Drive de testare Chevrolet Blazer 5 Usi 1997 - 2005 SUV

În "Jacket Club" Da, pe îngheț ...

Chevrolet Blazer este un soldat popular în SUA. Pentru un joint venture în Elbuga, este ales un model simplificat, fabricat de Departamentul brazilian al General Motors. Acesta diferă de motorul american mai puțin puternic, o cutie de viteze manuală, unitate numai pe roțile din spate, precum și o căptușeală a radiatorului, finisării și echipamentului cabinei. Corpul este un vagon cu cinci uși.

Nu numai că este semnat cu acordul general Motors, ci și începutul producției de mașini din Elabuga, care revista a raportat în numărul trecut, nu a pus punctele peste I.
Pentru a pune capăt avere spunând și a afla ce poate cumpăra consumatorul nostru, la sfârșitul lunii ianuarie am mers din nou la Elaz.
Până la locul de joacă al lui Elabuga, în plus față de testarea, pilotul și alte mașini speciale, în două recepții a fost livrat din Brazilia prima parte - 250 de mașini sau mai degrabă, Chevrolet Blazer Autocomplets Blazer pentru subcomande și vânzări ulterioare. Dintre acestea, sunt colectate aproximativ trei duzini. De ce - să spunem mai jos. Aceste mașini au trei diferențe pe care le numim, dar în partea principală: motorul cu un volum de lucru de 2,2 litri printr-o transmisie manuală cu cinci viteze conducă roțile numai una - axa din spate. Deci, toate conversațiile despre SUV-ul, tracțiunea integrală și creșterea pasabilității ar trebui să fie atribuite unui posibil viitor. Parametrii de mai sus produc acest model de la numărul de atractive pentru băieții abrupte care iubesc jogging-ul. Care parte nu arata, o masina de familie in plin simt al cuvântului. Acest lucru indică indirect numele modelului - astfel se referă la jachetele elegante, odată numită club. Aceasta este o rochie pentru o persoană echilibrată.

Big ca ... Volga
Cunoașterea începe la locul de selecție care, în cazul unor serii mici de Elaza. Aruncați foarte întâi aspectul literal superficial: AHA, în unele blaze de pe acoperișul trunchiului (distincția nr. 1). Proprietarii instrucțiunilor rămase abordează cel mai apropiat dealer oficial. Trunchiul este frumos și permite o sarcină de 91 kg.
Coborz ochii și văd: Mașinile au roți diferite. Anvelopele sunt aceleași, dar roțile din unele ștampilate, oțel și altele au aliaj aliaj (distincția nr. 2). Funcționând înainte, să spunem că piesele de schimb sunt aceleași - dimensiunea completă, pe un disc din oțel ștampilat.
Toate mașinile sunt pictate metalice în diferite culori. Ei spun, în Europa, moda pentru o astfel de mamă se îndepărtează, dar în Brazilia, se poate vedea, privirea lui la frumusețea mașinii.
Mașina nu arată greoaie - populară Mitsubishi Pajero este semnificativ mai mare. Chiar dacă comparați cu un vagon de vagon, atunci un blazer de 127 mm este deja mai scurt și 120 mm. În plus, roțile din față și din spate ale Volga mai larg, respectiv cu 42 și 26 mm.

La blazerul real american, ușa coada este formată din două jumătăți orizontale, deoarece Volga Gas-22 este cândva. Brazilian, ca pe Gaz 24-02, este un sân mare. Prin aceasta, intrați în compartimentul spațios pentru bagaje, corespunzător statutului de familie al mașinii. Separați spatele canapelei din spate, creșterea locului de bagaje. Observăm îngrijirea designerilor americani: întreaga operație se face într-o singură mișcare. Scaunul frunze înainte, spatele este coborât, podeaua este aliniată cu o placă specială.
Doi pasageri pe canapea din spate sunt destul de spațioase, dar nu am fi invidiat Troim dacă există o călătorie lungă. Spațioasă, apropiată, este, de asemenea, determinată de faptul că chiar și atunci când scaunele din față sunt mișcate într-o poziție extremă din spate, nu vă îmbătați în spatele lor. Ușile din spate - cu blocarea copiilor: Dacă este pornită, ușa poate fi deschisă numai în exterior, iar copilul este asigurat împotriva posibilității, plasând-o pe drum, deschideți ușa și căderea.
În cele din urmă, la rândul său, aranjați roata. Scaunele din față ale abundenței de ajustări nu afectează, ci destul de confortabile. Se pare că Macushkin sa dovedit a fi mai aproape de tavan (cu chiar problema că există o înălțime medie), dar acesta este doar un sentiment subiectiv, nu avem date digitale. Înclinarea coloanei este reglabilă. Pârghia schimbătorului de viteze este convenabilă, întorcându-se pe unelte scurte. Frâna de parcare este americană - pornește pedala, dezactivează pârghia specială. Toate controalele sunt aranjate la îndemână, nu este necesar să se întindă. Cântarele dispozitivelor obișnuite de fotografiere sunt clar vizibile și citite. În panoul de bord poate fi (și nu poate fi - aici este, a treia diferență!) Instalat un recorder de bandă radio.

