Drive de testare Chevrolet Blazer 5 Usi 1997 - 2005 SUV

Chevrolet Blazer

Autopilot estimează mașinile celebre în cinci criterii. Cantitatea de avantaje este indicată de B, defecte - cap. Următorul subiect a înscris 3 B și 2 C. Acesta este Brazilia Chevrolet Blazer 4x2.
Ce ar fi surprins de un cititor grijuliu, deoarece adunarea acestor mașini din Rusia pare să fie întreruptă? Cu toate acestea, acestea sunt încă vândute la un preț atractiv. Și judecând după raportul ritmului vânzărilor și a numărului de blaze care au plecat deja de la Elabugi, se poate presupune că chiar și aproximativ o jumătate de an vor fi prezenți pe piața noastră. Și acolo, arăți, prețul va scădea în continuare ...
 
EXTERIOR. Solid. Bine. Westery. În exterior, toate semnele sexuale ale jeepului sunt evidente. Inclusiv agresiv, evident nu o dimensiune de cauciuc pur de autostradă 225/75 R15. Clearance-ul este considerabil - 196 mm. În Elbuga, blazerul de tracțiune din spate are două opțiuni: Basic și DLX (Deluxe). În al doilea caz, în loc de discuri de oțel ștampilate, obțineți aliaj, precum și roțile 235/75 R15. Barele de protecție și panoul frontal pictat cu tăiere cromată a lattice a radiatorului decorativ, precum și luminile de ceață față, acoperișurile de pe acoperiș și matrițele de plastic pe ușă.
Toți vânzătorii numesc galvanizat ceea ce este de fapt un sol de fosfat de zinc aplicat corpului cu un mod electrochimic. Cu toate acestea, un astfel de metal în combinație cu pictura de bună calitate servește mult timp. Produsele de noroi sunt vitale, în caz contrar pietrele și nisipul de sub roți vor reduce rapid vopseaua și solul în partea inferioară a aripilor, pragurilor și ușilor din față. 4 B, 1 ch.
 
INTERIOR. Pe deplin în tradițiile SUV-ului american. Forme de modă veche angulară de torpile; Consola frontală, care în popor este numită barbă, lipsește. Culoarea salonului în versiunea elabuga este doar una - gri cu negru, tapițeria - velur de gri în spectacol cu \u200b\u200bpuncte roșii. În cotiera dintre scaunele din față - un piept spațios, pe consola centrală, în fața pârghiei cutiei de viteze - două suporturi de pahare obligatorii. Caseta de mănuși este mică, dar capacul său este fixat orizontal și nu se încadrează pe genunchi, iar pe partea din spate se adâncește pentru tot felul de lipsuri și din nou suporturile de pahare.
Unul dintre principalele avantaje ale mașinii este compartimentul pentru bagaje. Volumul său este de 1056 litri, iar cu scaune spate pliate, care sunt împărțite în proporții 40:60, spațiul crește aproape de două ori. În DLX, conținutul trunchiului ascunde cu perdea retractabilă. Pentru comoditate, capacitatea cabinei, încălzirea excelentă în condițiile noastre de iarnă, mașina merită o mărci înalte. Cu toate acestea, pentru ajustarea scăzută a detaliilor finisajului, mânerele din plastic flip, chattering în cricurile butoanelor de comutare și multe scârțâi și lovituri parazitare, publicate de panourile de teatru în mișcare, sunt doar satisfăcătoare. 3 B, 2 CH.
Echipamente și ergonomie. În versiunea de bază a echipamentului suplimentar există o bandă hidraulică, reglabilă în înălțimea coloanei de direcție și așa-numitele preparate radio, incluzând patru difuzoare și antena. Aerul condiționat nu poate fi, atunci prețul mașinii va fi chiar mai mic decât 14 mii declarați. În DLX, se va adăuga mașina electrică (toate ferestrele laterale și oglinzile), închiderea centrală și consola plafonului cu Compasul și indicatorul de temperatură de plasare în măsurile europene și americane, precum și becurile individuale de iluminare individuală pentru pasageri.
Aterizarea din spatele volanului este destul de confortabilă, iar în versiunea DLX există chiar o asemănare similară a suportului lombar reglabil. Lucruri tipice tipice pentru americani, deoarece controlul frânei de mână cu pedală, lumină, ștergătoare și pointeri de întoarcere - un comutator pentru volan, sunt mai degrabă dependență decât condamnarea. Înțelegerea unei vizibilități excelente la avantajele fără îndoială. Cu toate acestea, dacă nu sunteți căsătorit cu orfan, vă sfătuim pentru soacra de a evidenția scaunul pasagerului din față: spatele prea vertical al spatelui în combinație cu un aranjament cu pernă scăzută se poate deteriora foarte mult. 4 B, 1 ch.
 
