă nu ar trebui să depășească 40% din costul inițial al mașinii. Al doilea raport al costului de funcționare selectat în mod specific modificarea vehiculelor pentru primele 30.000 km de fugă la prețul inițial (exprimat în procente). Costul politicilor OSAGO și CASCO este luat în considerare (prețul primului este stabilit prin lege, pentru a doua luăm valoarea medie), impozitul pe transport (potrivit serviciului fiscal), costul planificat care (conform la reglementările și ratele dealerilor oficiali), costurile cu combustibil (considerăm că producătorul recomandat de producător și consumul specificat în ciclul mixt). Din prima cifră la al doilea, primim indicele SM. Ceea ce este mai mult, operațiunea relativ mai ieftină. De exemplu, pentru Chevrolet-Latzetti ales de noi, costul operației sale pentru primele 30.000 km este de 24% din prețul său. Deducem acest indicator de la maximum 40% și obținem un indice egal cu 16.
Selecția noastră de latzetti cu un motor este de 1,6 litri și ACP în configurația de elită. Indicele SEM 16.
Un nivel suficient de securitate oferă o versiune deja de bază.

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"