Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Iluzii și provocări

Se pare că pe străzi suntem unul. Ei se uită la noi și sunt surprinși. Acest lucru este clar. Pentru mulți BMW -uri din prima serie, se pare că nu BMW. Și ideea aici nu este doar în melodia Black Boomer și un film color cu un nume similar. Imediat după numele mărcii în scara noastră de valori, dimensiunile merg. Nu pentru că suntem atât de bine hrăniți încât picioarele noastre sunt aglomerate, iar stomacul se sprijină pe volan, ci pentru că în primii cinci, și chiar mai bine, este cumva mai ușor să mergem în rândul stâng, ducând la toate transversale Horror Bixenon.
Dar timpul ne va corecta cu siguranță. Când benzina va costa ca în Europa, când va trebui să fie într -un loc în parcare este deja la ora 7 dimineața, iar mașina își va pierde și mai mult esența formantă de stil, vom înțelege că unitatea BMW nu este doar un membru complet al familiei bavareze, ci într-un sens unul dintre cei mai buni ai acesteia reprezentanți. Să scăpăm de stereotipuri astăzi!
 
Căderea dinainte de ultima dată, când modelul a fost reprezentat pentru prima dată de reporteri, unul dintre designerii săi a jurat că locul în locul șoferului din seria 1 este exact același ca într-un trei scăzut. Recunosc, nu am verificat cu rigla, ci în funcție de senzații - acest lucru este adevărat și cu o creștere de 186 cm la volan te poți simți foarte confortabil. Adevărat, dacă treceți prin umărul drept, este clar că, desigur, nu este suficient pentru genunchii pasagerilor din spate. Dar uitați -vă în jur - chiar și în mașinile pe care le numim în mod obișnuit familie, banca din spate este de obicei goală. Și BMW este o mașină pentru șofer. Vom fi egali cu asta.
 
O altă iluzie este indicele 118i. De fapt, nu 1,8, dar un motor cu două altele este ascuns în spatele său. Cele 129 de forțe ale sale, desigur, ar fi bune cu mecanica, pe mașina noastră există o mașină cu 6 trepte, care este oferită ca opțiune. Dacă credeți că producătorul, atunci oferă cuplul maxim la început, cu toate acestea, pentru a îndepărta îndepărtarea, trebuie să împingeți maneta cutiei de viteze spre stânga, spre genunchi. Asa de puteți copleși programele manual, dar puteți avea încredere în vitregă. În acest mod, caseta oferă motorului să se răspândească înainte de a trece la următoarea angrenaj la viteze mai mari, ceea ce oferă o accelerație foarte decentă. Nu vom uita că sub noi este singura clasă de tracțiune din spate și unde toate celelalte hatchback -uri ale segmentului C vor fi incerte la începerea, BMW se va ghemui pe axa de frunte, oferind o legătură clară cu drumul și foarte plăcerea pentru volan, care a fost ales de motto -ul companiei bavareze. Un detaliu curios. Modul în care se deplasează mașina, plus un sunet caracteristic care se reflectă din asfalt și case din jur, când motorul câștigă 4000 rpm, ca și cum ar provoca brusc sărind într -un rând vecin sau înșurubându -se într -o viraj cu o defecțiune în axele din axele rotile din spate. În plus, dimensiunile foarte modeste care, atunci când sunt privite de cineva, pot provoca gânduri de non-reținere și aglomerație, atunci când stai înăuntru, dimpotrivă, raportează un sentiment plăcut de unitate cu mașina. Există, desigur, multe mașini sunt mai rapide și mai apropiate, dar nu toată lumea se poate lăuda cu un personaj atât de provocator. Și este minunat. Până la urmă, mai avem cu cel puțin șase luni înainte de următoarea ninsoare.
  
 

Text dmitry Gronsky, foto Alexander Antonov

BMW 118i
 
Motor pe benzină, 4 cilindri, înainte
Volumul de lucru (Cubic Cub) 1995
Putere (L.S. la RPM) 129 la 5750
Moment (NM la RPM) 180 la 3250
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4225/1750/1430
Consum de combustibil (autostradă/oraș/mediu) 6,1/10.7/7.8
Accelerare la 100 km/h (c) 9.4
Max. Viteză (km/h) 204

Costuri (01.04.06-17.06. Kilometraj 750 km)
Total kilometraj 5750 km
Benzină 1560 Frejare.
Moika 600 Rub.
Lichidul de spălare este de 180 de frecare.
 

Sursă: „Autopilot”