Drive de testare Chevrolet Cruze din 2009 Sedan

Chevrolet Cruze 1.8.

Chevrolet Cruze este un amestec zguduit de know-how-ul coreean-german, design global și adunare rusă. Este suficient să suge pe concurenții de succes.
În majoritatea piețelor, Chevrolet Cruze vine să înlocuiască modul de mijloc al lui Lacetti, dar cheamă o mașină nouă de succesor la coreeană, în special noile sale generații, limba nu se întoarce. Fiabilitatea se referă la Heir Daewoo aproape șterse. Cruze astăzi este mult mai aproape de produsele Opel și în designer și în sensul tehnologic. În planul de marketing Cruze este o aplicație pentru o poziție mai înaltă în segment. Nu este surprinzător faptul că mașina își demonstrează semnificația comercială prin toate mijloacele. Este deja un nume spectaculos în sine - pare să nu fie nimic semnificativ, dar provoacă asociații puternice pozitive. Orașul și insula Santa Cruz (în limba spaniolă - Sfânta Cruce), filmul Star Tom Cruise și Penelope Cruz, chiar și Robinson Cruzo. În Australia, apropo, până în 2006 a fost vândută rudelor Jeemului New Sedan - Holden Cruze Hatchback. Deci nu este ciudat că numele Cruze este auzit.
Aspectul sedanului este conceput pentru a excita cererea clienților nu mai puțin puternic. Cruze nu este doar un efect provocator. Este un purtător al unui nou stil de design și, în același timp, o declarație a intențiilor lui Chevrolet. Reprezentanții companiei recunosc că toate modelele noi vor fi rezolvate în stilistică similară. În acest sens, Cruze este prima înghițire care informează despre actualizarea gamei de modele.
Moștenitor la roza
Unele elemente din Cruzeul exterior și interior sunt descoperiri reale. Luați, de exemplu, o fațadă puternică, un acoperiș comercial și o linie superbound de geamuri laterale, chiar și cu o inserție din plastic în zona rack-ului din spate. Sau farurile formidabile sunt o formă foarte nebancă. Adevărat, faptul că, în unele detalii, proiectarea ecourilor cu soluțiile celor mai recente produse noi. În mod specific - cu schemele modelului emblematic al Insigniei și Cruze Cruze din noul Astra. Dar aceste paralele, din nou, în beneficiul Chevrolet, pentru a ridica în mod clar starea unui nou model. Pe de altă parte, aceste corelații ale designerilor de marcă sunt încă mascați. Luați cel puțin o grilă Cruze Falsaradiator. Este aceeași formă ca insignă, dar este blocată de o bandă longitudinală în culoarea corpului. O cruce galbenă mare stă pe acest călăreț. Grila în sine este, de asemenea, masivă - nici nu dați un scut al cruciației.
În cabină - aceeași poveste. Ca și cum îmbrățișarea panoului frontal sedocks, înclinarea energetică a consolei centrale, împrăștierea butoanelor dreptunghiulare și tovarășii rotunzi, formele tăiate ale volanului cu trei spițe - aceste soluții sunt familiare durerii în emblema Opolev. Căutați similitudini și paralele, totuși, cazul este nerecunoscător. Observăm doar că, în proiectarea designului Cruze la etapa inițială, au participat toate cele 11 departamente de design GM, pe linia de sosire, sedanul a fost dat studioului coreean.
