Drive de testare Chevrolet Cruze din 2009 Sedan

Evoluția subtilității

Se crede că, în timp, orice mașină devine Opole. Pentru mașina Daewoo este un pas înainte. Noua Cruze Chevrolet va fi confirmată de această cădere, când apare pe piața rusă.
Ca și chirurgi, specialiștii GM pentru marketing și PR sunt tăiate din corpul chevrolet infectat cu imaginea organelor Daewoo. Poate, prin urmare, Lacetti nu mai era mai mult, înlocuirea cărora a fost prezentată recent jurnaliștilor europeni. Ideologic, care era încă Daewoo. Noutatea este mai mult ca Opel. Toate: aspect, aparate, interior
Primul model a văzut coreenii: Cruze, cunoscut sub numele de Daewoo Lacetti, este vândut de anul trecut. În aceeași țară, prospețimea de dimineață lucrează persoane responsabile pentru designul mașinii. Deasupra proiectului a lucrat 11 studiouri GM, dintre care cele mai bune au fost recunoscute de coreeană.
Așa cum a spus la o conferință de presă dedicată lansării articolelor noi, Taavan Kim, designerul șef al proiectului Cruze, artiștii au devenit inspirație în vechile modele de chevrolet americane.
În special, domnul Kim a menționat că avantajul sedanului este că arată ca un coupe. Datorită liniei de acoperiș care curge în conturul luminii din spate, datorită raftului de trunchi mare și capota scăzută. Optica din spate neorigă a reamintit elementele unor sedan familiare precum Honda Civic sau BMW 7-series.
La similitudinea cu ultima Taevana, Kima a subliniat la aceeași conferință de presă, cu care a fost de acord, adăugând că, până când a fost deja vândut în Coreea
Chevrolet Cruze echipat cu două persoane deja familiare rușilor: 1,6 și 1,8 litri. Primul Rudiment, care a rămas din generația anterioară de lacetti, iar cea de-a doua mândrie a generației de ieșire Opel Astra. În timpul prezentării, încă încercam să încerc cel de-al treilea motor: o unitate Turbodiel de două litri cu o capacitate de 150 de litri. din.
Если и жалеть о том, что он не попадет в Россию, то только из-за потрясающей экономичности мотора. Это было заметно даже в версии с автоматом стрелка уровня топлива и после 100 км пробега, кажется, не подумала изменить положение. В городе такой мотор требует всего лишь 7 л солярки! В остальном двигатель шумный, не столь эластичный, как бензиновый 1.8, и ощутимо сильнее вибрирует. Может, оно и к лучшему

Самый мощный из бензиновых 1.8-литровый 141-сильный мотор с механической КПП серьезно повысил в моих глазах общий уровень впечатлений от Cruze. Это оптимальный вариант для динамичного передвижения в пространстве и, вместе с тем, для контроля потребляемого топлива. Силовой установке требуются 9.3 заявленных литров на 100 км по городу против 11.3 л у версии с автоматом.
Интерьер Cruze практически не претерпел изменений со времен выхода концепта. Выглядит впечатляюще, но на ощупь его пластик местами уносит пассажиров в салон Lacetti. А подрулевые переключатели, пульт управления стеклоподъемниками и дисплей бортового компьютера на приборной панели точь-в-точь, как на cеданах и хэтчбеках Opel.
Диапазона продольной регулировки сиденья будет недостаточно для человека ростом выше 180 см. Но с высотой посадки и регулировкой хода руля у меня лично проблем не возникло. Кресла очень здорово спрофилированы; особенно понравилась боковая поддержка.
На дороге Cruze ведет себя так, как и прежняя Astra, и, по-видимому, как будет вести Astra новая. Платформа все-таки одна, и настраивали ее в Руссельхайме. В нулевой точке рулевому управлению недостает остроты, но в процессе вращения точность восстанавливается. Ход подвесок умеренно плавный; имеются крены, но тест испанскими серпантинами пройден на отлично: Cruze как влитой стоит на асфальте в поворотах различной сложности.

Российские перспективы у Cruze весьма туманны. Во многом: пока не определятся цены и комплектации. Что касается оснащенности, дизайна и характеристик, то будущее Cruze кажется светлым. Тем более что Chevrolet гольф-класса будет производиться совсем рядом в Шушарах. Значит, цена станет немного ближе к народу, и новый виток эволюции Lacetti сможет повторить успех предшественника: стать самой популярной иномаркой в России.
Автор: Александр Коробченко
Фото: Александр Коробченко
Благодарим компанию General Motors за помощь в организации теста.

 
 

 

O sursă: Журнал «Колеса» [март 2009]