Test Drive Chevrolet Captiva din 2011 Crossover

Magic Poveste despre noul Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva combinată are șansa de a distra un om de familie care îi lipsește, oferindu-i un motor diesel și o cutie manuală ca parte a sesiunii magice General Motors privind transformarea realităților existente ...


Rusia din sudul Fabulous loc. Aceasta este doar clădirea cu inscripția nanotehnologiei Caucazian Centrul, prin care am condus de la aeroport. Iar publicitatea locală a hotelului este un hotel solid pentru oameni serioși ca și cum ar fi în judecată paginile lui Pelevin. Sunt serios sau nu? Puteți ghici, dar este mai bine să percepeți de la început ca un basm.


Au pierdut tineretul.
Nu puteți apela această nouă unitate de tineret de design. Doar imposibil


Drumuri în afara.
Umflarea din față a parkenderului ucide orice dorință de a-și încerca puterea

Ieftine și liniștite.
A fost un șarpe pentru a merge la Kiev și există oameni. Dar când a luat prințesa lui, prințul a mers la Nikita Kozhemyak. Doar Nikita ar putea învinge șarpele. Trei jurnaliști, inclusiv autorul, conducea într-un Chevrolet Captiva actualizată în Pământul Krasnodar și au ascultat vocea radioului radio-FM de la difuzoare. Știți ce este uimitor? Am condus într-un crossover ieftin, iar izolația de zgomot a fost perfectă. Nici o extranemie nu sună la o viteză de 60 km / h, nici nici măcar la 120. Cuvintele de basme au sunat la fel de clare ca și cum stăteam în teatru: Nikita KozheMyak a fost un simplu meșteșug. Văzând prințul, el a mers să bată șarpele a refuzat. Apoi au venit cinci mii de orfani și au convins Nikita să meargă în peșteră. Și noi, într-un fel, am condus într-o direcție similară, deoarece, pe drum, au existat în mod constant postere de publicitate turistică ale unei peșteri primitive de om. Excursii, uneori chiar și cu sculpturile din Neanderthals în creștere completă.


Multe spațiu, selecție bună de motoare și cutie de viteze, plus discuri de 19 inch și versiunea a șaptea

Corectarea Aurii.
Generalul Motors Parashchikov ne-a achiziționat la noua imagine a Chevrolet Captiva. Crossover se hotărăște să scape de o familie plictisitoare care zboară și să o adauge pentru a conduce și pozitiv. Soarele a dispărut aproape. În dreapta a fost Marea Neagră, în partea stângă a stâncii, în jurul zonei stațiunii, cu un semn al unei saună de ieșire romantică, biliard. Cea mai bună modalitate de a distra un bărbat de familie decât să-l scufundați în rampantul sudic nu este încă inventat. Radio-ul între timp a continuat să difuzească: Nikita a început să lupte cu șarpele și spune: De ce să lupți, să împărțim posesiunile. Nikita a fost de acord. Au împărtășit țara și când șarpele a început să împartă oceanul, Nikita ia luat și la înecat.


Salonianul național. Panoul frontal este complet lipsit de caracteristici memorabile și copleșit cu butoane.

În conformitate cu noua imagine a CHEVROLET captivă, cumpărătorul trebuie să conducă un stil de viață activ, să călătorească schi de apă, bicicletă Windserph și Water, înotați sub apă, plimbați-vă o bicicletă de munte. De asemenea, am oferit toate aceste divertisment, dar l-am lăsat pe Abrau-Durso la degustare. Pentru că câte parașute nu sari, Aura nu se va schimba. Din realitate nu va pleca nicăieri. Talea de basm a încercat, de asemenea, să scrie bine pentru copii. Si ce s-a intamplat? Vezi. Șarpele a luat doar atunci când a fost fiica domnească, iar strategia de bomboane pentru îndrumarea ordinului seamănă cu fragmente de la forțele de știri de astăzi. Aspectul Chevrolet Captiva a încercat să se transforme în timpul restabilirii. Producătorul sa transformat cu faruri, grila anterioară, chiar și noi discuri crescute. Am vrut să obțin ceva în spiritul unui stil de viață activ, dar sa dovedit dacă a fost mai mult despre asta.


Juriul bănci. Pasagerii obișnuiți de confort este asigurată, cu excepția căutării aici este o pernă plată

Există un orgasm
Și totuși orgasmul este realizabil. Nu în detrimentul designului inadecvat, dar utilizând o versiune diesel cu o casetă manuală. Echipamente incendiare cu adevărat incendiare. Discutând un basm care sună în aer, am fost distrași și am condus în unele resturi montane, fiind kilometri 40 de la hotel pe un drum de înfășurare pustiu. Am părăsit cea de-a treia treaptă și, radiante încântare, se potrivesc în coturile de pânză care repetă profilul cheiului. Problemele diesel 184 cai putere și asociate cu un mecanic cu șase trepte accelerează crossover-ul la sute de 9,6 secunde. Apoi, când a doua zi m-am mutat într-o versiune de benzină cu un mitralieră, emoțiile puternic ascutate. Toate celelalte configurații au pierdut, de asemenea, cu 2,4 litri și cu un motor de 3 litri și pe mecanică și pe mașină. Cutia automată Chevrolet este destul de modernă, dar departe de perfecțiunea spumante. Motorul de benzină de trei litri nu este rău, este în măsură să overclock crossover-ul de până la 100 km / h în 8,6 secunde, dar avantajele sale sunt pe deplin manifestate pe autostradă, în timpul oglinzii prelungite.

Off-road nu ne-a fost frică de drum. Poate că nu este întâmplător? Restyling Captiva este decorată cu o fustă de plastic prea scăzută sub bara de protecție din față. În terenul dur, acesta este un lucru de unică folosință. În plus, blocarea forțată a ambreiajului de unitate completă nu este furnizată, totul se face automat. Noapte bună, cazaci mici, a absolvit spectacolul de seară de seară. Basm.


Lena. Transformarea cabinei este cea mai mare infertilitate, dar trunchiul este aplicat pe deplin în volum

CU GRIJA! Detalii tehnice
Chevrolet Captiva este echipat cu un sistem de acționare ITCC (cuplaj inteligent de cuplare cu cuplaj cuplat cu cuplaj de cuplare de cuplare) Producătorul Jtekt japonez. Același sistem este utilizat pentru ultimele generații de autoturisme TOYOTA RAV4 și Opel Antara.

Componentele sale principale sunt controlul electromagnetic cu două cuplaje și multi-disc hidraulic. Datorită controlului electronic, acestea schimbă distribuția cuplului între roțile din față și din spate. Sistemul are un răspuns instantaneu la schimbarea condițiilor de mișcare și împiedică apariția unei sarcini suplimentare în transmisie, care poate apărea, de exemplu, cu conexiunea tare a roților ambelor poduri. În condiții normale, Captiva este o mașină obișnuită de tracțiune față, ceea ce înseamnă starea deschisă a cuplajului pe osie spate. Dar dacă sistemul electronic determină necesitatea conexiunii sale, atunci cuplajul va redistribui cuplul dintre podurile din față și cele din spate timp de 100 de milisecunde. O astfel de redistribuire este posibilă în intervalul de la 100: 0 până la 50:50.



Autor: Dmitri Leontyev, Producator de fotografie

O sursă: Magazine 4x4 [septembrie / 2012]