Testul Drive Chevrolet Cruze HB5 din 2011 Hatchback

Chevrolet Cruze: Testul pe termen lung. Ce să salvezi?

Sedanul alb de zăpadă Chevrolet Cruze, pe care am înșelat mai mult de 4 mii de kilometri, sa întors la tarabe de motoare generale, dar nu am terminat testul lung de croazieră. Și toate pentru că am fost interesați nu numai pentru cea mai scumpă versiune a lui Cruze 1,8 lt, cu un mitralieră, dar și modificări mai accesibile. Există diferențe în decorarea interioară? Nu au fost acoperite cu izolație de zgomot? Cum merge Cruze 1.6? Pentru a răspunde la aceste întrebări, am luat o altă Cruze, mai simplă.


Chevrolet Cruze cu un motor de putere de 109, cu un volum de 1,6 litri prescris cu trei săptămâni. Vom spune despre calitățile potrivite în următoarea publicație și apoi va fi despre caracteristicile de echipare a Cruze LS și Cruze Lt

Faceți cunoștință cu Cruze LS cu un motor cu un volum de 1,6 litri și cutie mecanică (am realizat în mod specific o versiune cu o cutie manuală). Există o astfel de mașină de 621 mii de ruble, dar discuri opționale de 16 inci și pictura metalice au crescut prețul la 641 mii. Dar totuși, este de 163 mii mai ieftini decât Cruze 1,8 lt testat. Și această diferență nu este numai în contul unității electrice.


În partea de sus a salonului Cruze LT cu ornamente din piele opțională, la partea inferioară a interiorului Cruze LS. Inserțiile fisure pe panoul frontal vor deplasa, probabil, praful în curând. Dar dar este impresionant! Iar întreaga diferență în decorare este redusă numai la plasticul neted al consolei centrale și brațul gol al volanului datorită lipsei de control al vitezei de croazieră

Ce pierde cumpărătorul, alegerea executării LS? Da, în esență, nimic! Absența controlului de croazieră sau a doi vorbitori suplimentari ai sistemului audio va trebui să regrete cu greu. Managementul de croazieră în Cruise nu este foarte bine implementat, deoarece Vitaly Kabyshev a scris despre un raport privind călătoria către Nikola-Leniv. Da, iar muzica nu va satisface iubitorii de muzica chiar si in versiunea de top a Chevrolet Cruze. La aceste puncte puteți salva în siguranță.


Cele mai scumpe (40 de mii de ruble) și cel mai inutil de interior din piele (în fotografie din dreapta). În primul rând, interiorul cu inserții de țesături de pe panoul frontal arată mult mai interesant și mai plăcut. În al doilea rând, scaunele cu tapițerie din piele s-au dovedit a fi intens rigide, începi după o călătorie de o oră. Singura practică plus în timpul curățării este egalizată de o culoare deschisă, iar alte opțiuni de interior din piele nu sunt oferite pentru croazieră.

Există senzori de lumină și ploaie. Începând cu data de 20 noiembrie a anului trecut, în Rusia, a devenit obligatoriu să folosească în mod constant lumina apropiată a farurilor în mișcare, care a ucis imediat orice utilizare a senzorului (luminile de rulare în timpul zilei Cruze nu sunt echipate). Și lucrarea de către portari automați provoacă întrebări atunci când reziduurile reactivi lipicioase zboară pe geam, care se toarnă generos în drumurile din Moscova. În plus, există o ajustare a pauzei între perii. Și acest lucru este destul de suficient.


Management că controlul climatizării că aerul condiționat este destul de confortabil într-un cerc. Butoanele de selectare a direcției de margine reduc numărul de manipulări, iar mânerele de reglare sunt identice. Și acesta este minus - se întâmplă ca șoferul sau pasagerul din față să-și rănească picioarele. Apropo, am certat Cruze cu clima pentru faptul că sistemul AQS conceput pentru a monitoriza calitatea aerului în cabină, nu face față gazelor de eșapament ale celor care au kartit și le omoare în salon. Mai mult, utilizarea forțată a modului de recirculare a aerului ajută doar parțial. Din păcate, într-un cerc cu un aparat de aer condiționat convențional, situația este similară. Vom pune într-un blocaj de trafic cu un motor ucis va trebui să îndure

Dar există și partea reversă a medaliei. Pentru Cruze LS, controlul climatizantului nu este disponibil numai aer condiționat, fără opțiuni. Aproape pierdere? Pe de o parte da. Dar degradarea controlului automat al fluxului și ventilatorul, Cruze primește o batjocură a unui mic afișaj cu două linii în partea de sus a consolei centrale. Și complexitatea nu este numai în dimensiunea luminii de fundal neclară face orb în vreme însorită. Apropo, cu un aer condiționat convențional, nu puteți utiliza comutarea automată a încălzirii oglinzilor și a ferestrelor din spate atunci când porniți motorul în vreme rece.


Datorită ecranului mic, este extrem de incomod pentru a schimba setările din meniu și, datorită luminii de fundal slabe, devine efectiv inutilă. Ecran mare și luminos Cruze Lt (în partea de sus a dreptului) lăsați și departe de ideal, dar cel puțin nu pierde funcționalitatea în funcție de timpul zilei

Dar senzorii de parcare pe bej Kruse nu a fost o fabrica! Și putem spune cu siguranță că toate soiurile de dealeri nesolicitate din China au stabilit în mod clar cea mai bună opțiune. În comparație cu radarul standard pe un Kruse alb aceste produse nu control urs și de întârziere sunt mari, iar distanța dintre schimbarea frecvenței semnalului este mult mai mic. Această tăcere este tipa crimă sângeroasă. În general, în cazul în care PDC nu, este mai bine să plătească 10 mii pentru opțiunea instalată în fabrică.


În cazul în care Cruze LT este echipat cu jante de 17 inch, roțile de pe LS este mai mică de 16 inch. Din punct de vedere de proiectare, desigur, negativ. Dar plimbare buna pe drumurile distruse de schimbările de temperatură la o anvelopă de grăsime a devenit un pic mai bine, deși Cruze a rămas destul de rigidă. În plus, anvelopele dimensiunea 205/60 R16 considerabil mai ieftin decât un pneu 215/50 R17

Am luat aceasta croaziera cu kilometraj de 1200 de kilometri, astfel încât interiorul nu este stabilit încă greierii, iar suspensia nu reacționează întotdeauna într-un Buhanov plângător pe tot farmecul pe străzile din Moscova au distrus diferențe de temperaturi. Izolarea de zgomot mai ușor de croazieră nu devine mai rău. Dar revelația principală în confortul acustic a devenit un motor diferență fundamentală seturi complete de LS si LT. Cruze LT nu poate fi obținut cu un motor minor. Dar pentru bine sau rău să-ți spun data viitoare.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 
Specificații
Corp
de tip sedan
Motor
Cilindree, 1598 cm
Putere, HP. / Rpm 109 la 6000
Cuplul, Nm / rpm 150 la 4000
Dimensiuni, greutate, volum
Lungime, mm 4597
Lățime mm 1788
Inaltime, 1477 mm
Ampatament 2685 mm
Clearance, mm
Masa proprie, kg 1285
Caracteristici dinamice
Accelerația de la zero la 100 km / h, cu 12,5
Viteza maximă de km / h 185
Consum de combustibil
Medium consumul de combustibil conditionat, L / 100 km, 6,8
Oraș L / 100km 9.0
Highway, l / 100 km 5.5
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.