Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan din 2004 Sedan

A cui fata este mai clară?

Universalii trenuri acum nu doar confortabil - rivalitatea cu microbuze au făcut mai multe fațete. Chevrolet Latzetti si Kia SW Wagon Sporii de sunet Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti.
Debutul universal a avut loc la Geneva Motor Show in martie 2004. Mai multe mai târziu, mașina a început să vândă în Rusia.
Motoare: benzina 1,6 și 1,8 litri (109 și 122 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Obligatoriu: Plus, Star, Elite, Platinum.
Preț în Rusia: 410 900-498 300 de ruble. (16,600-20 $ 200).
Kia c'eed SW.
Ca urmare a hatchback, modelul debutat la sfârșitul anului 2006, SED-universal a fost prezentat la Geneva. La sfârșitul anului 2007, vânzările au început în Rusia.
Motoare: benzină 1,4-2,0 l, Diesel 1,6 L (115 CP) (109-143 l.).
Transmisie: 5 trepte mecanice, 4-viteze automată.
Obligatoriu: LX, EX.
Preț în Rusia: 503,500-650 100 ruble. (20,400-26 $ 300).
Creatorii universal nu au uitat că aceste mașini sunt necesare pentru a fi spațioase. Dar, în același timp, sportul este din ce în ce dus la armared și experiment cu aspect. Alții, cu toate acestea, a rămas angajat la clasici ai genului.
rivalii noștri sunt perfect ilustrate. Chevrolet-Latzetti atinge forme clasice și proporții. Linii de imobilizare; de recunoscut, dar un exterior greu pic - integritatea în sine! El este atractiv în felul său, dar, probabil, prea simplu
Creatorii KIA-LED SW dorit în mod clar un risc mic. Pentru consola de Sporty Wagon - hranei pentru animale, cu cascade ajurata de lămpi și geamuri laterale. Aspectul este încălzit prin: Cum se va dezvolta rivalitate?
drepturile consumatorilor
Un coleg, după ce a trecut la depozitul de deșeuri, cu toate propulsie sale de schi, nu oboseste de a da Latzetti. salon Practic, un impresionant, trunchi ușor de transformat, o bună capacitate de conducere la defecte, desigur, există, dar și de mare coreeană Chevrolet îndeplinește cererile de masă.
Dar aici partenerul este doar pentru o secundă în Kia și când, în cele din urmă, vine (după o jumătate de oră!), Accentele sunt în mod clar deplasate în avionul estetic. Acum discutăm cu designul special al colectivului, dar cu toate acestea; Aprobonizăm materialele plastice fără griji, care pare a fi mirositoare diferit ... Într-adevăr: chiar și comunicarea trecătoare cu mașinile configurează pe un mod complet diferit. Practicitatea este importantă, dar sufletul necesită ceva memorabil.
Oh, o lecție nerecunoscătoare pentru a căuta o stafide în conservatorul bun al latzetti! Nu vom face parte dintr-un astfel de concurent expresiv, Inter'eishevrolul nu ar provoca o astfel de deznădejdă. La urma urmei, cabina este destul de spațioasă; Materialele finisajului sunt nemodest, dar arată cu atenție. Cu o personalitate strălucitoare aici, din păcate, intens, dar absența ei replementează parțial vesele (mai ales cu iluminarea de fundal) combinația de dispozitive. Poate să se întâlnească cu o rată de calitate averenească pentru compartimentul pentru bagaje rurale?
Lățime, dar bine, inspiră inițial optimismul. Apoi observați că sub ușa deschisă de marfă, nu veți sta în ansamblul nici măcar mijlocul - metru optzeci - creștere. Detectați că spătarul din spate nu se află orizontal. Enervante lucruri mici? Dar găsirea lor, agățându-se pentru ceilalți.
Scaunul șoferului este tăcut între volanul masiv și contorul larg de mijloc, căderea grav într-un scaun amorf larg, în care înotați în căutarea punctului de sprijin pentru o lungă perioadă de timp și luați maneta cutiei de viteze, completați magnitudinea mișcărilor și claritatea scăzută a comutării. Latzetti pare de acolo, unde nu s-au gândit la aceste nenorociri.
Pentru apariția frumoasă și interiorul confortabil al unui concurent - nu doar efectul noutății. SW LED este spațios și spațios, compartimentul său de marfă arată impresionant decât un coleg de clasă. În adâncurile trunchiului, multe locuri secrete pentru lucruri mici. Dar principalul lucru - este ușor transformat în compartimentul pentru încărcături mari, oferind clar că sportul poate fi practic. Evaluarea echilibrului și a atenției acestor soluții, canapeaua din spate spațioasă este deja percepută ca fiind corectă.