Dacă găsiți o greșeală, vor fi defecte în decorarea interioară. De exemplu, decalajul dintre marginile din față și panourile ușii este prea mare - un deget va șoc în gol. Plasticul moale în echipamente simple lipsește ca o clasă. Singurul loc nedefinit este inserțiile cauciucate în butucul longitudinal al volanului. Panoul de instrumente se uită. Pe plasticul lustruit al consolei centrale rămâne amprentele digitale. Dar surprinzător: Interiorul Cruze lasă o impresie deosebit de pozitivă. Chiar și în cele mai multe modificări standard spartane sunt locul de bucurie. GM Stylisti - ca reflexoterapeuți experimentați: instrument cu acele lor de designer în punctele potrivite. Volanul, pârghia MCP și frânele manuale - centre reale de energie. Ele sunt tactile și plăcute vizuale, precum și recuperate ergonomic. La fel ca tamburul de covoare din consola centrală. Racul lor de oțel și mâner confortabil - ca o cravată scumpă, hrănind o lumină bună, dar un costum non-petrol. Cu toate acestea, schemele bugetare, mai puțin în modificările de vârf. Inserțiile de țesături spumante pe panoul frontal, luciul de pian al consolei centrale și volanul multifuncurse dau salonului un aspect mult mai solid și elegant.
Astra Harbinger.
Mașina este construită la platforma GM ultra-modernă - Delta II. De asemenea, folosește noua generație Opel Astra. Baza de roți Cruze - 2685 mm, nu foarte puțin pentru clasa de golf. Creșterea în comparație cu Chevrolet Lacetti, pe care novice se va schimba pe transportorul celor mai multe plante GM, este de 85 mm. Poster în lungime - 82 mm, lățime - 63 mm. Cu toate acestea, în salon centimetri suplimentari nu sunt izbitoare. Se pare că spațiul a ordonat beneficiul sedimentelor din față. Locuri pentru picioarele lor în exces, chiar și cu scaune simbolice mutate înapoi. Pasagerii mari vor fi pe rândul din spate dacă nu îndeaproape, este cu siguranță că nu este suficient.
Și partea tehnică? Principala victimă a unificării intradzhiem este suspensia din spate. Acum este dependentă de jumătate, cu un fascicul răsucite - la fel ca în anul modelului ASTRA 2010. Pe Lacetti, vom aminti, a fost folosită o dimensiune multidimensională. Rigiditatea corpului comparativ cu Lacetti este mărită cu 140%, în baza de date, acum frâne de disc și un sistem de stabilizare dinamică pentru toate modificările. Linia rusă a motorului a fost moștenită de la Opel Astra și Chevrolet Lacetti. Primul a împărtășit un motor de 1,8 litri, al doilea - 1,6 litri. Ambele agregate sunt cunoscute unui număr mare de șoferi ruși, dar sub motoarele Cruze Hood își trăiesc viața unică. În principal datorită legăturilor lor cu noi transmisii. Mai precis, noua Alianță a motorului Astra de 1,8 litri și a unui MCP cu 5 trepte, utilizat mai devreme, inclusiv în Lacetti. Mașina automată cu șase benzi este bine cunoscută în conformitate cu modelul Epica. Pornind înainte, să spunem că am reușit să testăm ambele transmisii pe versiuni cu un motor de 1,8 litri, de la care inginerii au îndepărtat 141 CP. În chestiunea extinderii liniei de motoare pentru claritatea Cruzeului Rusiei încă. Cu un scenariu favorabil, intervalul motor va fi completat cu un motor diesel de 2 litri și un motor turbo de 1,4 litri, echipat cu Astra a noii generații.
Crusader în St. Petersburg
Sf. Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt și așezările din apropiere - traseul de testare este destul de indicativ pentru a verifica Cruze cu pedigree rusească: mașinile de testare sunt colectate pe planta St. Petersburg din Shushary, pe care am vizitat-o \u200b\u200bînainte de prezentarea de echitatie. Mașinile, desigur, disponibile în comerț - din momentul plecării de la transportor, au avut loc zile.