Nu mecanica buna
Spațiul podcast nu puteți apela aproape. Acum, dacă a existat un șase în formă de V, un volum de lucru de 4,3 litri (așa cum o fac în SUA), și chiar aparatul de aer condiționat - atunci nu a existat niciun loc pentru a suge mâna. Rândul modest patru, având, potrivit rădăcinilor germane, germane (Opolev), nu ocupă o mulțime de spațiu. Este echipat cu un sistem de injectare electronică, așa cum este evidențiat de trei litere EFI pe ușa din spate - Electronics Puțină Inzhen. Injectarea este unică, nu cea mai vicleană. Cu un volum de lucru de 2198 smz, motorul emite 106 forțe.
Iraționalitatea aparentă în aspectul șasiului este asemănător cu o teamă sub capotă. La urma urmei, dacă adăugați un Razdatku, cutia de viteze a axei față, semi-axa și în loc de cutia de viteze mecanică, puneți mașina, atunci spațiul este condensat la limită. Dar acest lucru este totul - pe Tom, un blazer real american american, care după vămuirea este în dealerii de mașini din Moscova sub 50 de mii de bani americani reali.
Dar poarta a fost dezvăluită și sub roțile blazerului nostru în loc de o podea verde strălucitoare (această noutate pentru premisele de producție a industriei auto merită o conversație separată) a fost zăpadă. Să vedem ce un american latin în înghețul rus!

Atitudine caldă față de pasageri
Desigur, este posibil să se acorde o evaluare serioasă șasiului mașinii, doar prin petrecerea unor teste destul de specifice. Și funcția nodurilor, mentenabilității și sunt deloc determinate de mulți ani de funcționare. Aceste impresii sunt cele mai frecvente.
Lipsa de putere nu sa simțit. Motorul a crescut în partea de jos și a câștigat destul de repede un impuls. Nu spun că a insistat, dar, de asemenea, nu a obiectat la cea de-a cincea viteză (în cabină erau patru bărbați în cabina de îmbrăcăminte de douăzeci de grade). Drumurile de la promotorul Elaza au fost construite cu o perspectivă, dar astăzi folosește doar o bandă îngustă de țesătură de asfalt: bordul este acoperit cu zăpadă. Sub sfatul testului, acesta pleacă pentru fecioară. Rezistența la mișcare crește semnificativ, în spatele cortinei de zăpadă crește. Fereastra din spate este cazul obișnuit pentru vagon - atrage instantaneu zăpada, cu care portarul nu are timp să facă față.
Blazerul accelerează mai degrabă datorită faptului că contribuie natura veselă a motorului și selectarea ratelor de transmisie. La frânare, mașina nu sa bucurat - merit considerabil al sistemului anti-blocare, care acționează, deși numai pe roțile din spate. Apropo, dacă îndepărtați dramatic piciorul cu pedala de accelerație, întoarcerea nu intră instantaneu. Caracteristici de injectare?
Șansa și puțin să săriți în zăpadă. Am ieșit fără asistență, dar UAZ obișnuit într-o astfel de zăpadă s-ar simți mai încrezător și când frontul este oprit.
Faptul că mașina dezvoltată într-o țară caldă are un încălzitor mai eficient decât rusă, nu mai ridică surpriză - aparent, au alte cerințe acolo ... la ingineri.
Un alt sentiment subiectiv care a apărut în timpul ciclului nostru de testare: nu vă simțiți spațios la scaunul șoferului! Ceva asemănător pe care l-am simțit cu mulți ani în urmă când am fost prima dată permisă să stau în formula de curse. Mai întâi vezi asta îndeaproape. Stați jos - totul se dovedește a fi la îndemână. Nu există nicio dispută, rațional. Probabil convenabil, dar nu există spațiu.
Dar înapoi la căldura seriei mici.

