Testul Drive Chevrolet Cruze HB5 din 2011 Hatchback

Chevrolet Cruze: Testul pe termen lung. Mergeți la 1.6.

Finala seriei noastre despre Chevrolet Cruze am decis să dedice o execuție LS mai accesibilă cu un motor cu un volum de 1,6 litri și controale mecanice. Prima cunoștință cu sedanul bej a avut loc ultima serie și a început cu o comparație a seturilor complete și finisaje, dar, după cum sa dovedit, o mulțime de surprize interesante au aruncat o unitate de putere. Este timpul să le partajați și să rezumăm sezonul de primăvară de iarnă cu Chevrolet Cruze.


Apropo, din cauza primăverii târzii, am reușit să simțim caracteristicile portului rece. Se pare că Cruze cu motorul 1.6 nu este atât de dispus să se încălzească la fața locului, deoarece versiunea cu motorul 1.8! Acest lucru este deosebit de vizibil când trebuie să părăsiți parcare dimineața. Merită să începeți să transformați în mod activ volanul, ca un motor rece să înceapă să tremure în convulsii. Pompa de oală hidraulică se află o mulțime de energie cu arbore mic de cotit. Ce va fi în frig, dacă apare deja cu un minus ușor?


Dacă motorul cu un volum de 1,8 litri a primit un cerc de la generația anterioară de Opel Astra, atunci motorul puternic de 109 1.6 e-Tec II partajat Chevrolet Lacetti. Apropo, pe piețele externe ale Chevrolet Cruze va fi în curând echipat cu un motor 1.4 turbo cu o capacitate de 140 cai putere cu cutii automate și mecanice cu șase trepte (Bună ziua noului Aster!). Mă întreb dacă această opțiune va ajunge în Rusia?

Dar literalmente în câteva minute, acest efect negativ nu se află în mișcare, motorul depășește rapid temperatura neplăcută. Dar faptul că motorul nu-i plac revurile scăzute este un fapt. Până la 3 mii Cruze 1.6 este capabilă doar pentru a menține viteza și accelerează extrem de încet. Prin urmare, pentru accelerațiile energetice, săgeata de tahometru este imposibilă sub 3,5-4 mii rotații. Urcăm în caracteristici: vârful cupluului (150 n ∙ m) este realizat cu 4000, iar puterea maximă este de 6 mii. Ei bine, trebuie să te întorci.

Din fericire, o fac în plăcere. În primul rând, Cruze 1.6 devine mult mai rapid pe partea de sus. În al doilea rând, motorul Junior este mult mai liniștită a unității de 140 de puternic! Ea nu deranjează în întreaga gamă de revoluții, iar timbrul este mult mai plăcut. Lucruri mărunte? Deloc. Este zgomote motorii care au dominat Cruze 1.8. Prin urmare, în general, o opțiune mai puțin puternic este percepută mai confortabil.


Scaune tapițerie combinate arata bine, dar practic de tesatura lumina nu este la înălțimea. Pregatiti-va pentru curățarea uscată frecventă a cabinei. Dar pânză nu bine repara corpul pe rând, spre deosebire de alunecos opțional pielea de la Cruze LT

Dar, din păcate, în accelerarea Cruze 1.6, nimic nu se poate opune dvs. de colegi mai puternic. Chiar și cu condiția ca acesta este echipat cu o cutie de viteze mecanică. Cutia este cu cinci trepte, care a forțat inginerii să se întindă transferul în favoarea economiei de combustibil. Conform datelor Passport, Cruze 1.6 pierde o secundă în sprint 0-100 (12,5 C față de 11,5 în Cruze 1.8 cu o mitralieră). Și, odată cu creșterea vitezei, pierderea devine și mai vizibilă.


În Chevrolet Cruze există destul de multe ramuri pentru lucruri mici. Este atât de box sub unitatea de control a luminii, iar cutiile de pe panoul frontal, și o cotieră confortabilă cu Trum. Adevărat, containerul între scaunele din față, la fel ca geamurile electrice din spate, prerogativa LS de echipamente și LT. Cruze Base ele sunt lipsite

În al doilea rând, și aceasta este, de asemenea, o veste placuta, designerii au lucrat peste cutia de viteze. Este amintit, Cruz de la primele partide nu a diferit în pârghia de cauciuc, mișcările erau prea lungi, iar claritatea mecanismului a fost capabil să dorească mai bine. Acum, un alt lucru! Desigur, acest lucru nu este o armă de fotografiere Porsche 911 GT3, dar personal am compara acest nod cauze nu mai. Se pare că societatea ascultă într-adevăr la plângerile clienților. Vitaly Kabyshev a observat deja setări îmbunătățite de direcție de direcție pe croaziere curente.

