Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV
Neexperimentat
Mașinile cu dimensiuni medii din țara noastră nu sunt în mod tradițional nu sunt: \u200b\u200bde regulă, sunt alese de oameni care nu au nevoie de nimic de prisos. Este greu pentru mașinile obișnuite să cucerească fanii printre cei care doresc să obțină cel mai mult. Pentru unele modele, acest lucru iese mai rău, altele sunt mai bune. Poate că cei care au reușit să se dovedească pot fi atribuiți de recent generația Chevrolet Blazer (1994-2001 de lansare; este cunoscut și sub numele de Oldsmobile Bravada și GMC Jimmy). Deși reprezentantul SUV -urilor blazerului american cu dimensiuni medii, deși nu este impecabil, este încă foarte bun: destul de pliabil, destul de puternic, confortabil și durabil și, în plus, cu capacitate normală de țară încrucișată. O mașină potrivită pentru țara noastră! De asemenea, remarcăm că această mașină a fost făcută cu noi (în versiunea braziliană, modelul a fost asamblat în orașul Elabuga). Este adevărat, este dificil să numim proiectul un proiect de succes, în special criza din august din 1998, a zdrobit -o. Eliberarea Blazer în Rusia s -a transformat la doar trei ani de la începerea producției.
Cum să distingem versiunea rusă de american? Partea noastră din spate are felinare roșii în care secțiunile galbene sunt integrate. În față, mașina este echipată cu faruri destul de expresive, oferind vioiciune expresiei feței sale. Mașina este destul de îngrijită, să zicem, Ford Explorer sau succesorul blazer al imensului trailblazer. Fiabilitatea corpului model inspiră optimism. Rustul apare mai probabil să fie o excepție, iar corpul nu poartă, fierul este nituit în cadru, cu care nu se va întâmpla nimic. Astfel, nu este necesar să vă fie teamă că vechea copie va putrezi la bază.
Din păcate, farurile mașinii nu sunt în regulă. La fel ca mulți alți americani, optica obișnuită luminează drumul nu mai luminos decât o lumânare de ceară. Kenon, reprezentat în abundență, este prezentat parțial pe piața echipamentelor suplimentare.
Salonul, după standardele vechii școlii jeep -uri, este standard: simplu, precum trei pennies, torpile, materiale de decorare nepretențioase (dar destul de solide), precum și un echipament destul de bogat (un pachet electric este instalat în aproape fiecare mașină, Multe copii ale scaunelor sunt tapițate cu piele). Blazer a împrumutat salonul, iar baza, la Chevrolet S10 (a existat odată un astfel de pickup, acum modelul Colorado este ocupat pe piață). Plusurile mașinii ar trebui să includă ergonomie: americanii au făcut întotdeauna butoane, astfel încât, chiar și în mănuși de lucru, era imposibil să faci clic pe trei simultan. Ei bine, acum puțin despre minusuri. Lățimea salonului este clar insuficientă, în plus, rezistența la uzură a tapițeriei nu este la înălțime. În cele din urmă, există câteva plângeri cu privire la electrician. Sobele, butoanele de a porni alarma În general, vechile mașini americane ies din sistem, iar acest lucru spune totul: sunt mai predispuse la nebunie decât la mașinile japoneze.
Dacă experimentați un zgomot la volan doar de la fotografii stupide de la un semafor sau de -a lungul autostrăzii, atunci Blazer este mașina dvs. Motorul V6 împrăștie foarte rapid mașina grea până la o viteză maximă de 180 km / h. Dar dacă aveți nevoie de o dinamică acceptabilă și controlabilitate pentru a obține plăcerea de a conduce, apoi treceți pe lângă. Sau înțelegeți faptul că acesta este un SUV cu cadru real care nu permite alungarea serpentinilor pentru preludiu sau calibra, care demonstrează rulouri serioase, înclinate să se răstoarne (dacă tot decideți să concurați cu Sports Honda și Opel). Apropo, este imposibil de spus că Blazer are un fel de netezime de bumbac, dimpotrivă, suspensia este moderat dură.
