Test Drive BMW Seria 7 F01-02 Restyling din 2012 Sedan

E bine observat!

Ralph Villems care răspunde la BMW pentru tehnologia de reducere a consumului de combustibil dinamica eficientă, spune cu entuziasm despre munca făcută. Este nevoie de o oră și deja șasiul Albert Mayer interceptează releul. Motivul acestei conversații a fost de a actualiza emblematica seriei BMW BMW a 7-a.

Trebuie să vă familiarizați cu o astfel de mașină de pe scaunul din spate, m-am gândit și era situat pe o canapea uimitoare a bazei lungi 750LI, turnate strict pentru doi pasageri. Un coleg, care a devenit șoferul meu personal pe traseul de la renumitul Komarovo din vecinătatea lui Petru până la Catherine Palace, a împins cu amabilitate fotoliu din față ca să se oprească înainte. Datorită unei game uriașe de ajustări, m-am transformat într-un strat confortabil și acum cu ajutorul joystick-ului din spate al sistemului informațional iDrive rătăcit în jurul meniului auto, privindu-l la monitorul de 9,2 inci, ca în cazul în care crește în apropierea spatelui Armorul din față este luxos, frumos, funcțional.
Dintr-o dată, un boom neplăcut este distribuit în zona osiei din spate. Mă uit pe fereastră și văd că mergem de-a lungul drumului din plăci mari de beton și pe fiecare joncțiune, suspensia funcționează destul de rigid. Este vorba despre așa-numitele anvelope rulate cu pereți laterali rigizi, vă permit să conduceți aproximativ 150 km la o viteză de până la 100 km / h în caz de puncție. Potrivit lui Gerra Mayer, în colaborare cu Shinniki, au depus mult efort pentru a reduce impactul negativ al planului de alergare asupra netezimii accidentului vascular cerebral.

Acum, subframa de suspensie din spate este atașată la corp prin suporturi hidraulice, iar buloanele pneumatice vor fi utilizate pe toate modificările celor șapte ca elemente elastice. Suportul superior al rafturilor pneumatice a făcut puțin mai moale, iar coeficientul de amortizare a amortizoarelor, dimpotrivă, ușor crescut. În plus, software-ul șasiului, inclusiv suspensia spate opțională, stabilizatori activi și amortizoarele cu șocuri cu reglare continuă de separare a abdomenului și compresiei, finalizate cu un accent pentru un confort mai mare.
Am transplant la scaunul șoferului și marcați toate aceleași volan de cristal cu un efort clar. Albert Mayer spune că acesta este un chip special BMW și au reușit să o păstreze și după instalarea unui amplificator de direcție electromecanic. Cu toate acestea, a fost posibilă introducerea acestuia pe toate modelele: versiunile de tracțiune integrală ale celor șapte vor fi în continuare echipate cu plăci hidraulice pentru a găsi un loc în spațiul deschis doar problema timpului.

ZF Automaton de 8 trepte, de acum înainte, instalat pe totul fără excepție, cele șapte, în funcție de modul vehiculul selectat, funcționează sau foarte ușor și preferă programele îmbunătățite sau săgeata de tahometru se ridică și trage pașii. În plus față de natura modurilor KP, ECO Pro, Sport, Sport + și Comfort, modificați răspunsul pedalei de gaz, eficiența volanului, funcționarea suspensiei și a motorului. Cu o suspensie spate activă, este disponibil un mod special de confort +.

La orice viteză din cabină, este foarte liniștită, nu în zadar Ralph Villems și inginerii săi au petrecut mult timp într-un laborator acustic și o conductă aerodinamică. Frâna seriei 7 trebuie accelerată puternic și eficientă. Cu un accelerator complet de presare, un rocometru plăcut de metal al Burgot-opt 449-opt vine la tine mai aproape de zona roșie a tahometrului, iar kilometri pe oră câștigă foarte rapid și există încă 760i cu 544 de cai sub Hood. Dar nu a fost posibilă încercarea de prezentare doar în anii 750.

BMW nu cuceri nu atât de mult cu mașini luxoase și puternice ca îmbunătățire constantă, o creștere a eficienței și reglarea fină a tuturor sistemelor auto în ansamblu. De exemplu, pentru a reduce consumul de combustibil, toate pompele au o productivitate variabilă: ulei, lichid de răcire și chiar hidromolină în sistemul de stabilizare activă. Acest lucru este necesar, de asemenea, pentru a adăuga blind-uri controlate în grila radiatorului și care funcționează în principal pe generatorul de frânare.
Datorită unei astfel de lucruri frumoase, BMW Șapte a devenit expresivă, mai sigură și chiar mai puternică fără a pierde economia.
 

 

O sursă: Mașini