Și totuși - pentru cine?
Este timpul să explicăm de ce ansamblul de blazer din elbuga este oprit. Am scris deja (a se vedea SM, 1997, nr. 2) că țara de origine este cea pe care numărul de identificare îl este aplicat. La motoarele generale pentru aceasta, plăcuța de aluminiu cu date consolidate este servită, fixați-o cu nituri. Producătorii gânditori Aceste semne au făcut deja și puse în fiecare mașină. Dar poliția rusă de trafic nu se potrivește acestei opțiuni de etichetare - este prea ușor de falsificat, trebuie să bateți stigma. De asemenea, ușor, dar vopseaua și stratul anti-coroziune vor fi rupte. Este dificil să le restabilească - și există încă o garanție privind rezistența la coroziune ... Soluția nu a fost încă găsită, iar mașinile nu sunt chiar șterse.
Am încercat să vă spunem ce poate cumpăra cumpărătorul nostru rus. Dar, în continuare, acest caz se mișcă, cu atât mai multe îndoieli există îndoieli dacă fondatorii proiectului s-au gândit la cei care vor putea să cumpere. La început, au fost auzite probleme timide: de ce începeți cu sacrificiul - mașinile în mod clar nu ieftin? Ca răspuns, a sunat că americanii merg spre orice cumpărător și vor putea oferi cea mai ieftină opțiune. Blazerele au sosit în elbugu într-adevăr fără bibeluri: nu au un motor puternic, o mașină completă, o mașină de box, un aparat de aer condiționat și o mulțime de alții. În loc de o mașină rece, o mașină de familie sa dovedit. Desigur, are un preț foarte competitiv aici - de două ori mai mic decât cel al blazerului american. Dar, cu astfel de simplificări, este de aproximativ 23 de mii de dolari. Are o astfel de mașină de familie afectează multe buzunare? Pe de altă parte, noii ruși cu dezamăgire nediscuză vor învăța despre simplificări. Este adevărat că a fost deja promis că sa întâmplat, acum vor comanda 4x4, iar motorul este de 4,3 litri, iar ferestrele electrice ...
Folosind factorul de noutate și calitate de peste mări, puteți vinde o mie, bine, lăsați cinci mii de mașini. Dar, la urma urmei, planta este construită cu 50 de mii pe an! Iar prețul de 23 mii de dolari este calculat exact pentru programul de 50.000. (Acesta este momentul în care 70% din componente vor fi fabricate în Rusia - cu o calitate previzibilă).
Rămâne doar pentru a fi imbold cu optimismul primului ministru al Rusiei V. Chernomyrdin, care a promis la o lansare ceremonială a unei șurubelnițe, care va fi creșterea economiei, va fi salariul - vor fi cumpărători.

Blazerul acționează în Rusia - nu depinde atât de mult de îngheț și zăpadă, dar de la preț ...

Big, solid, bun - apariția mașinii provoacă simpatie.

Panoul de bord este într-un stil solo-conservator, cum ar fi întreaga mașină. Tăvi pentru capcane și suporturi de ceașcă - lucruri utile mici.

În această formă, blazerul vine de la distanța São Paulo.

Compartimentul motorului - pentru opt în formă de V, dar are un motor cu patru cilindri. Nu atât de puternic, dar nu atât de voință.

Simplitatea designului va încălzi pe cei care sunt obișnuiți cu Volga și UAZ. Rebelul din partea de jos este coborât pe drum, rotind un șurub special în bara de protecție.

Compartimentul pentru bagaje este în formă, un set de scule, depozitat sub fereastră, este minim: șurubelniță și mufa.

Caracteristicile tehnice ale mașinii Chevrolet Blazer
Date generale: Numărul de locuri - 5; Greutatea curbei - 1700 kg; Greutate completă - 2500 kg; Viteza maximă - 158 km / h; Overclocking timp de până la 100 km / h - 15,8 s; Consumul de combustibil la o viteză de 80, 100 km / h și în Hz - 8,0; 10.0; 11,9 l / 100 km; Aprovizionarea cu combustibil - 72 de litri. Dimensiuni, mm: lungime - 4608, Lățime - 1680; Înălțime - 1576; Baza - 2718; pista din față / spate - 1454/1399; Clearance-ul rutier - 196 mm; Radius de rotație - 6,5 m. Motor: Baza de benzină cu patru cilindri, două supape pe cilindru, amplasate în fața longitudinală; diametrul cilindrului și cursa de piston - 86x94,6 mm; Volum de lucru - 2198 CMZ; Rata de compresie - 9.2; Putere - 78 kW / 106 litri. cu. la 4800 rpm; Cuplul maxim - 188 nm la 2800 rpm. Transmisie: Drive - pe roțile din spate; cutie de viteze - cu cinci viteze mecanice (I - 4,68; II - 2,44; III - 1,50; IV - 1.0; V - 0,8; Z.KH. - 3.94); Uneltele principale - 4.78. Suspensie: front - independent, pârghie-primăvară; Spate dependent, pe izvoare longitudinale. Frâne: front-disc; Drumul spate, cu un amplificator. Dimensiunea anvelopei: 225 / 75R15.

rezumat
În general, ne-a plăcut simplificat Brazilian-Russ Rush Blazer Chevrolet. Cu toate acestea, Mitsubishi Pajero este, de asemenea, o mașină bună. Și pentru un motorist rus masiv că 23, că 63 de mii de dolari sunt valorile unei ordini. Schimbabile.
Alexey Solopov.
Photo Sergey Ivanov.

Sursă: Jurnal "în spatele roții"