Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV

Chevrolet Blazer

Drumul către societatea înaltă nu poate fi asfaltat fără sacou. Toată lumea alege stilul pe placul lor - puteți pune un club blazer sau puteți cumpăra un blazer Chevrolet.
 
La un moment dat, această mașină a fost un simbol al succesului creat în Rusia de primul val de SUV -uri străine. El a fost cunoscut sub numele GMC Jimmy Oldsmobil Bravada (deși există diferențe, sunt mici). Deci, începutul anilor 90: nu există un apartament, dar blazer din America-here este! Pionierii pompei de alunecare de teren a benzinei în NAL au stabilit atât de inteligent procesul, încât până în 1996, aproape 10 mii de bucăți au fost înregistrate doar la Moscova.
Timpurile s -au schimbat, iar din buticurile blazer s -au mutat pe piața second -hand. Răspândirea prețurilor mașinilor din același an de producție cu aproximativ același kilometraj este de 1-3 mii de dolari. Dar este explicat pur și simplu: la un moment dat, proprietarii probabil Winched avertizează, Chrome Steps și Kangurins de dragul lui Jeep Moda și acum vor să o returneze de dragul, deși să se întoarcă ar face parte din bani înapoi. Așadar, fiți gata din punct de vedere moral să plătiți nu numai pentru mașină, ci și pentru toate lucrurile. Chiar dacă chiar nu ai nevoie de ele.
Jeep și cadru. Ei bine, sunt pur și simplu create unul pentru celălalt. Desigur, luciul de ieri a coborât deja, vopsea strălucitoare a estompat, dar coroziunea de răufăcătoare încă nu a ajuns în corp datorită structurii cadrului. Cu toate acestea, corpul blazerului are slăbiciuni și sunt la fel ca și alte mașini cu cadru ale drumurilor rusești: praguri, partea inferioară a compartimentului bagajului și marginea aripilor. Blazer are propriile burduf: de exemplu, peste 5-6 ani de funcționare intensivă, accesoriile de fixare a pompei de gaz în rezervor sunt putrede. Este aproape imposibil de calculat vizual starea armăturii - pentru aceasta este necesară deschiderea rezervorului. Nu este restaurat și este mai bine să o schimbați cu o pompă de benzină. Proiectarea sa lasă mult de dorit: funcționează la o presiune mai mare decât alte mașini de injecție și are o resursă mai mică. Este posibil să înțelegem că mecanismul este aproape de moarte este doar atunci când mașina începe brusc să se răsucească cu viteză. Pompa de gaz în sine costă 100 USD, întărire - 300 USD. Costul muncii este de 100 USD.
Aproximativ 5-6 ani de viață, cutia de viteze din spate pe orice model, cu 3 uși sau cu 5 uși. Înlocuirea acestui mecanism important în vremea noastră va costa 250 de dolari.
Vizualizare de mai jos. Orice mașină la cumpărare trebuie inspectată pe lift. Nu este nimic de privit în spatele blazerului. Arcurile aproape eterne și podul din spate nu provoacă probleme. Cu excepția cazului în care amortizările din spate cu reglarea presiunii automate (100 USD) și sunt ușor de înlocuit cu obișnuit (60 USD), fără a menține funcția de a menține clearance -ul atunci când sarcina se schimbă. Munca, indiferent de complexitatea proiectării amortizoarelor, vor costa 70 de dolari.
Dar partea din față a potențialului proprietar se poate aștepta la surprize neplăcute. În primul rând, susținerea bilelor de bilă ale manetelor din față. Realizarea maximă admisibilă pe marginea roților este de 3 mm, iar dacă este mai mare, atunci suportul mingii au ajuns să se schimbe (aproximativ 100 USD cu muncă). În al doilea rând, nu trebuie să uităm de o altă boală cronică a blazerului-fundalul de direcție din cauza unui pendul purtat sau a cârmei îmbătrânite a volanului. Acest lucru nu este în niciun fel legat de condițiile de funcționare și, prin înlocuirea acestor piese, într-un an sau doi, puteți inspecta deja suspendarea în funcție de noul (pendulul 50-80 USD, bipodul este de 80 USD, lucrarea este încă 100 USD).
Motoresuri. Motorul nu necesită o inspecție și diagnosticare mai puțin atentă. Există, de asemenea, unități cu o resursă foarte limitată în compartimentul motor Blazer. Starterul, generatorul și motorul sobei sunt primul din această listă. Cu condiția să nu se schimbe niciodată cu mașina din 1995-1996, viitorul proprietar se poate pregăti pentru ambulanța lor. Aceasta este de aproximativ 100 USD pentru fiecare produs și o oră de muncă (adică, plus 35-40 USD).
Un motor de 4,3 litri a existat de mult timp și este renumit pentru fiabilitatea sa. Există puține probleme cu el. Primul este înlocuirea sau repararea supapei de gaze de evacuare EGR, care apare după fiecare 100 de mii de km de alergare (300 USD cu muncă). De asemenea, se întâmplă ca mecanicii să elimine fluxul unui filtru de ulei la distanță (100 USD cu muncă).
Cu toate acestea, cea mai ofensivă durere se referă la partea jeep a mașinii - unitatea de 4WD. Butonul comutatorului de funcționare a funcționării funcționării funcționează în funcție de zăpadă profundă sau noroi, nu funcționează brusc în cel mai crucial moment ... Vina de zăpadă sau noroi nu funcționează brusc în cel mai crucial moment ... vina acestui lucru este în cel mai grav caz - contact liber în interiorul distribuției . Deci, sau nu, doar un electrician cu experiență poate instala. Și dacă cele mai grave temeri au fost confirmate, atunci costul unei acțiuni electrice a distribuției îi poate supăra foarte mult pe animatorii de conducere off -drum - 500 USD plus 100 USD pentru muncă. Dar fără ea, nicăieri, dar acest nod nu este susceptibil.
INFECŢIE. Rareori, dar încă se găsește pe blazer și glitches în sistemul ABS. Și nu undeva în lanțul senzorilor, ci în blocul electron-hidraulic în sine, care este așezat sub capotă de pe capacul stâng. În mașinile de producție până în 1996, această problemă a fost destul de ușor eliminată prin înlocuirea releului de pompă ABS (15 dolari). Și pe mașini mai mici decât în \u200b\u200b1996, din păcate, trebuie să schimbați întregul bloc în valoare de 1000 de dolari.
Am enumerat aproape toate problemele medii ale blazerului Chevrolet. Dacă excludeți cazurile clinice cu ABS și o fișă din listă, atunci fiecare potențial proprietar așteaptă anumite probleme. Precum și cheltuieli moderate pentru resuscitarea acestui SUV utilizat. Indiferent de prețul propus și de motivele de guvernare, puteți scădea în siguranță vânzătorul la 1.500 de dolari - lăsați -l să considere că este pregătirea pre -largă. Și dacă este de acord (și cel mai probabil va fi exact așa), atunci cumpărăm blazer. Mașina este bună!
   
