Drive de testare Cadillac Escalade din 2006 SUV
Drive de testare: Cadillac Escalade
Black Escalade în Black-uri de strălucire a soarelui pe discuri uriașe cromate - visul rapperilor novice, viitoarele stele sportive și alte grupuri sociale din America, care nu s-au dovedit încă în această lume. În Rusia, el are, de asemenea, admiratori: am escalada devenim faimos cu mult înainte de a începe să fie vândut oficial. În același timp - nici o publicitate și numai cele mai calde revizuiri ale proprietarilor fericiți într-un cadru informal.
Astăzi, fiecare vânzător Cadillac se roagă pe Escalade: Acest bestseller este creatorul celei de-a treia vânzări ale mărcii din Rusia.
Mărimea contează pentru America și pentru Rusia. Avem mașini mari sunt încă cea mai bună compensare a altor dezavantaje. În Europa, dimpotrivă, sedanii reprezentativi și SUV-urile mari se bucură de o cerere mai mică.
Ei mănâncă înțelepți la o mulțime de euro prin cheltuielile lor și plus că este aruncată în mediul de substanțe nocive în mediul înconjurător. În plus, pe străzile apropiate, nu există două escaladă care se apropie de pretutindeni. Iar capacitatea mașinii de a călători la trotuar sau de a urca pe Helborația de 20 centimetri în Occident nu este interesantă. Ele sunt amendate pentru ea și nu sunt acceptate deloc.
În latitudinile noastre, invidând grila de emblemă mândră și câteva trapezii Xenon HARSH în oglinda retrovizoare, puțini oameni nu se vor grăbi să ia dreptul.
Putem să mărturisim: am fost suciați.
Ei bine, de aceea escalada a aranjat cozile de SUV-uri sunt atât de tăiere, dar motorul V8 de 6,2 litri nu se teme de combustibil atât de mult. Apropo, cu un apetit de invidiat: un ecran de computer la bord 10 minute după pornirea motorului a arătat 45 l / 100 km! Dar acest lucru este pe copii complet noi la sfârșitul funcționării, debitul ar trebui să scadă la limite rezonabile.
Pentru Escalade, această limită este de 20-25 l / 100 km. Motorul puternic de 403 din aliajul de aluminiu este echipat nu numai cu un rezervor de 100 de litri rapid gol, ci și sistemul de control al fazei de distribuție a gazelor. Se accelerează Giggle aproape trei tonice la 100 km / h timp de 7,5 p. Nu se aștepta la astfel de acnee de la gigant Adevărat, escalada poate, întorcându-se doar pe pedala dreaptă ca un stub nemocabil. Dacă punem treptat presiune asupra gazului, întoarcerea motorului nu va inspira, dar depășirea va dura mai mult timp decât aș vrea. Și nu este surprinzător, deoarece SUV cântărește mai mult de 2.600 kg!
Apropo, nu numai că accelerarea dinamicii suferă de supraponderali, ci și frânarea. Nu trebuie să vă ocupați de pedala stângă cu cea dreaptă, altfel puteți trece prin oprirea opririi.
Într-o pereche cu un nou motor de 6,2 litri, se execută o nouă cutie de viteze hidra-matic automată cu șase trepte. Este minunat: transferurile sunt aproape neobservate, fără întreruperi atunci când comutați sau în jos.
Utilizând butoanele situate pe coloana de antrenare a sistemului de control al schimbării șoferului, puteți controla cutia de viteze în modul semi-automatic, comutați-vă singur. Dar personal, mă îndoiesc de nevoia unui astfel de sistem pe escaladă Următoarele sisteme sunt responsabile pentru securitatea activă în CADILLAC: Stabilitrak antiderapant, stabilizare dinamică și suspensie cu sensibilizare a drumurilor controlate electronic.
Revendicările sunt doar pe comportament la alunecare off-road: cooperarea neimportantă a anvelopelor și sistemele de stabilizare poate duce cu ușurință la trecerea prin rotire. Dar în modul de frânare de urgență pe asfaltul ABS, el alege extrem de corpul eficient al etrierelor. Pe o acoperire netedă și netedă, mașina este stabilă și încrezătoare pe drum. Ședința Ce este frumos, foarte mare deasupra drumului.
În apropiere nu sunt la toți pitici de Audi Q7, BMW X5, pickup-uri și SUV-uri, dar toate din salonul Escalade par a fi ceva foarte mic și nesemnificativ și totuși cel mai optim loc în canapeaua din spate Cadillac.
În primul rând, deoarece direcția este în mod clar ascuțită nu sub șofer: relația volanului cu roțile din față este ascunsă bine de șofer, iar plăcerea nu este pentru toată lumea din flux. Principalul motiv pentru beneficiile acestei părți a cabinei este în suspensia din spate.
Sistemul de suspensie de sensibilizare a drumurilor este inclus în pachetul complet permite amortizoarelor de șoc să reacționeze la o schimbare a profilului drumului, motiv pentru care orice necazuri de drum sunt considerate mult mai slabe decât în \u200b\u200bfață.
Galeria va fi capabilă să găzduiască confortabil trei pasageri adulți: nu va fi îndeaproape. Dacă devine plictisitor de la plimbarea măsurată, ca o opțiune pe tavan, puteți seta afișajul la care este afișat semnalul de la playerul DVD sau TV.
În America, icoana Escalade a industriei auto naționale, dovada nemuririi visului american. În Europa, să dobândească un astfel de Cadililc o modalitate bună de a ieși în evidență: cel de-al doilea dintr-o rază de 100 km nu se va întâlni.
În Rusia, niciunul din aceste motive nu funcționează. Dar în timp ce Caddy rămâne cel mai mare SUV de pe piață, traseul folcloric din distribuitorul de mașini nu împiedică
Mașina este oferită de Atlant-M Lakhta, dealerul oficial General Motors au întotdeauna motive pentru a cumpăra o mașină mare
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
