Test Drive BMW 7 Seria F01-02 Restyling din 2012 Sedan
BMW 745LI /6300 km
Când prietenii află că avem un BMW 745LI pe un test pe termen lung, nu întreabă despre numărul de cilindri sub capotă și discuri video din portbagaj. Ei întreabă: Ce simțiți la volanul unei astfel de mașini? Noi raspundem. Destul de ciudat, chiar și proprietarii de mașini în valoare de 40, 50, 60 de mii de dolari americani ajung în convingerea că șoferul (sau pasagerul) are câteva senzații complet speciale la volanul unei mașini pentru 150 de mii: ei bine, ca și cum ar zbura spre mătură .
Desigur, desigur, există o diferență, dar este în detaliu.
- O persoană care stabilește pentru prima dată la volanul BMW 745LI se simte responsabilă pentru echipamentele scumpe. Și dacă o companie de asigurări plătește o zgârietură - chiar și după un proces birocratic obositor - atunci situația este mult mai îngrijorată de a deveni ostatic datorită mașinii. La urma urmei, există rapoarte despre modul în care trei persoane necunoscute ale naționalității caucaziene, amenințând o armă, au pus conducerea cu mașina de către proxy Ivanov Ivanovici pe bancheta din spate, după care au dus în regiune de -a lungul autostrăzii Kashirsky, unde, având, având, având Au confiscat documente de la mașină și un telefon mobil, l -au legat pe Ivanov la felul de lemn și au dispărut într -o direcție necunoscută. Cu dureri în inimă, o persoană de pe o mașină scumpă fără protecție citește note similare. Dar frica trece de -a lungul timpului și se dovedește că BMW 745LI oferă emoții mai pozitive. + În timpul lui Mikhail Gorbaciov, un democratizator a fost numit club de cauciuc, cu ajutorul căruia polițiștii au adus în conștiința cetățenilor tăiați în stare de ebrietate din libertate. Acum este clar că democratorii adevărați nu sunt bastoane de cauciuc grosiere, ci mașini nobile scumpe. Autopilotul a scris în mod repetat despre tot felul de capre care vor să călărească repede, dar nu știu să facă acest lucru și de aceea îl taie, sunt alarma la un semafor, îl obțin cu lumină ridicată și curând. Dar ai intrat în BMW 745li. Și oamenii de pe drumuri au fost transformați. Lăsați pasajul lateral pe bulevardul înfundat. Nu, desigur, din cauza respectului dvs. Câteva zeci de metri, nu o problemă.
Oamenii din jur, percepând semnalul semnalului de întoarcere ca o cerere - ei spun, dor, este foarte necesar - nu repara obstacolele. Sau aici pe autostradă. Te duci, să zicem, în Leningradka, în afara orașului. Iată o decontare, în care regulile trebuie să meargă cu o viteză de 60 km/h, iar experiența sugerează că un polițist de trafic cu un radar poate crește în orice moment un tufiș. Și mergi 70 km/h. Și nu atât pentru că vă este frică, doar timpul să comunicați cu inspectorul, chiar dacă nu trebuie să plătiți nimic, este păcat. În general, mergeți 70 km/h, bine, 80 de ani, iar în spatele dvs. vă prindeți cu unul dintre acele personaje care jură că de la Moscova la Sankt Petersburg ajung în cinci ore și jumătate, iar la Sochi - pentru douăsprezece . Si ce? În sat, să zicem, linguri, se bazează pe sumbre, fără niciun indiciu de cochetă cu lumea înconjurătoare, spatele BMW 745li. Și ce face cursa noastră? El taie punctul culminant și se scufundă rapid în portbagajul tău? Deloc. Se pornește pe semnalul de viraj drept - se dovedește că acest semnal funcționează în modul de depășire chiar și pe Gelendvagen - și cu calm, te depășește cu atenție. S-Klasse face, de asemenea, cu cei mai la modă hoți din acest sezon. Apropo, proprietarii de mașini scumpe se raportează la BMW 745li cu mare respect decât proprietarii vazelor: aparent, pentru acesta din urmă, un Silver Seven este o mașină pentru cei care nu aveau suficient jeep negru cu cangarin crom. Dar impresia generală a celor șapte saloane este aceasta: oameni drăguți, inteligenți, care nu au nimic de împărtășit și chiar mai mult să se dovedească reciproc merg pe drumurile rusești.
