Chevrolet Cruze HB5 Test Drive din 2011 Hatchback
Valoarea familiei
Cruze Cruze Test clasa HOLF populară în Rusia nu este deloc bogată în modificări ale corpului universal al unor astfel de mașini poate fi numărată aproape pe degetele unei mâini. Următoarea variație a mașinii populare pe piața noastră, vagonul Cruze Station va încerca să corecteze această situație în toamnă.
Desigur, desigur, este imposibil să se numească Chevrolet Cruze. La urma urmei, Cruze este mai degrabă un bestseller la nivel mondial. Este o glumă de 1.650.000 de mașini vândute timp de patru ani în întreaga lume. Rusia nu este în urmă: din toamna anului 2008 până la începutul lunii iunie 2012, 80.524 de croazieră și -au găsit cumpărătorii. Inclusiv 5846 Cruze în spatele hatchback -ului, care au fost vândute de mai puțin de un an.
Și dacă cu hatchback -ul totul este clar, aceasta este doar o alternativă la un sedan conservator pe care tineretul îl va prefera, atunci situația este mai complicată cu vagonul stației. Acest tip de corp este foarte nepopular în Rusia, în special în această clasă de mașini.
Dar dacă Cruze SW nu merge în Rusia, unde sedanurile adoră prea mult, atunci el își va găsi cu siguranță nișa în Europa, unde se țineau vagoane de stație cu o stimă ridicată. Acesta va veni la îndemână. Mai mult, vagonul de stație era vizibil. Vagonul stației pare a fi cea mai armonioasă versiune a corpului de croazieră. Restyling -ul ușor ar trebui să reînvie și mai mult interes. Pentru prima dată este condus exact pe vagonul stației, iar restul Cruze va primi o față nouă puțin mai târziu.
Noul bara de protecție, grila radiatorului și ceața nu este Dumnezeu știrile și, dacă ar fi fost făcute separat, fără prezentarea noului corp, ar fi dificil să le observi deloc. Și așa, te uiți la vagonul de stație și Will, Willy-Nilly, te uiți la această retușare nesemnificativă.
Modificările pe care Cruz le -a primit în timpul Restyling vor observa doar un cunoscător: noi crenguțe ale grătarului radiatorului, un bara de protecție ușor diferită și ceață.
Dar, în primul rând, acordați atenție spatelui complet nou. Cruze Universal a devenit mai solid. Nu este greu, nu gros, dar solid. Acest lucru este jucat de o suprapunere din spate alungită (un vagon de stație de 165 de milimetri mai lung decât sedanul și 81 de milimetri de hatchback) și un acoperiș curgător elegant. Din punct de vedere vizual, linia acoperișului cade atât de bine încât, în loc de vagonul de stație, acest vagon de stație avea dreptate să dea numele de împușcare. Iar panta ușii din spate, care dă silueta dinamicii, este astfel încât apare anumite îndoieli cu privire la capacitatea portbagajului.
Datorită istoriei posterioare alungite și a unei linii înclinate a acoperișului Chevrolet Cruze, a început să pară mai dinamic și mai armonios. Dintre cele trei corpuri prevăzute pentru Cruze, vagonul este cel mai bun. Nu e de mirare că au așteptat mult!
Dar aceste temeri sunt fără temei. În ciuda aspectului destul de dietetic, Chevrolet are pentru ce ar trebui să fie faimos orice vagon de stație: un portbagaj spațios și convenabil. 500 de litri de bază sunt un indicator excelent, care, cu scaune spate pliate, crește la un metri cubi și jumătate.
Interior
Interiorul Cruze actualizat nu a suferit modificări grave în comparație cu modelul anterior. Materialele au devenit puțin mai bune, reglarea panourilor s -a îmbunătățit, cusăturile sunt aproape de ideal. Opțiunea originală pentru decorarea tabloului de bord și a ușilor cu o cârpă a fost păstrată.
Sistemul MyLink este o soluție originală de la Chevrolet: imaginea ar trebui să fie proiectată complet pe ecran de pe gadgetul dvs. (smartphone sau chiar iPad) și toate funcțiile ar trebui să funcționeze complet. Software -ul nu a fost încă finalizat, dar mașina ordonată poate fi apoi reflash la dealer.