Primele minute din spatele volanului sedanului - și caracterul Cruze începe să apară. Mașina seamănă cu flegmatica respectabilă, care, totuși, este întotdeauna gata să arate caracterul. Se pare că motorul de 1,8 litri, familiar pentru Astra și Vectra, nu permite ridicarea transmisiei. În modificările cu un MCP cu 5 trepte, o plimbare activă începe cu 3.700 rpm. La cifra de afaceri cu motor inferioară despre accelerația activă, puteți uita pur și simplu. Dar dacă comutați aproximativ 4000 rpm, călăria devine distractivă. În ceea ce privește consumul de pașaport de combustibil, cu astfel de mod, desigur, nu puteți conta. Accelerarea de la 60 km / h pe a treia și de la 120 km / h pe cea de-a cincea treaptă de viteză este letargică, este mai bine să cadă în stadiul de mai jos. IRRY Pârghia MCP pe Cruze Nice: Mișcările sunt mici, schimbând clar și nu necesită eforturi.
Cu o Cruze ACP cu 6 gama este chiar mai impusă, dar în același timp mai previzibilă și confortabilă. Modul automat manual Natura calmă a mașinii nu se schimbă. Dar funcția Kikdown este destul de eficientă - vă permite să preziceți și să efectuați reconstrucții rapide în flux. Un alt avantaj al Cruze cu ACP - schimbătoare de viteză care nu se schimbă. În plus, transmisia trece prin ele numai cu întârzieri abia tangibile.
Șasiul Cruze este configurat de american, cu accent pe o mișcare confortabilă în spațiu. Stabilitatea cursului excelent. Cruze nu se tem de viteze mari și de scutiri ale drumului, ceea ce înseamnă că este ideal pentru marșurile prelungite pe Outbackul Rusiei. În Ughab și gropi, mașina va deranja zgomotul din anvelopele coreeană, mai degrabă decât mașinile de testare (anvelopele Kumho și Hankook au fost instalate pe mașinile de testare), mai degrabă decât să se ageneze și să blocheze din suspensie.
Cu toate acestea, manevrele rapide, recizifurile nervoase și înșurubarea în rotiri abrupte nu sunt elementul Cruze. Rulouri și returnate cu întoarcerea la traiectorie după așa-numitul test aluatului. Cu o întoarcere ascuțită a volanului într-o abruptă, sedanul de pășunat este răsucite nervos cu hrana, dar acest comportament al mașinii este ușor controlat de adăugarea de gaz și ramuri.
Apropo, setările volanului în Cruze sunt foarte neobișnuite. În zona incompletă, este informativă și drastică, cu toate acestea, cu informații mai răsucite despre calea merge undeva. La o astfel de schemă, cu toate acestea, vă obișnuiți rapid și nu vă simțiți inconveniente.
Mi-a plăcut foarte mult frânele sensibile, eficiente și, în același timp, cu doza excelentă de efort.
Concentrați-vă cu prețul
La prezentarea modelului din Shushary, a fost mult despre corelația prețurilor cu unul dintre principalii concurenți cei mai vânduți - Ford Focus (și Adunarea Rusă). Chevrolet Vânzări și director de marketing al Rusiei Beata Stampe asigură că Cruze va fi mai accesibil în note comparabile. Pentru a găsi adevărul, înarmat cu un calculator, totuși, este puțin probabil să reușească, mai ales, având în vedere reduceri temporare, dar regulate pe care Ford Motor Practices. În opinia noastră, există o paritate a prețurilor între Peters, care subliniază din nou lupta nemiloasă pentru piață. Fie ca, cum ar fi, Cruze ca standard cu un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală va costa 540 mii de ruble, versiunea de top cu un motor de 1,8 litri și ACP - 748 mii. Multe acest lucru sau puțin - vor arăta primele luni de vânzări.

Specificații Chevrolet Cruze 1.8
Dimensiuni, mm 4597x1788x1477
Baza de roți, mm 2685
Volumul trunchiului, L 450
Greutatea curbei, kg 1290
Tipul motorului pe benzină L4
Volumul de lucru, cubul. CM 1796.
Max. Power, HP / RPM 141/6200
Max. Moment, nm / rpm 176/3800
Transmisie mecanică 5-Viteză
Drive Front.
Max. Viteză, km / h 200
Overclocking timp 0-100 km, de la 10.0
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 6.8
Volumul rezervorului, L 60

Vasily Sergeev.
Fotografie de autor
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"