Majoritatea acestor mașini sunt echipate cu un motor destul de dureros de 4,3 litri, cu o capacitate de 193 litri. cu. (Următoarea generație numită Trailblazer, cu un volum de lucru mai mic, motorul dezvoltă 270 de litri. La vânzare puteți găsi exemplare echipate cu o linie de 100 de cai putere în linie patru 2,2 litri, dar dacă preferați să mergeți și să nu vă târâți, mergeți în jurul lor (este uimitor că sunt în general accelerate atunci când este apăsată pedala de gaz). Rețineți că o unitate de putere slabă 2.2 litri pe care nu o veți întâlni sub o capotă americană. Acesta este destinul versiunii rusești. Până la bucuria potențialilor cumpărători de blazer cu un motor normal, informăm: un V6 de 4,3 litri este considerat pur și simplu indestructibil. Cu o întreținere adecvată și în timp util, pleacă de 300 de mii km pentru un suflet dulce, chiar și fără un indiciu de uzură a grupului cilindru-piston. Adevărat, uleiul trebuie schimbat mai des: mineralul la fiecare 5 mii km, sinteticul vă permite să schimbați timpul pentru înlocuirea ungerii a cel puțin aceeași cantitate. Nu vă puteți plânge decât de pompa de benzină. Deoarece consumul de combustibil al mașinii este foarte solid, trebuie să pompeze cu sârguință combustibil în motor, ceea ce duce la uzura accelerată a pieselor scumpe. Trebuie să spun, sistemul de combustibil, în principiu, este dureros în privința benzinei rusești. Regulatorul de presiune poate ieși din sistem, în plus, duzele sunt înfundate. 
Oricine crede că Blazer este extrem de alcătuit și doar cu o cutie automată este profund greșită. Există exemplare de tracțiune din spate și cu mecanici. Și este imposibil să spunem că ultima opțiune atât de proastă. Dacă doriți să călătoriți fără probleme, atunci transmisia manuală este alegerea perfectă (ambreiajul servește cel puțin 150 de mii km, sigiliile nu renunță până la 200 de mii și mai mult de un kilometru). Transmisia automată este fiabilă ca motor. Doar trebuie să vă amintiți că la fiecare 25 de mii km este necesar să schimbați uleiul din el (aproximativ același lucru pe care îl servește în fișă). Timp scurt, desigur. De exemplu, Toyota Land Cruiser Prado are un lubrifiant în transmisie își îndeplinește funcțiile de o perioadă și jumătate mai lungă, dar la podurile Blazer, nu puteți schimba mii de un fel de 60 km. Nu puteți numi un sistem absolut fără probleme de tracțiune cu totul. Uneori, arborele de porumb în formă de încrucișare și mecanismul de întoarcere sunt în afara ordinului. Dar este imposibil de spus despre transmisia că este liberă. Deși suspendarea blazerului este foarte durabilă, acest lucru nu înseamnă că nu necesită atenție deloc. Fiecare, atunci trebuie să conduci mașina la lift pentru suporturi cu bile lubrifiante (foștii proprietari ai Volga vor simți cu siguranță nostalgie). Dacă neglijați această procedură, mingea va trebui să fie aruncată după 20 de mii km (dar cu grijă regulată a suporturilor, nu vă puteți face griji deloc).
Este mulțumit că balamalele din metal din cauciuc ale suspensiei frontale merg uneori la fel de mult ca și alte mașini au un motor, adică până la 200 de mii km. Suspensia din spate este dependentă și aproape eternă. Reparația, de regulă, este necesară numai atunci când proprietarul reușește să rupă ceva. Pe fondul său, direcția este un loc problematic, destul de des o pârghie de pendul și un bipod de direcție sunt distruse (boala este familiară de modelul principal al acestei companii Chevrolet Tahoe). În comparație cu alte SUV -uri americane cu dimensiuni medii, Blazer și -a dovedit dreptul la viață mai convingător decât alții. Este de încredere (desigur, nu absolut, dar, după cum știți, nu se întâmplă nimic), confortabil și frumos. Este durabil, are o patență bună, în plus, o selecție largă de modificări. Există deficiențe, de exemplu, spre deosebire de Ford Explorer și Jeep Grand Cherokee, echipate cu Voluminous V8, o versiune cu adevărat puternică nu are niciun blazer (dar există o modificare sincer slabă cu un motor de 2,2 L). În plus, stabilitatea este ceva mai rea decât cea a aceluiași Grand Cherokee. Cu toate acestea, non -Failure este o compensație gravă pentru omisiunile enumerate. Mai ales când vine vorba de o mașină americană.
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Proiectare puternică a cadrului
Echipament bogat
Fiabilitate ridicată
dezavantaje
Nu există un motor puternic
Confortul chimic mediocru
Faruri slabe
