Drive de testare Audi A8 D4 din 2010 Sedan

Audi-A8.

Pe jargon, care este necunoscut de oricine inventează, modelele Audi sunt numite Avdot. Reprezentanții preocupării germane care operează în Rusia, vorbind despre mașinile lor, preferă să utilizeze substantive și adjective exclusiv de genul masculin.
Fără a intra în subtilitățile lingvisticii și a confundat gramatica germană, riscul de a-și exprima opinia preliminară despre A8, formată în patru luni de comunicare strânsă: opt este o mașină pentru bărbați.
Iată un exemplu. Folosind poziția oficială în scopuri personale, am luat mașina în weekend acasă. Mai mult, am dat A8 care au nevoie de mișcări în orașul soției mele, și eu însumi am mers la serviciu pentru a schimba uleiul, tampoanele și așa mai departe pe mașina de familie. Seara, sâmbătă, soțul a spus despre impresiile ei, care s-au răcit pe scurt la următorul. Minunat: viteza, confortul, muzica, clima. Teribil: să conduci această mașină unei femei.
Nu am crezut. Am cerut să mă conduc pe scaunul din spate. Două nu cele mai bune din viața mea, în seara, am petrecut ca pasager pe străzile de duminică din Moscova.
Desigur, nu totul este atât de teribil. Deși ponderea adevărului este. Faptul este că unii domni, în special cei care stau în spatele volanului producției germane a celui de-al doilea tânăr, Literally Tower demolidează fata de la bordul noului opt Audi. În primul rând, ei cad într-o stupoare ușoară și nu înțeleg ce este problema. Apoi, de regulă, ei se stăpânesc, fac o față detașată concentrată și se mișcă într-un râu mai aproape de opt. Pe primul semafor de trafic roșu, un astfel de racer se concentrează înainte și imperceptibil, dar cu înverșunare pini prima transmisie. Pauză .. galben! El este deja două corpuri înainte: verde! Aproape a cuplat rola în dreapta. Pentru o sută de metri, a doua semafor este deja vizibilă, care este pe punctul de a începe să clipească verde, iar mașina de călărie rapidă și curajoasă se va aluneca cu siguranță și ne vor face, Lokhov Chilean, așteaptă rușinos rândul lor. Dar aici există un lucru foarte banal, deși un lucru natural.
 
 
Stau în urmă, înclinându-mi mâinile pe spatele scaunului din față și mi-am pus piciorul stâng la covorul următor. Așa că ședința nu este permisă - din motive de securitate, iar tunelul de covor va trebui acum să vină. Da, și iad cu el, pentru că, exact în momentul în care m-am gândit la asta, puterea fizică este nepoliticoasă și ma presată considerabil la pardoselile de ședere din piele, pentru că ultimele șase secunde au dispersat cele opt până la sute și semafor a rămas mult în urmă. Stătea aceleași curse. Desigur, am trecut aproape galben, dar nu mi-am permis soției mele să mă certe:
+/ - A fi un pasager A8 este ușor și plăcut. Ți-am pus mâna pe inimă, este imposibil să susții că pasagerul din spate este același, care conduce și care stă în față. Dacă, de exemplu, un șofer sau un pasager în fața a mai mult de 1,9 m, atunci călătoria este mai bine să-și petreacă, contemplând peisajele din afara ferestrei și mi-a îndoit cu umilință mâinile pe genunchi. În același timp, le puteți mișca, îndoiți înapoi și alții. Dacă locul este gol (sau șoferul nu a reușit să crească), atunci vă puteți permite să-mi puneți piciorul la picior, să întindeți aproape la întreaga creștere înainte și să fumați încet, de exemplu, un trabuc.
+ Avantajele controlului climatizantului pentru pasagerii din spate începeți să înțelegeți numai atunci când vă simțiți în locul lor. Eu, mărturisesc, primul lucru a stăpânit încuietori ale copiilor - astfel încât copilul meu de doi ani a apăsat pe ce butoane și chei lovit, pornindu-l pe încuietoarea într-un rând. Acest lucru a jucat o glumă crudă: în mijlocul căldurii, aparatul de aer condiționat din spate nu a vrut să se întoarcă cu încăpățânare. Sa dovedit că este blocată: împreună cu cheile ferestrelor. Utile uneori priviți în manual
- Am pus imediat o cartelă SIM la telefon. Numerele de apel din memorie apăsând butonul de pe volan - mai ușor simplu. Calitatea comunicării este remarcabilă: interlocutorii nu înțeleg imediat ce vorbești cu ei fără mâini de la mașină pe difuzor. Cu toate acestea, încercările de a obține un număr nou transformat într-un test serios de îngrijire a șoferului, deoarece este necesar să urmați simultan drumul, pentru a scoate tubul de undeva de sub cotieră sau în opt pași cu confirmare pentru a forma numărul de pe afișaj folosind afișajul roțile MMI.
+ Pe parcursul perioadei de raportare, două probleme minore au întâmplat. Primul - pentru un motiv oarecare presiunea a căzut în roata din dreapta față. M-am putut găsi cu greu despre asta. Dar, grație electronicii, masina ma facut sa merg la anvelopa. În primul rând, pe tabloul de bord, inscripția verificați presiunea în anvelope !, Și a apărut o imagine a unei roți slosen. Din pneurile de presiune din elementul de meniu corespunzător, a existat o presiune în partea din față dreapta de 0,3 atm diferă de norma! Acesta a fost marcată cu galben anxios. Cu aceeași, anunțul, temperatura tuturor roților este coborât în \u200b\u200bmod explicit. Motivul, spre ușurarea mea, a fost descoperit repede: chiar în canelura benzii de rulare împletit calibrarea impresionant de auto-suficiență. Cât de mult pentru a pompa? - un lucrător de anvelope făcut față, după punerea ciuperca în gaura. Descărcare - descărcare, - fără a părăsi cabina și se uită la afișajul cu numerele de presiune în anvelope, am răspuns cu mândrie. - Voi spune, atunci când suficient ...
A doua poveste este mai degrabă orientativ: este uneori necesar pentru a citi manualul de instrucțiuni. În ea, este scris cu roșu pe alb: verificați nivelul uleiului! Am uitat: am amintit acest lucru din nou computerul de bord, care a cerut să adăugați ulei în motor. Acest avertisment a apărut atunci când am condus în Moscova Ring Road de Audi Center Rublevka, iar dealerii nou-a făcut - vă mulțumesc foarte mult - în jumătate a zecea în seara puilor de ulei complet gratuit.
Text Alexander Fedorov, Foto Serghei Schechennikov
Costuri (20 iulie - 14 august)
Kilometraj Oraș / Autostradă - 1900 km
Benzina AI-95 (355 L) $ 132
Spalarea 12 $.
Reparație de roți $ cu 2
Mobil 5W-40, 1 l. $ 0 ° C.
Total $ 146.

 

O sursă: "Autopilot"