Test Drive Chevrolet Cruze din 2009 Sedan

720 ore de conducere: Chevrolet Cruze 1.6

Acum un an, am călătorit prin Cantabria spaniol pe benzină de 1.8 litri si modificari diesel de 2.0 litri Chevy Cruze. În timpul lansării rus sedan din St. Petersburg, organizatorii au prezentat, de asemenea, o versiune de 1.6 litri, limitarea 1.8 literms automate și cu mecanica. Cel mai recent, am înțeles de ce fața Jeemovtsy Cruze cu o unitate de putere de bază.

Nu te duce! - Pe scurt și Emko a încheiat un coleg care a venit într-o croazieră gri-albastru, cu mecanica si un motor de 1,6 litri de la Moscova. Mai târziu, am fost convins de acest lucru eu însumi. Pentru sigur, cu acest motor este dificil de a accelera rapid Embry pe fluxul unei șosele de centură sau viu în oraș. Apăs pe accelerație, iar reacția este ca și în cazul în spatele remorcii de croazieră cu un elefant. Strict Norme Euro-IV? Tonă de greutate proprie trei sute? un total și un cuplu jumătate sută newton-la-metru? Nu știu de ce este, dar într-adevăr nu merge.

M-da, kruses cu motoare de 1,8 litri 140-puternic mi-a plăcut mult mai mult. Ceea ce pe drumurile din Spania, care se află pe răcelile lui Petru. Și copia noastră pare a fi destinate exclusiv pentru economia de combustibil, chiar dacă face toți banii, pierderile de benzină nu va depăși 9-10 litri la 100 km în oraș. Puteți spune, punct de vedere economic.

Cruze este mult mai interesant decât prefigurat natura plictisitoare a motorului, deși volanul axat pe powerliner electric și este puțin informativ. Cu toate acestea, Cruz cu eficiență neașteptată răspunde dorinței conducătorului auto de a schimba traiectoria. Creșterea rigiditate a corpului (în comparație cu Lacetti) și configurate în Rasshelheim Suspensie (ferăstrăului Cruze în camuflaj la poligonul Opel Performance Center) să se facă simțită în fiecare punte. Și mi-a plăcut frânele: acestea sunt în mod clar gata să lucreze cu motoare mai puternice. Eficiența a fost confirmată de experiența personală de viață, atunci când un Mondeo negru a ieșit în fața mea. Că [un om rău] nu este un randament de drum, reconstruit în rândul meu de la dreapta, astfel încât să se asigure în stânga ... Da, Cruze frâne cu adevărat de încredere!

Eh, aș fi mai puternic pentru mine, aș putea să mă prind o realitate și să-i exprim tot ceea ce se gândea la el însuși, rudele sale, instructor de conducere și despre cine îndrăznea să-i dea drepturi. Dar pedala de accelerație încastrată violent în podea, răcește instantaneu sângele Cruze, cum era de obicei, în starea de spirit să se grăbească undeva.

Designerii au lucrat frumos. Corpul fațet poate fi prea greu (că, în conformitate cu dinamica overclocking pare aproape aproape de adevăr), dar nu există nici un gram de la Lacetti. Destul de modern, rapid. Cruze arată chiar mai bine decât este: puțini văd o clasă de mijloc mică în sedan strâns, mai ales dacă o mașină este parcată de un segment de mai sus și zece ani mai în vârstă: dimensiunile lor sunt destul de comparabile.

Impresia unui design interesant al cabinei strică inserții din plastic și nereușite cu o decupare de țesut. Despre primul se poate răni, iar al doilea din locurile va fi problematic. Scaunul șoferului are un sprijin lateral tangibil, iar în regiunea coapsei este chiar prea puternică; Cu toate acestea, fetele subțire pot fi mai confortabile acolo. Intervalul de ajustare este mai mult decât suficient și există suficient spațiu în canapeaua din spate chiar și pentru trei pasageri adulți. Trunchiul este spațios și se deschide, de asemenea, cu butonul din lanțul cheie.

Apropo cu privire la fete. Oglinda este doar în vizorul de protecție solară drept: Doamnele stăteau în croaziere numai lângă șofer?!

Este timpul să rezumăm: Cruze este izolat superb, confortabil și, în același timp, este capabil să se întoarcă. Dar, pentru a overclock Chevy la un pic de mare viteză de mare viteză, aveți nevoie de timp (până la 100 km / h, veți avea nevoie de aproximativ 12 secunde) și dorința (transmisiile foarte lungi pentru oraș nu este cea mai bună opțiune). Dar se pare ca Cruze cu invidia concurenților și vecinilor; Mult mai scump decât prețul propriu și segmentul prezentat.

P.S. Cumva jumătate pe zi am mutat de la croazieră la noul hatchback Renault Megane, după care m-am întors la Chevrolet. Obișnuiți-vă cu lumină, aproape o rolă de greutate cu o cruce placată cu aur, trebuia să fiu din nou, pentru că efortul invers al lui părea absent complet. Dar Megan nu este o mașină sport, unde o astfel de diferență, dar despre franceză la un moment dat.


Concurenții Chevrolet Cruze pe piața internă
Kia cerato.
Hyundai Elantra.
 


 

O sursă: Magazine "Wheels" [iunie 2010]