Drive de testare BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Motivul formal

Un pic mai mult de o jumătate de an în urmă, BMW a introdus o mulțime de modele noi pe piața noastră: al treilea convertibil, același coupe și, desigur, cultul x5
Dar acest caz nu sa limitat la restabilirea, reprezentanții primei, seria a cincea, precum și fratele mai mic al emblematografiei X3 off-road au fost, de asemenea, supuse. Cu toate acestea, facerifierea ultimilor germani petrecuți în cele mai bune tradiții, transformându-l într-o formă simplă.
Pe scurt, ca în cazul unui penny restabilit, căutați diferențe externe într-un SUV actualizat, o afacere neregulată. Același profil recunoscut, aceiași mușchi plin de farmec în jurul perimetrului, același stil ... care sunt doar barele cultivate sunt acum parțial pictate în culoarea corpului, farurile luminii capului se schimbă semnificativ, iar layout-ul luminilor din spate a devenit un alt. Ponderea leului de inovație aici, cu toate acestea, din ochiul observatorului este ascunsă de un strat de metal.
În special, X3 a achiziționat noi casete mecanice și automate de 6 trepte. Inginerii și peste frânele au fost elaborate, introducând în ele un sistem de îmbunătățire a eficienței muncii în timpul supraîncălzirii, precum și funcția de uscare automată a discurilor atunci când umiditate. Cu toate acestea, principalul lucru din punctul de vedere al marketingului o schimbare declarată de germani, o nouă linie de motoare pe benzină a rândului. Volumul lor de lucru a rămas aceleași 2,5 și 3 litri, cu toate acestea, caracteristicile de putere și cuplu au crescut, deci acum sunt emise la 218 și 272 CP. respectiv. Sub capota mașinii de testare, totuși, nu sa dovedit a fi unul dintre începători, ci un turbodiesel de 3 litri. Și merită să recunoaștem că într-o pereche cu o mașină nouă, acționează foarte bine.
Cu toate acestea, primul lucru care sărbătorește imediat, a încercat din loc, tăcere. Nu se poate spune că utilitatea motorului în cabină nu este auzită deloc, ci asociații cu contrapartide de tractor pe SUV-uri cinstite din spatele roții.
Apropo, acest motor este de asemenea distins și un travelery bun. Cu o accelerație complet deschisă, anvelopele sunt rupte în alunecare, chiar și în ciuda gulerul rigid al sistemului de stabilizare. Înainte de a conduce, cu toate acestea, aceasta nu ajunge, și x3, muscarea toate cele patru roți în suprafață, începe. Este suficient să spunem că acest turbodiesel produce 500 nm în intervalul 1750,2750 transformă, iar la puterea maximă (218 CP), se pare, la 4000 rpm. Într-un cuvânt, un SUV de o sută de ascuns câștigă doar 2/10 mai lent decât benzina sale analogice și înainte de puterea de benzină x3 2,5 aproape o secundă.
Lucrarea de volan și de suspensie, ca de obicei, fără probleme și plângeri, așa cum, de fapt, și se presupune că toți reprezentanții acestui brand. Dotat cu un pronunțat clar la zero Baranca anulat informativ, in timp ce masina merge ca pe șine, nu se încadrează, dar în același timp este plăcut netezimea acceptabil de accident vascular cerebral. Nu există reclamații și activitatea noua mașină. Cutia comută aproape fără întârziere, atât atât în \u200b\u200buzuale și în modul sport.
Desigur, șoferul poate exercita în controlul transmisiei și independent, cu toate acestea, având în vedere setările sale, nu este nevoie specială pentru ea. Dar, în cazul în care astfel de competențe poate veni într-adevăr la îndemână, așa că e pe off-road. Congresul din asfalt și călătoria pe făgașul tractor pentru el este destul de forțe. Lipsa de încuietori dure aici compensat pentru o altă inovație a inginerilor germani. Sistemul de brand XDrive este, în acest caz, la o rețea cu sistemul de stabilizare DSC și unitatea electronică de comandă a motorului. În practică, acest triumvirat permite aparatului să facă față destul de încredere cu suprafețe alunecoase și în vrac, cum ar fi argila neclară, nisip sau zăpadă. În general, care rulează în jurul valorii de plajă sau pe un x3 virgin acoperit de zăpadă poate fi ușor.
Deși, desigur, este dificil să ne imaginăm această mașină forțând un fel de păduri uitate de Dumnezeu sau de a urca pe geamul într-o mlaștină în viață, aceasta este patrimoniul trece mai brutal.
Asta e, probabil, tot.
Restul X3 actualizat complet de exemplare predecesorul său. Acesta este un adevarat BMW: convenabil, rapid, ascultător și în condiții de siguranță. Singurul său dezavantaj este prețul pe care, cu toate acestea, pentru Bavarezii nu mai puțin tradițional.
Vladimir Lodkov
Autor foto: Yang Segal
 

O sursă: Revista Mkmobile [ianuarie / 2008]