Scaunele din față Chevrolet Cruze, la prima vedere, au un profil expus strălucitor, dar nu este suficient sprijinul lateral, și mi -ar plăcea foarte mult să am o ajustare a backup -ului lombar. Dar în călătoria lungă scaune destul de confortabile.
În același timp, compartimentul de bagaje Cruze SW este foarte bine echipat. Sub grămada moale finită a podelei pliante, este prevăzut un organizator, care la rândul său ascunde un doc. Raftul cu compartimente mai mici este situat la baza perdelei glisante: un lucru convenabil pentru pasagerii de pe scaunele din spate.
Camera din spate a apărut pe Cruze SW. Nu este surprinzător, având în vedere că lungimea mașinii este de până la 4675 milimetri
Sistemul MyLink Multimedia funcționează în continuare în modul demo. Puteți conecta un smartphone la Bluetooth la acesta, dar nu există încă un transfer complet de funcții și proiecție a ecranului la un ecran de croazieră cu 7 inch
În compartimentul convenabil din centrul tabloului de bord, sunt localizați conectori AUX și USB
Cutia cu mănuși este destul de încăpătoare, dar în interiorul plasticului gol
Între scaunele din față există o cutie mică de box și câteva suporturi de cupă
Oamenii de înălțime medie în bancheta din spate sunt confortabili. Kutsye Cotart, dar a existat un loc pentru doi suporturi de cupă
Ceea ce îi lipsește compartimentul de bagaje al Cruze SW este o grilă specială pentru a repara mărfurile sau pentru a împărți trunchiul în piese. Dar există paranteze de echipament pentru fixarea sa, iar grila în sine poate fi găsită în lista de accesorii. Deși în cazul unui vagon de stație, ar fi mai logic să îl avem, dacă nu în configurație standard, atunci cu siguranță ca opțiune.
În portbagajul Chevrolet Cruze SW (500 litri) există tot ceea ce ar trebui să aibă adevăratul vagon:
raftul poate fi fixat în diferite poziții
Și este ușor să -l îndepărtați
Scaunele sunt formate într -o proporție tradițională de 2: 3
Cu o a doua serie de locuri pliate, volumul crește la 1478 litri. Dar podeaua este obținută cu o ușoară creștere în față
Cu toate acestea, două biciclete cu roțile din față sunt îndepărtate fără probleme. Și pentru pungi există încă puțin spațiu
Sub podeaua portbagajului, un organizator convenabil. Și sub el rămâne încă un loc unde să se andoc
Dacă portbagajul uriaș de croazieră este deja încărcat sub globurile oculare, iar lucrurile rămân încă, atunci puteți folosi șinele de acoperiș care pot rezista la 100 de kilograme de bagaje.
Dar cum va merge Cruze cu o încărcătură și întreaga familie la bord? Dacă vă amintiți revenirea nu foarte impresionantă a motorului 1.8-frail, care este în principal populară în Rusia, atunci optimismul va dispărea rapid. Dar Gimoviți au pregătit răspunsul: cel mai probabil, în Rusia din 2013, motorul turbo de 1,4 fr. De la Opel Astra va fi instalat pe Cruze.
Cu 1,4 motorul Turbo Cruz este mult mai militant decât cu o atmosferă veche de 1,8 -litru de aceeași putere (140 de forțe)
Impresiile noului motor sunt pozitive. Acest motor este mult mai bun decât un veteran atmosferic de 1,8, deși sunt egale în ceea ce privește puterea maximă (140 de forțe). 1.4 Turbo are mai multe moment, iar regimentul său este mai larg. Poate că nu are personaj, dar sunetul este puțin mai frumos decât motorul 1.8. Este mai convenabil să -i controlezi tracțiunea și o astfel de Cruze călărește mult mai distractiv.
Toate mașinile de testare au fost cu transmisii mecanice, dar, având în vedere că Astra a primit în cele din urmă o mașină automată cu acest motor, este evident că o va primi în timp și croazieră. Și apoi cumpărarea unei mașini cu un motor 1.8 va pierde complet sensul.
