Test Drive Chevrolet Cruze Hatchback HB5 din 2011

Chevrolet Cruze SW. Start Barbat

Noi spunem universal, înseamnă o mașină de familie. Toate acestea, dar creatorii modelului Cruze Station Wagon, aceste cadre a decis să se extindă. Nu, mai degrabă, o percepție mică schimbare, fără a schimba esența. Și, de asemenea, să se concentreze pe semnul sexual. Ce s-a întâmplat?

Chevrolet Cruze SW. Preț: nu este definit. La vânzare: 2012 ani.

Stanislav Shustitsky, în vârstă de 58 de ani, jurnalist, experiență de conducere în vârstă de 27 de ani, unitățile de pe Chevrolet Lacetti.

Vârsta): în vârstă de 3049 de ani, în principal, un om și a întregului alt om de familie exemplară. Și ambițios, din moment ce el vrea masina la care el are să reflecte statutul său în societate. Un astfel de portret al unui potențial cumpărător a atras pentru ei înșiși dezvoltatorii de Chevrolet Cruze SW. Și, probabil, sa dovedit a fi dreapta. În orice caz, în ceea ce privește Europa, în cazul în care cererea pentru autoturisme cu vagonul corp este foarte bun. Alegerea modelului a început să aibă succes: vânzări Cruze a început în 2009, și de primul trimestru al anului aproximativ 1.400.000 de mașini au fost vândute în lume. Fără a tot felul de stretching, este de remarcat faptul că mașina sa dovedit a fi destul, dacă nu spun destul de respectabil (acest lucru este deja problema statutului proprietarului). Design nou spoiler fata cu lumini de ceata integrate, un mic spoiler cu palete, un model spectaculos de roți, în general, o față energic, iar profilul este bun. Dacă urmați teza că acestea îndeplinesc de haine, întâlnirea a reușit în mod clar. Dar, înainte de designeri a stat o sarcină dificilă, în același timp, pentru a te tineri perfectionisti, și mulțumit cu liderii familiilor, și reprezentanți ai frumoasă parte a omenirii (deși interesul ultimelor marketing par a fi foarte expulzat). Nu-i rău și salon Cruze SW. Dacă vorbim despre percepția generală, atunci designul consolei centrale modificat este foarte mare succes: este moderat în mod eficient și este destul de funcțional. Și în configurația LTZ, există un sistem de LinkulMeu multimedia, cu un display touchscreen de 7 inch.

Printre altele, sistemul vă permite să afișați informații de pe un smartphone prin Bluetooth sau să conectați alte medii prin portul USB. Standardul camerei de vizualizare din spate este instalat în standardul cu acest sistem, care emite o imagine bună și ușor de manevrat, iar sistemul de navigație este atașat. În ceea ce privește evaluarea interioară a consumatorilor, prima definiție care vine în minte este spațioasă. Și se referă nu numai la locurile șoferului și pasagerul din față, realizate în caracteristica stilului Chevrolet de cabină dublă, ci și pasagerii scaunelor din spate. Mai mult, spatele este spațios în oricare dintre măsurători: și luând în considerare distanța de la genunchi pe spatele scaunelor din față și în termeni de spațiu deasupra capului. În ceea ce privește utilitatea, atunci Cruze SW vă va plăcea iubitorii de călătorie cu rază lungă de acțiune, nu va exista nici o problemă cu plasarea bagajelor. Mai degrabă, există ceva de spus: 500 de litri de volum la încărcarea trunchiului la linia Windows și 1478 litri când scaunele din spate sunt pliate și încărcate la tavan. Și dacă acest lucru nu este suficient, atunci în configurația de bază SW pe acoperiș există șine, rezistente la 100 de kilograme de încărcătură. Dar toate cele descrise mai sus în cea mai mare măsură vor aprecia persoana situată în partea dreaptă a intervalului de vârstă evidențiată de marketingul Chevrolet. Și cum rămâne cu cei 30 de ani ai șefului familiei, deși o călătorie iubitoare, dar nu încă străină la un anumit Zador? Nu a ajuns destul de lent din punct de vedere și în punctul de vedere? De fapt, vagonul de stație din Chevrolet sa dovedit a fi atât ideologie universală: a fost foarte bun și pe autocanul nelimitat german, și pe partea de sus, cu o picătură de înălțimi, piste de asfalt îngust. Adevărat, unii dintre colegii care sunt interesați de conducerea activă, s-au plâns că pe Autobahn pe Cruze SW nu este deosebit de iluminat, dar eu personal o fac pentru a maximiza, inerente celor care sau nu au realizat cei mai mult de cele mai treizeci, sau abia au trecut peste această linie.


Interiorul este bine echilibrat. Nimic inutil și totul este funcțional

La modul în care mașina este controlată, nu există plângeri. Totul este foarte transparent aici: un corp greu în simbioză cu o opțiune de suspensie clasică: înainte de McPherson, jumătate dependent, cu un fascicul răsucite. În plus, algoritmul de suspendare și direcție este optimizat datorită experienței dobândite în versiunea Cruze care participă la Campionatul organismului. Acesta este unul dintre acele cazuri în care cursele cu motor poate oferi ajutor real pentru ingineria civilă. Deci, nu au existat plângeri, dar au existat nuanțe în setări, deoarece volanul electric este utilizat pe toate versiunile Cruze SW. De aici și diferența dintre sentimentul volanului, chiar dacă nu este critic, dar vizibil.


