Crevrolet Cruze Test Drive din 2009 Sedan

Chevrolet Cruze. Expresionist

Chevrolet Cruze. Preț: Nu este definit. La vânzare: din septembrie 2009
Pentru General Motors, sedanul Cruze nu este mai puțin decât măsurile anti -criză pentru economia globală. Au chiar un singur obiectiv de a reînvia. Cu abisul financiar este mai mult sau mai puțin clar mai devreme sau mai târziu, creșterea va fi cu siguranță. Dar noul model va putea stârni interesul de cumpărare pentru marca Chevrolet, ca creator al mașinilor strălucitoare și atractive? La urma urmei, Cruze este cel care dă începutul noului design global al mărcii

Pilot de testare
Dmitry Tytyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 14 ani, mașină personală - Jeep Wrangler
În psihofiziologie, există un concept de a viziona reflexul. Mai simplu spus, aceasta este o reacție congenitală a unei persoane la noutatea unui stimul extern. De exemplu, pe o apariție neașteptată în echipa masculină a unui angajat sexy. Activitatea activă este înghețată, bătăile inimii generale devin mai frecvente într -un singur ritm, simțurile acoperă tensiunea maximă ca la prima vedere la Chevrolet Cruze, a cărei noutate extremă va provoca cu ușurință o izbucnire emoțională cu o creștere mentală.
Publicul este foarte considerat pe o astfel de reacție în companie, care, prin toate mijloacele, a încercat nu numai să actualizeze designul mașinilor sale, ci să facă o revoluție reală în percepția mărcii. Mai exact, forțele echipei internaționale sub conducerea vicepreședintelui studioului de design coreean Tevan Kim. Ei bine, munca lor și gândurile de aspirații ridicate nu au dispărut: Cruze arată cu adevărat 100% original și modern. Și cel mai important, elegant, care este izbitor de diferit de restul reprezentanților liniei modelului Chevrolet.
Centura de corp înaltă și linia de geam, acoperișul scăzut și portbagajul scurt al sedanului au fost create în maniera actualului compartiment 4 -door, care în sine simbolizează dinamismul aspectului. Desigur, nu a fost fără cel mai real coupe de agresivitate. Se curge de -a lungul ștampilării în relief a capotei, umple fagurele de grătar uriaș al caloriferului și, căzând în răscruce de aur auriu, se răspândește pe părțile laterale pentru a îngheța în cele din urmă în farurile de gheață.
În plus, imaginea publicului țintă a obținut în cele din urmă caracteristici expresive. Cruze este adresat nu numai celor care, ca de obicei, doresc să cumpere o mulțime de mașini practice și economice pentru bani puțini. Modelul se concentrează pe cumpărătorii care monitorizează moda, dar nu o urmează. Pentru ei, individualitatea este mai importantă decât o schițare a tendințelor modei.
Dar moda auto încă impune unele reguli ale jocului: granița interclamurilor devine mai fantomatică, iar interiorul este din ce în ce mai înnobilat. Concurență! Deci, în lungime (4597 mm) și un ampatament (2685 mm) Chevrolet Cruze au crescut în siguranță o clasă C nativă. Prin urmare, în cabină există mai mult decât suficient spațiu. Nu mai vorbim de trunchiul cu cei 450 de litri de volum, capabil să absoarbă un mai mult timp decent prin spatele pliat al canapelei din spate. Apropo, în spate și călătoria este destul de confortabil: există suficient spațiu pentru o persoană cu creștere medie, iar profilarea ușoară contribuie la menținerea pe termen lung a vigoarei organismului. Iar configurația scaunelor din față este pur și simplu la înălțime: suport lateral, o gamă largă de ajustări ale clasei! Volanul cu îngroșare în scaune este, de asemenea, convenabil, personalizat în înălțime și plecare. În general, spațiul intern este organizat în minte, gust și în imaginea Insigniei Opel. Același cockpit dublu pentru șofer și pasager din față, împărțit de consola centrală cu armamente similare de sistem, tablou de bord familiar și volan. Cu excepția cazului în care materialele sunt mai simple. Cu toate acestea, impresia de finisaj strică doar inserții de piele pe panoul frontal, care arată sincer ridicol. Într -o configurație mai simplă apare un noroc evident al designerului, deoarece arată mai bine și chiar mai scump.
Paleta de motoare pentru Chevrolet Cruze este reprezentată de trei unități. Un standardă liniștit de standarde cu un stand de 2,0 fr. Dar, poate, numai el poate respira viața într -o mașină. Cu o mecanică cu 5 trepte, motorul oferă dinamici de overclockare bune, cu viteze aproape inactive și accelerații adecvate. Aici, chiar și cea mai bună versiune pe benzină va părea plictisitoare.
Motor de 1,8 litri cu o capacitate de 141 litri. cu. reacționează la apăsarea acceleratorului cu întârziere, pentru o conducere dinamică, săgeata tahometrului trebuie să fie condusă în intervalul de viteză superioară, ceea ce afectează confortul acustic. După 3.000 rpm, zgomotul devine enervant. Da, iar transmisia manuală cu 5 trepte necesită comutare activă. Cu toate acestea, totul, ca întotdeauna, este cunoscut în comparație. După o putere modestă de 1,6 litri de 113 cai putere, 1,8 DOHC va părea pur și simplu o grămadă de conducere.
Dar acuzația de vigoare poate fi obținută din manipularea modelului. Cu o roată destul de ascuțită și informativă, Chevrolet Cruze ține clar linia dreaptă, manevrează perfect și intră în rânduri cu doar mici ajustări. Rulourile sunt stinse în mod efectiv de o suspensie grea, dar pe un drum neuniform, acest sport neașteptat al sedanului se întoarce spre tremurul tremurând din cabină.
Dar dacă senzațiile de sanie sunt pline de contradicții, atunci proiectarea unei mașini nu lasă niciun motiv de îndoială. Aspectul impresionant al Chevrolet Cruze, pe care, de fapt, se concentrează GM, va fi o vizieră serioasă în competiția pentru cumpărător într -o clasă de golf aglomerată.
A rămas în clip
Spre deosebire de piețele europene, unde Chevrolet Cruze a înlocuit sedanul Lacetti ieftin și practic, în Rusia, ambele modele vor fi vândute în paralel. Ultimul de câțiva ani a fost una dintre primele zece mașini străine vândute cu noi, cererea pentru mașină rămâne ridicată, așa că este prea devreme pentru a o scrie din conturi. Așadar, Lacetti, asamblat folosind tehnologia CKD, rămâne pe linia de asamblare a fabricii Kaliningrad Autotor. Producția Cruze începe vara la fabrica GM din Shushara, lângă Sankt Petersburg, unde sunt deja produse Chevrolet Captiva și Opel Antara Antara și vor fi efectuate și în modul de asamblare industrială. În prezent, echipamentul pentru eliberarea Chevrolet Cruze este în curs de desfășurare și începe ansamblul de testare pe linie. Se presupune că numai mașinile fabricate în Rusia vor fi disponibile clienților ruși.
 