Suspensia pentru toate cele trei tipuri de sedan Cruze, Hatchback și Station Wagon este aceeași, chiar și setările nu diferă
O altă noutate, care, din păcate, nu va fi furnizată Rusiei, aceasta este un nou turbodiesel de 1.7. Adevărat, este nou din nou pentru Cruze: În Europa, Opel vinde mult timp Corsa și Astra cu același motor CDTI de 130 de cai putere, iar dealerii ruși oferă Meriva cu același motor, dar deformat la 110 cai putere.
Acesta este un motor foarte plăcut. Vibrațiile sunt vizibile doar la ralanti, nu mai mult zgomot decât din benzină. Un turbodiesel de 10 cai sunt mai slabi decât motoarele pe benzină 1,8 și 1,4 turbo, dar are un moment imens de 300 nm. O mare tracțiune, indiferență față de echipamentul selectat și consumul foarte tentant de combustibil. Dar încă nu vor exista blesteme diesel în Rusia. Cauză? General Motors consideră că creșterea costului Cruze pentru 30-40 de mii de ruble cauzate de prezența unui turbodiesel va duce la faptul că mașina va cădea din categoria bugetului.
Chevrolet Cruze SW este acum produs doar în Coreea, dar mai târziu mașina va fi făcută la antrenamentul auto Kaliningrad. Spre deosebire de sedanuri și hatchback -uri care părăsesc transportorul plantei lângă Peter
Între timp, cel puțin prețurile mașinilor actualizate nu sunt cunoscute de Cruze, angajatul de stat este încă. Chiar și având în vedere suprataxa tradițională pentru Restyling și un nou corp de vagon spațios, Cruz va fi în continuare una dintre cele mai favorabile oferte de pe piață. Poate fi recomandat familiilor care sunt limitate în fonduri, dar adoră să călătorească și pentru cine trunchiul unui sedan sau hatchback este prea mic. Doar că este mai bine să aștepți versiunea cu motorul 1.4 Turbo.
1.4 Turbo
Pentru prima dată, un motor turbo de 1,4 litri-dimensional o plasă de 1,4 a ajuns în cele din urmă la Cruze. 140 de cai putere dintr -un motor modern redă aceiași 140 de cai de atmosferic onorat Z 1,8 Xer. Motorul este mult mai mare și mai plăcut din toate punctele de vedere.
Alternativă
Familia Opel Astra. Concurent în interiorul GM se referă la familia Kaliningrad Opel Astra din puiul vagonului stației. Prețurile încep de la 624.650 de ruble pe mașină în cea mai simplă configurație a Essentia cu un motor de 1,6 litri (115 cai putere) și mecanici cu cinci trepte. În plus față de această pereche, transmisia motorului, următoarele variații sunt posibile în nivelurile de bucură și Cosmo Trim: Motor 1.6 cu o transmisie Easytronic, 1,8 (140 forțe) fie pe mâner, fie cu o automat cu patru trepte. Cel mai scump este Opel Astra Family Universal 1.8 cu transmisia automată în modificarea Cosmo de la 756.900 de ruble.
Ford Focus III. Ford Focus доступен в кузове универсал только в комплектациях Trend, Trend Sport или Titanium, и только с бензиновыми моторами. В Trendе можно приобрести универсалы: 1.6 (85, 105 и 125 сил) на механике (621 500, 633 500 и 657 500 рублей), либо Focus 2.0 (150 сил) на ручке или с роботом Powershift (694 500 или 716 500 рублей). В версиях Trend Sport и Titanium доступны только три последние модификации от 701 500 до 769 500 рублей за Focus-универсал Trend Sport и от 726 000 до 794 000 рублей за Titanium.
Kia ceed_sw. В автосалонах уже представлен новый Kia ceed хэтчбек, но универсал пока еще продается в кузове прошлого поколения. В комплектациях Comfort и Luxe ceed_sw продается как с пятиступенчатой ручкой, так и с четырехступенчатым автоматом, но с единственным мотором 1.6 (122 лошадиные силы). Цена на автомобиль с механикой (в зависимости от уровня оснащения) от 669 900 до 699 900 рублей. Наличие автомата увеличивает цену на 30 000 рублей. Дороже всего просят за Kia ceed_sw с АКП в топовой комплектации Prestige 759 900 рублей.
Sursă: Журнал Мотор [август 2012]