Dar partea din față este rustică. Din brațele sale drepte așteaptă o mai mare expresivitate: Sport-Wagon este încă! Pentru a justifica acest nume, vagonul furnizat cu un mic pivotant atunci când este reglabil, apropiabil, în două direcții. Nu a uitat de dispozitive interesante, o cutie de pârghie clară, pedale confortabile. Pe scurt, au pus accentele necesare.
Autosuficiență și expresivitate
Suspensia lui este confortabilă. Pe drum, vagonul, ca o navă mică, implică diverse nereguli. Nu-i place să fie ușor, s-au înecat zgomotos sub roți, la viteză mare datorită unei grămezi de corp poate provoca simptome de boală marină. Cu toate acestea, în general, responsabilitățile vehiculului Chevrolet-Latzetti se confruntă cu responsabilitate.
Are un moment și, prin urmare, un motor confortabil. Manipularea este, de asemenea, bună, de înțeles și proiectată. Nu mă voi concentra pe corpurile corpului în rândul lor, deoarece, totuși, și la întârzieri cu mișcări ascuțite ale roții. Precizie înaltă departamentul - sportivi spellici. Și aici nu voi avea nimic pe zgomotul unui motor cu 2500 RPM, ruperea în mod brazic în salon. Deci, potrivit creatorilor lui Latzetti și trebuie să fie un vagon ieftin: confortabil, flegmatic, complet lipsit de dorința de a ridica și de a surprinde. Luați în considerare un punct de vedere diferit?
Partea pentru a atrage atenția ar fi suficiente forme alocate pe fundalul general și bunăstarea internă. Creatorii săi costă doar pentru a acorda mai multă atenție confortului. Și s-au confruntat bine cu sarcina: în cabină surprinzător în mod liniștit.
Motorul nu este aproape auzit la 3500 rpm, iar în moduri mai dure, munca sa nu este enervantă. Dar, la urma urmei, conform planului, nu este doar un vagon de familie, ci un întreg sport. LED-ul tinde să se opună să se opună. Prin urmare, motorul, demonstrând un caracter pașnic asupra revoluțiilor mici și mijlocii, la realizarea a 4000 RPM ca și cum câștigă a doua respirație. LED-ul devine ceasornic, justificând pe deplin sporturile de consolă.
Uitați de starea de spirit confortabilă! Nu, motorul nu a funcționat mai tare, dar în alte setări ale mașinii au simțit o expresie excesivă explicită. Densă, cu intensitatea energetică excelentă a agitației chinuitoare a suspensiei pe orice neregularitate. Pedala de frână și volanul răspunde instantaneu acțiunilor dvs. cu reacții temperamentale. Complimente urmează unul după altul. Iată un personaj luminos, de tineret! Dar durează puțin timp și începe să chinuie gândul: familia universală are nevoie de setările șasiului fără compromisuri? La urma urmei, într-un drum lung, toate acestea pot anvelopa rapid
Centrele de vârstă
Mare atunci când există diferite abordări ale conceptului de același tip de mașină. Punctul nu este numai că CIA-LED SW este modern: este conceput pentru o altă grupă de vârstă că luminozitatea proprietăților apreciază deasupra funcționalității. Și, deși cu ultima parte, totul este în ordine, este posibil ca o sportivitate exagerată să pară controversată pentru cineva. Și apoi merită să ne uităm mai îndeaproape de Chevrolet Latzetti. În echilibrul său mediu, există multe soluții raționale, chiar dacă nu sunt întotdeauna gândite la cel mai mic detaliu. Faceți o mașină universală, cu multifuncție nu ușoară. Da, și chiar în straturile universale, așa cum sa dovedit, plasate pe diferite fețe.
Sergey Voskresensky: Printre universalul ieftin, am considerat că Chevrolet Latzetti foarte reușită. Și a existat o mulțime de surpriză, ca o transpirație relativ spectaculoasă a lui Kia-condusă adversarul. Dar prețul latzetti joacă prețul.
Chevrolet Lacetti - Middling tipic: practic, dar plictisitor. Ușor de modă veche și nu este lipsită de defecte. Dar exact pentru același preț al concurenților direcți, el nu are.
Evaluarea totală de 7.7
+ Camera Camera interioară, trunchi rațional, frâne confortabile, dinamica accelerației și manipularea.
- Pasajul închis la scaunul șoferului, selectivitatea slabă a cutiei de viteze, nu o transformare a scaunelor din spate foarte reușite.
Kia Cee'd SW este o combinație interesantă de oportunități practice și luminoase de conducere. Cineva va părea prea scump și tineret, dar, în general, prefixul de vagon sport este pe deplin justificat.
Evaluarea totală de 8.1
+ Interiorul confortabil, spațios, un trunchi spațios și de funcții, setări de șasiu foarte expresive, izolație fonică excelentă.
- Pedala de frână prea sensibilă, netezime mediocră.
 
 
 
 



  
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"