Nu iubim
Sub tavan, deasupra umărului stâng al șoferului, se găsește o carcasă pentru ochelari. Relevant
O jumătate de litru nealcoolică este perfect obosită lângă maneta de frână a mâinii. Disponibil
Pe panoul frontal, în fața parbrizului există o nișă pentru tot felul de lucruri. Încăpător

Conducere
Un sedan cu un motor de 141 cai putere este dinamic doar în comparație cu o modificare de 113 cai putere. Dar puteți obține plăcerea de a conduce.
Salon
Materiale de decorare bune, spațiozitate și ergonomie.
Confort
Дороги лучше выбирать поровней иначе жесткая подвеска вытрясет всю душу. Не спасут даже удобные сиденья.
Securitate
Фронтальные и боковые эйрбэги, шторки безопасности, ABS, TCS, ESC.
Preț
Не определена.

Avantaje și dezavantaje
+ Внешний лоск, просторный салон, вместительный багажник, удобные сиденья, хороший дизельный мотор.
- Посредственные материалы отделки, бесцветный 1,6-литровый бензиновый двигатель.

Specificații
Марка и модель - Chevrolet Cruze 1.8 MT
Габариты - 4597х1788х1477 мм
Двигатель - бензиновый, 1796 см3, 141 л. с./6200 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая
Динамика - max 200 км/ч; 10 с до 100 км/ч
Конкуренты - Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, Kia Cerato

Наше мнение
Постмодернистский дизайн сослужит автомобилю добрую службу. В отличие от брендового одноклассника Chevrolet Lacetti, зрелые покупатели которого руководствуются, в основном, рациональными мотивами, Cruze умеет вызывать настоящие эмоции, что немаловажно для молодой аудитории. Вот бы еще маятник цены не сильно качнулся в неправильную сторону
Автор: Дмитрий Тытюченко
 

 

Sursă: Журнал 5 Колесо [июнь 2009]