Text Alexandru Vershinsky, foto Alexey Ilyin
      
Mulțumim pentru consultări pentru centrul tehnologic al Clubului 4X4, (095) 149-4921.
Chevrolet Blazer 4.3 V6 (1996 c.)
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4300
Putere (L.S.) 199
Viteză maximă (km/h) 180
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 11.0
Consum de combustibil (oraș/autostradă/ciclu mixt, L/100 km) 15,6/9,6/12.6
Prețuri pentru Chevrolet Blazer B Moscova (pentru februarie 2002)
Anul Prețului de eliberare
1995 9,3-11,5 mii
1996 9,9-12 mii
1997 10,5-14,0 mii.
1998 12-14,5 mii.
Prețurile consumului*
Filtru de aer 11,4 USD
Filtru de ulei 3,2 USD
Filtru de combustibil 8,8 USD
Vorbește de aprindere (PCS.) 2,8 USD
Tampoane de frână, per./ass. 35/40 USD
Fire de înaltă tensiune 53 USD
*Autopilot recomandă instalarea numai a consumabilelor autohtone pe care le produce AC Delco. Acordați atenție - în Elabuga a produs Blazer cu două motoare: 2,2 și 4,3 litri. Consumabilul pentru un motor de 2,2 litri nu este potrivit pentru americani, iar un motor mai puternic este complet identic cu SUA, acestea diferă doar în VIN.
 

Sursă: „Autopilot”