Test Drive Chevrolet Captiva din 2011 Crossover

Test Drive Chevrolet Captiva: Uite nou

Comparativ cu versiunea dorestayling, care a apărut în 2006, actualizat Chevrolet Captiva crossover-ul a fost vizibil și a primit o nouă linie de motoare.

Cele mai multe schimbări exterioare vizibile au apărut în partea din față. În timpul restilizarea, designerii îmbrăcat un capitue într-o bară de protecție frontală masivă și grila radiatorului mare în stilul celor mai recente modele de Chevrolet, iar fostul optica ursuzi schimbat faruri noi. În ciuda faptului că partea din spate nu a schimbat nimic, noua imagine a Chevrolet Captiva Crossover este în mod clar pe față. Acum avem o mașină strălucitoare, care va alege nu numai pentru combinația de preț și performanță, dar, de asemenea, pentru aspectul carismatic.

Cele mai multe schimbări vizibile în proiectarea a avut loc în partea din față. Chevrolet Captiva a primit noi sisteme optice, grila radiatorului și bara de protecție frontală masivă.
Modificări în cabină minim. Arhaicul lumina de fundal verde a fost schimbat cu un nou albastru, iar locul fostului panou de control simplu a luat o modă optimile. În cabină, totul este de asemenea spatios, iar scaunele din față, deși nu straluceasca suport lateral, dar posedă un profil bun, care nu va fi obosit de spate, în drum departe.

În cabina era o lumină albastră de control, un panou de bord optim și un design ușor diferit de tunelul central între scaunele din față. Frâna de mână tradițional a fost înlocuit cu electronice, dar mare și nu foarte confortabil volan a rămas același.
Materialele de finisaj, practic, nu a schimbat, consola centrală învechită a fost remodelate într-un mod mai modern, frâna de parcare a devenit electronică, și două suporturi pentru pahare a apărut pe locul său anterior, care a ascuns o nișă mare pentru stocarea lucruri mici.
Ca și înainte, locurile de pe al doilea rând de scaune sunt suficiente pentru pasagerii de aproape orice ten sau în versiuni cu motoare cu patru cilindri și transmisia automată captivă este încă disponibilă cu un interior de șapte paturi, lăsați al treilea rând al scaunelor nicio diferenta. Cu toate scaunele ridicate, volumul trunchiului Chevrolet este de numai 97 de litri, crește la 477 litri pentru a coborî galeria și dacă ambele rânduri din spate sunt pliate, atunci compartimentul de marfă este capabil să absoarbă 1477 litri.

Ca și înainte, nu există plângeri cu privire la numărul de spațiu liber pe al doilea rând.
Una dintre vestea principală este apariția a două motoare de benzină modernizate și turbo diesel. Două transmisii: În funcție de versiunea de Chevrolet, poate fi echipată cu mecanică sau pistol de mașină. Ambele casete sunt cu șase viteze.

Volumul trunchiului este de 477 litri. Ca și predecesorul, Chevrolet Captiva actualizată poate fi echipat cu un salon cu șapte paturi.
Cel mai bun tandem pentru Chevrolet Captiva este combinația unui nou turbodiesel de 2.2 litri cu o capacitate de 184 CP. și caseta automată. 400 nm de cuplu maxim accelerează cu încredere aproape 2.0-tone crossover pentru a călători 120-140 km / h, după care praful cade puțin. Este păcat că caseta nu are un regim de sport care să se înregistreze în timpul depășirii pe autostradă, deoarece în orașul și vitezele medii ale Pan este destul de suficient.
Subjectat la rafinament și motor de benzină de 2,4 litri, care a fost echipat cu o mașină Doreastayling. Printre îmbunătățiri, sistemul de schimbare a fazelor distribuției gazului cu un arbore de distribuție dublu-top. Ca rezultat, puterea a crescut cu 31 CP. Și sa ridicat la 167 cai putere. Dacă, atunci când overclocking până la 100 km / h, un motor cu patru cilindri de benzină este inferior unui turbo diesel pentru doar 0,3 secunde (10,4 versus 10 secunde), atunci linia de rotații medii este în mod clar modestă aici. Și unde a făcut clic pe motorul diesel și a condus, motorul pe benzină trebuie să deșurubați constant, iar transmisiile trebuie să comute mai des.

Cel mai bun tandem pentru crossover actualizat este o transmisie diesel și automată de 2,2 litri. Alternativ, există o unitate de benzină mai accesibilă, cu un volum de 2,4 litri, precum și Topping V6 cu o capacitate de 249 CP
În cele din urmă, a treia versiune a CHEVROLET captiva este echipată cu un nou motor turbo de 3.0 litri V6 cu o capacitate de 249 CP, care a venit să înlocuiască atmosfera cu un volum de 3,2 litri, distins prin apetitul de invidiat. Spre deosebire de predecesorul său, Top Kitiva a devenit puțin mai rapidă (8..6 secunde până la 100 km / h) și mai economică, dar apariția turbocompresorului și o scădere a cuplului a scăzut în revuși scăzuți.
Inginerii lucrați Chevrolet și cu suspendare. Captiva este stabil pe o linie dreaptă, nu crește într-o kola și demonstrează o stabilitate bună a cursului chiar la viteze mari. Netezimea accidentului vascular cerebral este, de asemenea, o încrucișare bună înspăimântătoare și nereguli foarte mici și gropi destul de impresionante. Nu în ultimul rând, nivelul bun de confort a reușit să realizeze datorită izolației de zgomot îmbunătățite.

Bara de protecție masivă, datorită căreia swarmul frontal al Clien a scăzut, a afectat negativ pasabilitatea geometrică a captivei.
Costul confortului și netezimii accidentului vascular cerebral a devenit rulouri în roți, iar volanul, deși este echipat cu un nou puternic puternic, dar sensibilitate, ca înainte, nu strălucește. Un diametru imens de Baranca nu oferă un zero clar, nici suficient de servire a feedback-ului, din cauza cărora trebuie să ghicească poziția roților din față.
În ciuda acestor dezavantaje în câteva luni, atunci când producția de Peugeot 4007 și Citroen Crrosser, Chevrolet captiva, va deveni aproape singura crossover de șapte semințe în segmentul său de preț. Și într-un compartiment cu un lounge spațios și un nivel bun de confort, acest fapt poate deveni o grăsime plus în Chevrolet Piggy Bank.

Plăcuța prețurilor pentru CHEVROLET captiva actualizată variază de la 1.050.000 pe crossover cu motor de benzină 2.4 și MCPP la 1.360.000 pe versiune de top, cu 249 de V6 puternici și echipamente bogate.
Prețurile rusești pentru o cavitate pe benzină cu un motor de 2,4 litri și o transmisie manuală încep cu un semn de 1.050.000 de ruble. Cel mai ambalat mașină cu patru cilindri cu un mitralieră și un salon cu șapte paturi este estimată la 1.240.000 de ruble. Diesel este oferit numai cu transmisie automată și într-o configurație bogată de cel puțin 1.335.000 de ruble, iar eticheta de preț pe o mașină de benzină 249 de pornire începe cu un semn de 1.360.000 de ruble.
 

O sursă: Carclub.ru.