DRUM. Dinamica braziliană vizitează analogia cu camioanele mici de tonaj scăzut. Transferurile scurte și nevoia de a face călărie o astfel de mașină greu conduce instantaneu săgeata de tahometru în intimitate periculoasă din zona roșie. Iar vitezometrul arată doar aproximativ 40 km / h ... este mai bine să uităm de plimbare energetică. Mai ales că foarte moale, de obicei, o suspensie americană, de asemenea, nu stimulează călătoria activă. Cu toate acestea, nu totul este atât de rău, iar dacă a priori abandonează televisiuni ascuțite pe drum, puteți vedea demnitatea motorului - caracteristicile sale de tracțiune pe Nizakh sunt foarte aproape de motorină. Cu toate acestea, dacă ar trebui adoptată și să învețe literalmente în clipirea unui ochi pentru a lipi transferul, puteți aborda numerele pașaportului declarat al dinamicii. În netezimea cursului, confortul american, este puțin probabil să refuze, dar caracteristicile menționate mai sus sunt puternic tragând pe drum. 3 B, 2h.
 
Caracteristicile exploatării naționale. Vizitele la centrul de service vor trebui să fie aplicate cu intermitente la fiecare 5 mii km. Există două tipuri. Mare - același lucru ca toată lumea este produsă în 10 mii km: verificarea nodurilor principale, înlocuind uleiul din motor și filtre. Și mici, la fiecare 5 mii km, care se află în ... Nevoia de lubrifiere a unităților de suspensie, în special, suportă mingea - seringa. Costuri medii pe an - de la 550 la 850 $ în funcție de rulare.
Costul orei de normă nu poate fi numit scăzut, dar, de asemenea, nu a fost tradus - o medie de 30 de dolari. Adevărat, nu peste tot această mașină este luată pentru a repara. Și la prețul pieselor de schimb Elabuzhsky Blazer sau, așa cum Iszdovs rus au fost deja poreclit, Elabuser, nu veți atrage ieftin. Judecăți pentru tine: Tampoanele frontale care sunt în medie de aproximativ 30 de kilometri live, vor costa 80 $ --120, suporturile cu mingea, care sunt patru bucăți, iar Landul Rusiei le-au în 20-40 km - 60 de kilometri - 100 per piesă, pârghie pendulară și mecanism de direcție, care nu sunt, de asemenea, în imposibilitatea de a rezista condițiilor noastre de mult timp - 80 $ --113. Acest lucru nu numără costul muncii. Multe părți pandante sunt potrivite din blazerul american original, iar motorul este de la Opel sau Daewoo. Dar mecanismul osiei spate și punctul de control sunt foarte solicitante la varietatea de ulei. Doar unul, Mobil cu aditivi speciali, care nu au, afirmând pe un serviciu specializat, este turnat.
Opinia specialiștilor de reparații, care au ținut o mașină în mâinile lor timp de trei ani în mâinile lor, este redusă la o simplă expresie: de ce doriți pentru astfel de bani? În ceea ce privește subiectul foarte dureros pentru General Motors CIS, defectul motorului, care a dus la defalcarea împingerii supapei și, în continuare, la distrugerea pistoanelor, după aceea, din 1998, nu se produce la Moscova. O rezervare este adecvată aici: un motor deformat cu viteză redusă, în combinație cu o cutie de viteze maximă, poate da astfel un astfel de rezultat dacă este în mod constant și nemilos în reviziile limită. 3b, 2h.
Sentința noastră. Pro și contra împărțiți aproximativ în mod egal. Ca un vehicul utilitar, o capacitate de înaltă capacitate de înmânare semi-universală, o capacitate de încărcare și parțial, versiunea braziliană a blazerului în performanța Elabuga poate dori cineva. Mai ales pentru acești bani. Cu toate acestea, pentru costul ridicat de funcționare, multe defecte mici de natură de producție cu posibilități limitate - 3 B, 1 C.
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin

 

O sursă: "Autopilot"