Test Drive BMW M5 E39 1998 - 2004 Sedan

Frați de sânge

Mașină pentru șofer - două abordări
La prima vedere, nu le leagă în tabelul rândurilor. Prețurile, dimensiunile, puterea motoarelor și chiar tipul de unitate sunt diferite. Orice marketer vă va explica cu ușurință diferența de imagine între BMW M5 și mini -comercianți, remarcând rudenia sufletelor - până la urmă, mașini cu o eminentă preocupare bavareză. În același timp, mașinile nu sunt în niciun caz obișnuite și bine dezamăgite, a fost câștigată ca mașinile de șofer reale, când vă puteți bucura pe deplin de procesul de control în sine - tot ceea ce creatorii au pus în ele.
Ni s -a părut că personajul M5 și Mini păreau să privească doar aceste aspecte ale personajului M5 și Mini, în timp ce au în activ și ceea ce este în răspundere.

Cult mai ușor
Astăzi am făcut o depășire mai riscantă decât în \u200b\u200bultimele două luni - cu această observație a partenerului meu la politica auto Dmitrovsky, cunoștință cu Cooper S. Cuvintele sale au confirmat foarte clar paloarea fotografului care stătea în apropiere - nu s -a recuperat după Conduceți și extras cu mâini obraznice din echipamentul de cafea.
Am fost dornic să cunosc această mașină - vorbind despre controlabilitatea sa fenomenală a ajuns rapid la Moscova. Și acum este în apropiere în toată gloria sa și chiar în cea mai rapidă versiune a lui S, echipată cu un compresor de acționare, care vă permite să eliminați până la 163 de cai dintr-un motor de 1,6 litri. Cu toate acestea, Dumnezeu cu ei, cu numere - le vom verifica în timpul măsurătorilor și acum, cât mai curând posibil, pentru a simți caracterul mașinii.
Ca un costum elegant scump, Mini te duce în brațe. Și apoi dintr -o dată stilul pronunțat al interiorului său este împins în fundal, iar primul este organe de control clare, volanul cel mai convenabil și un tahometru care atrage ochiul. Două sau trei mișcări ale mâinilor - și un scaun profilat dens, cu suport lateral inteligibil a fost deja montat. Un alt moment - iar salonul este plin de sunete incomparabile ale motorului care se sfâșie în luptă. Start!
Săgeata tahometrului a sărit în sus, volanul a prins viață în mâinile ei, o cutie de viteze mecanică cu șase trepte s-a prins aproape într-o recoltă. Nu puteți evalua toate acestea în funcție de schema familiară, cântărind pe îndelete toate avantajele și contra. Aici, instanța obișnuită este dizolvată într -o singură dorință - grăbiți -vă înainte, uitând complet de exterior și de interior.
Doar câteva minute mai târziu îmi amintesc că nu am găsit niciodată un vitezometru și, cu surpriză, îl găsesc, similar cu o tigaie mare, chiar în centrul panoului frontal. Se dovedește că este departe de cel mai necesar dispozitiv aici, orice altceva este atât de informativ.
Necunoscut ascuțit și într -un corn, volanul ascuțit nu permite să fie distras pentru o secundă. Reacțiile instantanee ale mașinii în sine par să fie în fața gândurilor tale, iar pandantivele foarte dure vă permit să vă îmbinați instantaneu cu mașina. Desigur, uitați de impunere și confort, dar pentru a simți mașina ca tine însuți, o accepți necondiționat. Cu toate acestea, capacitățile extraordinare ale motorului nu sunt singurul lucru care vă captează: Cooper S este atât de puțin și extrem de intelectual în comunicarea cu șoferul, încât chiar și abilitățile sale accelerate par nu atât de importante. Cel puțin nu numai că fac inima bătută. Dacă ați avut vreodată să gestionați o carte de curse, veți înțelege cu siguranță modul în care acesta se îmbină un sentiment de putere asupra mașinii, chiar dacă se deplasează în alunecare. În caracterul unei mini cope, este urmărit ceva similar, ceea ce permite nu numai să simtă mașina la subtilități, ci și să o controleze.
... Cât de repede a zburat o zi de lucru - este timpul să ne luăm la revedere de la mini. Dinamica accelerată și a frânei au fost deja măsurate, a fost evaluată controlabilitatea. Fiecare dintre cei norocoși care stau la volan nu poate restrânge emoțiile: Mini Cooper S este o sută mai ușoară și poate mai mult de procente.
Commonwealth -ul caracterului și tehnologiei
După o astfel de cunoștință amintită cu un mini comerciant din perspectiva comunicării cu BMW M5, vă așteptați diferit: senzația Commonwealth -ului de lux, tehnologii înalte și soluții tehnice impecabile. Mai mult decât atât, când uneori auziți că Emka nu mai este același lucru, ceea ce amintește din ce în ce mai mult de o mașină obișnuită, echipată cu un motor puternic. Și că cele mai recente sisteme electronice (apropo, complet prezente și în mini) au transformat -o într -o coajă cu viteză mare pentru Autobahns, care a respins un adevărat destin al șoferului.