Și pe un cerc 109-puternic, va trebui să călătorească mai puțin frecvent. glumă Lee, modelul Cruze 1.8 cu o mitralieră în oraș au consumat aproximativ 12-13 l / 100 km. Și 1.6 cu mecanicii calm stabilite în 9.5-10 litri cu aceleași moduri de operare. Desigur, aceasta a devenit mult mai cald, și a fost posibil să tweer un consum sporit de conducere atunci când motorul. Dar, probabil, nu ca Cruze 1.8 mai repede să-l ierte o astfel de diferență de pofta de mancare.

Având în vedere prețurile curente pentru benzină, nu va fi superfluă să adăugați că ambii motoare consumă calm 92. Și, cel mai probabil, este combustibil și devine principalul motiv pentru utilizarea unui motor dovedit din Lacetti din Rusia. În Europa, Cruze 1.6 dezvoltă deja 124 de cai! Dar sunt 15 forțe și cuplul de 4 N ∙ M depășesc capacitatea de a digera mai puțin ovăz de înaltă calitate?


Am întâmpinat deja boli congenitale ale cerealelor cu frâne din spate scârțâit atunci când se mișcă înapoi. Dar asta a fost pe un Cruze alb Chevrolet cu o mașină de mașină, dar mașina bej a acestui defect a fost privată. Caz în cutie de viteze? Sau în faptul că am condus pe Cruze mecanice doar până la 3 mii de kilometri?

Este curios că, dacă donați din difuzor, atunci pe cursul lui Cruze 1.6 cu mecanica percepută mai interesantă din punct de vedere al călătoriei active. Legătura tare dintre motor și roți oferă un sentiment plăcut de control, răspunsurile la acțiunile acceleratorului sunt puțin mai rapide și el este supărat în rândul lor. Aparent, slăbirea de 30 kg este afectată în comparație cu mașina Cruze 1,8 și toți au fost îndepărtați din față, care are un efect benefic asupra ravei.

Deci, care este rezultatul? Ce Chevrolet Cruze am pus în primul rând? Părea cea mai echilibrată Cruze 1,6 Ls. De ce nu este de bază Cruze cu același motor pentru 553 mii de ruble? Să încercăm să explicăm. Da, baza are deja ABS, și patru airbag-uri, dar pentru astfel de lucruri obișnuite, cum ar fi aerul condiționat și scaunele încălzite vor trebui să plătească suplimentar 30 mii și, respectiv, 6 mii. Se pare că deja 589. Și acum ne comparăm cu Cruze LS pentru 621 mii de ruble.

În Cruze LS pe \u200b\u200bdouă airbag-uri mai mult (se adaugă perdele gonflabile ferestre), există lămpi de ceață și un computer de traseu, volanul pielii și are un buton de control audio. În plus, șoferul are capacitatea de a-și ridica sau coborî scaunul, iar coloana de direcție este ajustată nu numai pe unghiul de înclinare, ci și pe plecare. În plus, puteți cumpăra Cruze LS cu o mașină automată cu șase trepte (+ 35 mii de ruble). Mai mult decât atât, atât cu motorul 1.6, cât și de la 1,8 (pentru motorul superior va trebui să plătească 47 mii).


Din 1 ianuarie 2011, cumpărătorul însuși are dreptul de a alege care va fi garanția pentru Chevrolet Cruze. Există două opțiuni de alegere de la: fie 2 ani fără limită de kilometraj, sau 3 ani sau 100.000 km (în funcție de ceea ce a venit mai devreme). Intervalul de interviu 15 000 km

Dar nu merită reducere și Cruze LT (de la 719 mii de ruble). Da, la prima vedere, aproape nu are avantaje reale. Motorul mai puternic și mai direct (LT este oferit numai cu motorul 1.8) va facilita depășirea drumurilor de țară, dar este vorba și zgomotos. Discurile de 17 inchi sunt frumoase, dar pe drumurile noastre agravează netezimea cursului, iar anvelopele sunt mai scumpe. Controlul de croazieră este extrem de rar și practic inutil (în special, cu un astfel de algoritm de muncă). Clima în loc de aer condiționat obișnuit este primul bonus. Dar există o carte mai importantă Trump cu sistem de stabilizare (ESP), care nu este disponibilă pentru alte versiuni chiar și pentru o taxă suplimentară. Este posibil ca cineva să devină un factor decisiv atunci când va alege Chevrolet Cruze.

Vadim Gagarin.
Fotografie Vitaly Kabyshev.
 

  

O sursă: Auto.mail.ru.