Pasagerii rândului din spate a scaunelor sunt destul de spațioase

Acum despre motoare. În Europa, Cruze SW va fi prezentat cu cinci opțiuni pentru motoare. Acest lucru este în primul rând zone turbodiesel: 1,7 litri, cu o capacitate de 130 de litri. Cu. Cu cuplul maxim de 300 nm (și cu indicii excelenți de 4,5 litri la 100 km într-un ciclu mixt) și un 2 litru, cu o capacitate de 163 litri. Cu. Cu cuplu 360 nm. Dar, din păcate, versiunile cu motoare diesel nu sunt furnizate nu vor fi poziția fundamentală a Chevrolet. Pentru a începe, modelele aplicate de benzină atmosferic cu un volum de 1,6 (actualizat, comparativ cu predecesorul) și 1,8 litri (deja familiar cu sedanul și hatchback-ul), cu o capacitate de 124 și 141 de litri. Cu.
respectiv. Dar în 2013 m, înțelegem rușii, iar benzina de 1,4 litri este promisă cu o capacitate de 140 de litri. Cu. Motor, pe care mi-a plăcut foarte mult. Și nu pentru că din mașină cu acest motor am început testul. Acest motor (deoarece, totuși, și 1,6 litri) este agregat numai cu KP mecanic și este corect. Doar astfel vă puteți bucura de controlul mașinii, echipat cu 1.4 turbo. Pentru toată suficiența sa, motorul și foarte elastic: cuplul maxim de 200 nm este în intervalul 18504900 min-1. Deci, aici este o libertate completă de alegere între conducerea activă sau calmă, economică și dacă sufletul se află mai mult la primul, atunci accelerarea până la sute durează mai puțin de 10 secunde. Iată o mașină de familie ... În această privință, motorul atmosferic de 1,8 litri mi-a părut și mai plictisitor și chiar mai zgomotos pe vârfuri decât 1.4 turbo. Și foarte bun diesel de 1,7 litri, cu care am avut și o șansă să mă întâlnesc. Dar merită să vorbim despre ceea ce nu vom vedea în plus față de toate lucrurile atât de plăcute, sunt disponibile pe Cruze SW ca acces opțional fără limită la salon și porniți motorul cu butonul, sistemul de pornire / oprire cu abilitatea de a Activați modul ECO și acum, dacă nu despre cel mai important lucru, atunci despre un factor foarte important care să afecteze cu siguranță cererea. Cel puțin pe piața rusă, unde cultul universal, similar cu european, nu este încă observat. Prețul Cruze SW va fi cunoscut în toamna acestui an. Acest lucru va deveni un fel de chin.


Verdictul nostru
În ceea ce privește vânzările Cruze cu corpuri de sedan și hatchback, atunci cu acest lucru, dealerii ruși de probleme par să nu aibă probleme. Dar vagonul ... și punctul nu este în mașină în sine, ci în mentalitatea clienților noștri. Un reprezentant al uneia dintre companiile occidentale mi-a operat cumva, spun ei, cererea de vagoane pe care nu o aveți pentru că nu există nici o sugestie. Cred că, în acest caz, cererea sau absența acestuia va afecta serios prețul ...
 
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Cel mai important lucru pe care aș dori să-l menționez, acesta este un echilibru de calități, perfect potrivite pentru mașină cu o caracteristică familială.
-
În Rusia, motoarele diesel devin din ce în ce mai populare. Cultul european este încă departe, dar totuși ... și de data aceasta a fost decis să refuze.

Conducere
Fără descoperiri, dar și fără deficiențe explicite. Versiunile cu o servodirecție electrică sunt mai interesante.

Salon
Modelul este grațios și moderat rezervat. Configurația LTZ este un sistem multimedia bun MyLink.

Confort
Cu acest parametru, totul nu este rău. Iar reglajul suspensiei este optim și nu este o izolație bună.

Siguranță
Structura de putere a corpului este identic cu cel care a fost proiectat pentru un sedan, care a primit 5 stele Euro NCAP. Da, și un set de sisteme de siguranță activă electronice la un nivel bun.

Preț
Nespecificat.
 
Dragostea nu dragoste
Amenda
Motor 1.4 litri cu o turbină a fost bună. În cazul în care versiunea cu un astfel de agregat ajunge în Rusia, atunci tații sunt cu siguranță nu plictisit.
Emko
Trunchiul este fata de o masina cu un vagon de corp. Și la 1478 litri de volum, acest lucru se confruntă cu modelul Cruze SW arata foarte expresiv ...
Costum
Consola centrală în noua versiune și arată elegant, precum și problemele de ergonomie aici sunt bine rezolvate.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4675x1797x1484 mm
Baza de 2685 mm
greutate proprie 1360 kg
masa completa
1899 kg
Clearance-ul Nu există date
Volumul portbagajului 500/1478 l
Volumul rezervorului de combustibil 60 l
motor pe benzină, 4 cilindri.,
1796 cm3, 141/6200 cp / min-1, 176/3800 nm / min-1
Transmiterea de blană., 5-stupe., Front Unitate
Dinamica 200 (192) * km / h; 11 (11,5), cu până la 100 km / h
Consumul de carburant 6,7 (7,2) l la 100 km
În mixt. Ciclu
SKODA OCTAVIA COMBI, OPEL ASTRA SPORT
Tourer, Kia Ceed SW
 

O sursă: Revista 5 Wheel [septembrie 2012]