+/- Când jurnaliștii vorbesc cu o celebritate pe un subiect de mașină, sunt cu siguranță interesați: Cum aveți o relație cu poliția rutieră? Steaua răspunde invariabil că nu bea la volan, ci pentru restul infracțiunilor - ei bine, cine va lua bani de la stea? BMW 745LI STOP. Recordul a fost stabilit în timpul unei călătorii de-a lungul traseului central-krasnogorsk pe autostrada Rublevo-Ospenskoye: au încetinit de șapte ori sub pretextul verificării documentelor și a unei stări de intoxicație. Ei bine, acesta este Rublevka - inspectorii de acolo pentru mașini și conversații scumpe cu proprietarii lor nu sunt obișnuiți. În plus, numerele noastre obișnuite și ochelarii obișnuiți. Și încă o dată a fost că cei șapte, care au trecut de a depăși două solide, inspectorii nu au vrut să vadă un punct gol. Probabil și -au dat seama că o persoană se grăbea și a intrat în poziție. O conversație curioasă a avut loc într -un oraș mic, lângă Moscova, unde BMW a fost oprit pentru exces de viteză cu 15 km/h (65 în loc de 50!). Inspectorul s-a uitat la primul BMW 7-ER, apoi Vaz-2107-ul său a spus: stau pe drum de mult timp. Și pur și simplu nu opresc oamenii cinstiți ... acesta este un lucru interesant: dacă uneori, ce să mă ascund, vreau să mă confrunt cu proprietarul celor șapte, atunci în comunicare cu inspectorul, există dorința de a se împerechea sub Șofer, căruia bucătarul, infecția, a doua lună întârzie salariul.
+/- Как ведет себя семерка на дороге? Как обычный, очень хороший легковой автомобиль. Легко разгоняется -- иной раз можно даже применить глагол выстреливает, хорошо тормозит. Плюс к тому -- трудно передаваемая словами солидность в движении. Greutate. Масса и комфорт. Однако комфорт с некоторых пор стал нарушаться непонятным грохотом в подвеске: при передвижении по обычным московским дворам она довольно отчетливо звучала. И если в первый раз еще можно было предположить, что ослышались, то впоследствии стало ясно: это не обман слуха и у автомобиля такого класса при пробеге в 5000 километров случаются проблемы с подвеской. Обратились к дилеру. Там принять сразу не смогли -- после обычной для России череды праздников образовалась очередь. Потом машину забрали и отзвонились: все дело в рулевой рейке. Ее нам заменили, но вскользь заметили, что рейка -- проблемная деталь в новых семерках. Уже появилась рейка нового образца, но увы, у нас такой пока нет. Неприятный звук исчез. И семерка снова стала обычным легковым автомобилем, очень комфортным и динамичным. О размерах она напоминает лишь на парковке: хотя парктроник и выводит на центральный дисплей очертания машины и окружающие ее препятствия, это не значит, что водитель ничего не может прощелкать. Во-первых, при движении передним ходом парктроник надо включать принудительно: сам он не активируется даже на минимальной скорости в двадцати сантиметрах от препятствия. Во-вторых, система имеет мертвые зоны. А полностью окрашенный в цвет кузова бампер явно не простит ошибки. При этом на предыдущих семерках на бамперах была защитная резиновая полоса, страховка от царапин. Может, кто-то скажет, что та машина плохо смотрелась? Nu? Тогда, похоже, речь идет о глобальном сговоре автопроизводителей и сервисных станций. ТЕКСТ И ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ
ЗАТРАТЫ (15 мая - 15 июня)
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ -- 1300 км
Бензин А-98 (225 л) $95
Мойка $40
Жидкость для омывателя $10
ИТОГО $145
Sursă: «Автопилот»