Cu astfel de gânduri, umilul tău servitor a mers pentru o mașină. Într -adevăr, prima noastră întâlnire nu a fost prea emoțională. Oferind omagiul aspectului clasic corect, placa de identificare cu Tricolor de marcă și anvelopele largi de optsprezece inci, la fel de mult ca a 35-a serie, m-am obișnuit cu conținutul intern de ceva timp. A fost dorința de a reconfigura reglarea scaunului (beneficiul acestora există în exces), apoi a fost necesară schimbarea poziției volanului, apoi abundența întrerupătoarelor dinților a început să se amestece, printre care pentru unii motiv pentru care nu a putut fi găsit imediat. În general, M5 a fost chiar dificil de comunicat, cu toate acestea, ca majoritatea mașinilor bavareze.
Apoi am înconjurat orașul mult timp și obositor, îndurat la nesfârșit în blocaje de trafic. A fost rău uman pentru acest monstru de patru sute, care nu este în măsură să demonstreze a suta parte a potențialului său. Cu toate acestea, chiar și în aceste condiții, alimentarea cu tracțiune este atât de mare, încât o cutie de viteze clară excelentă cu șase viteze pare să nu fie necesară. Este foarte posibil să călărești conform schemei I-II-V, iar acesta din urmă să contacteze deja 40-50 km/h.
În cele din urmă, sfera relativă a autostrăzii de lângă Moscova. Viteza crește vizibil. Între timp, fotograful și cu mine continuăm o conversație pe îndelete despre ceva acolo. Deodată își amintește călătoria sa furtunoasă către Mini. Și, de fapt, pe M5 facem, de asemenea, nenumărate depășire, accelerează și inhibă impulsiv, dar mașina nu seamănă cu un fel de crampe de curse, ceea ce nu ne permite să ne distragem de pe drum pentru o secundă.
Desigur, pe un BMW, cu o creștere a vitezei, volanul devine mai dur și mai strict, ajutând să se simtă mai bine, dar patru trunchiuri ale sistemului de eliberare sunt cântate mai bine. Suspensiile care păreau prea dure în oraș încep brusc să funcționeze într -un mod diferit, iar mașina pare să zboare peste drum. Pentru a -l învinovăți pentru cel puțin o inexactitate atunci când efectuarea comenzilor șoferului nu se transformă. Gheața detașamentului începe rapid să se topească: ca și prietenii vechi, ne înțelegem acum la jumătate. Și totuși, în profunzime - îndoieli: El va fi la fel de interesant și de înțeles atunci când conduce pe margine sau chiar dincolo de cel admisibil?
La depozitul de deșeuri, fotograful, ca întotdeauna, interferează cu soarele. Între timp, ajung la cele mai interesante. Sistemul de stabilizare a fost deja deconectat. Pe un cerc cu o rază de 60-70 de metri, este inclusă un al doilea angrenaj. Mai departe, mișcarea abia vizibilă a acceleratorului, corectarea lină a derivării provocate - și mașina atârnă ascultător în alunecarea controlată, ca și cum Circus este un cerc de cerc în spatele cercului. Milimetri de cauciuc arzător atârnă peste platformă cu fum albastru și toate îndoielile cu privire la abilitățile M5 sunt dispărute instantaneu, zdrobite de supraîncărcare laterală colosală. Ce să spun acolo: combinația dintre tracțiunea din spate, un motor puternic și un șasiu excelent nu pot începe nu mai puțin decât claritatea și viteza tuturor relațiilor de pe mini. Mai târziu, se vor obține aproape 260 km/h din închinările maxime atinse pe un drum dinamometric, unele secunde complet nerealiste de elasticitate pe transmisiile IV, VI și contoarele de frână sunt la fel de nerealiste pentru automobilul obișnuit, atunci când simțiți că inhibiția de la sute pentru Sute pentru m -fifth este așa, un -up cald. Între timp, suntem ceva unul și indivizibil cu cei cinci ai noștri, iar din această înțelegere vă infectați de emoția șoferului nu mai puțin decât o fuziune cu un mini.
Rezumate fără emoții
Faptul că ambele mașini scufundate în suflet nu este necesar. Dar este evident și altceva. Cu asemănarea generală a personajelor de sanie, acestea sunt încă concepute pentru diferiți consumatori. Mini Cooper este în primul rând un sentiment al oricărei schimbări în starea de spirit a mașinii și o fuziune completă cu aceasta în mișcare. În mini, de fapt, percepeți impulsivitatea, în pandantivele dure, o voce sonoră a motorului. Probabil, dacă o privați de această expresivitate, se va transforma într -o jucărie cultă neinteresantă, un fel de remix pe o mașină odată. După ce au pus în actualul Mini Cumper o supraabundență a propriului lor sine, creatorii au obținut principalul lucru - toată lumea îi place, fascinant chiar pesimiști cu exclusivitatea lor. Ca de obicei, nu numai caracterul este excepțional, ci și prețul de 30.800 de euro, oarecum diferit cu acel mini îndepărtat, dar mult mai accesibil.
În BMW M5, cu atât mai mult doar o mașină: puternică, dinamică, dar practică și prestigioasă. Un salon cu acoperire completă, materiale rafinate, echipamente suplimentare de lux. Nici prețul de 112.000 de euro nu șochează. Un alt lucru este surprinzător: toate aceste împrejurimi externe sunt combinate armonios cu un personaj real de luptă, când poți fi primul nu numai pe un Autobahn, ci și în condiții mult mai stricte, fără a te opri să te bucuri de viață.

 
 
 

 


Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Sursă: Revista „Conducerea”