Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Pește numit Evanda.

Dacă judecați întreaga linie de Chevrolet coreeană pe copil Aveo, atunci imaginea este pe deplin curcubeu. Bunurile sunt interesante, adaptate perfect la specificul pieței locale și sunt foarte competitive. Cu toate acestea, One Aveo nu se limitează la: Există Lacetti, mașina este mai mare, pe abordarea este destul de miniaturală.
 

Iar D-Class Evanda Sedan este golit pe tron. Iată-mă astăzi și încercați. Pentru a face imaginea, care este evaporată, a fost obiectivă.

 

Adevărat, am testat deja această mașină, numai sub un nume diferit Daewoo Magnus (roți, decembrie, 2001). Magnus, care a venit la înlocuirea modelului Leganza, a fost amintit de două neobișnuite: situate pe corp în linia șase și cu receptorul CD care susțin formatul MP3. EVANDA va fi mai ușoară. Sub capota, patru cilindri, iar muzica de la bord este originală numai de faptul că un schimbător pe cinci discuri este integrat în consola centrală. Suna FAD.
 
Prețul a rămas la același nivel. Acum doi ani și jumătate, Magnus în versiunea cu patru cilindri costă aproximativ 23.000 de dolari, astăzi EVANDA într-o configurație similară va costa 23.700 de dolari. De ce Chevrolet pare a fi atât de seducător astăzi? Doar concurenții în această perioadă au reușit să crească în preț.

Vom continua turul de vizitare a obiectivelor turistice. Tabloul de bord aproximativ trei godeuri arată, nu există cuvinte, în mod eficient, dar coreenii se distinge numai pentru că au sortată fără rușine din coarda anterioară. EVANDA are un sistem opus de la Evanda, care este doar bun de la el: pe asfalt uscat, un motor modest cu o pistol de mașini nu este greu să cheme o alunecare, iar pe drumul alunecos sistemul poate afecta doar o singură roată. Împotriva alunecării simultane a ambelor roți de conducere este neajutorată. Deblocați - nu opriți, aproape nimic nu se schimbă.
 

În ceea ce privește calitatea, este dificil ca asamblarea să facă o revendicare. În orice caz, salonul este foarte curat. Materialele, desigur, nu sunt diluate cu inserții, imitând aproximativ arborele. Iar finisajele Velor va sfătui deloc: linii repede și se murdărește, din cauza a ceea ce salonul are un aspect neglijent. Mai bine să comandați pielea. În același timp, se vor primi scaunele de încălzire.

  

În același timp, în caracterul practic al Evand nu va refuza. Frontul este spatios, iar in spatele locului cu interes. Cu alte cuvinte, mașina este într-adevăr proiectat pentru a transporta patru adulți, și nu de microcartierul, dar pentru distante decente. Trunchiul (se deschide din cabină sau butonul de pe tasta) complace, de asemenea, capacitatea. Un cuplu mai multe avantaje într-un activ al Evanda.

 

Unități Evanda fără lumină. Se pare că începe cu încredere, dar la cifra de afaceri medie a capacităților de tracțiune, motorul încetează de a apuca, și cum se trage de pe topuri interferează automatului stupide. Cutia aici este zf spalatorului, ci o mostră veche, și chiar și cu unelte de pescuit întinse. Ea știe cum să se adapteze la stilul de conducere, cu toate acestea timp de cinci minute în acest sau șapte aveți nevoie pentru a conduce de la suflet, dacă este posibil, în timp ce țineți pedala de gaz în podea. Și primul pluta se va muta înapoi. Dar frânele sunt bune: sensibile, puternic și ușor de înțeles.

 

Netezimea accident vascular cerebral coreean este tot o sută. Road ondulează siguranțe ușor, dar pe defecte substanțiale, acoperirea scutură mașina, iar suspensia cu sunete surde însoțește acest proces. Ajutorul este binemeritat la sfârșitul listei de conducere calități de Evanda.

 

Nimic demn de atenție. Da, pe rând, masina este usor usor, cu un nivel acceptabil de cotitură insuficientă, cu toate acestea, feedback-ul accidentală și o forță reactivă slabă pe volan nu face posibilă pentru a înțelege clar ce se întâmplă cu roțile. Există o manipulare cu privire la modul american: spun ei, vom by-pass fara sportivitatea ta, lucrul cel mai important este că nimic încordate. suluri notabile din aceeași operă. Dar, pe pista, masina trebuie să ajungă din urmă în oraș.

 

Se pare că Evanda repetă virtual Magnus. Și, după o cunoștință aproape, ea încă seduce raportul preț-calitate. Ca și în cazul modelului Aveo, principalul oponent al Evanda este marca Hyundai. Ca și în cazul modelului Aveo, capra principal Evand în această confruntare este crucea de aur a Chevrolet, care nu a fost confundat în timp ce atractivitatea sa fermecătoare.
 

Masina este asigurată de un grup de companii Laura dealer oficial Chevrolet

 
Autography
Chevrolet Evanda.
Predecesorul Daewoo Leganza.
platforma Leganza
Proiectare ItalDesign
Premiere octombrie 2004.
Corp sedan.
Motoare 2.0 l (131 litri cu.)
Producția Coreea de Sud
înlocuire Așteptat 2007.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista "Roti" [№92 / 2005]