Drive de testare Audi A8 D4 din 2010 Sedan

Micul mare sedan mare

Audi-A8 nu va renunța la rivali celebri. Anatoly Fomin a impresionat impresiile mașinii actualizate. Fotografie de autor.
Pentru cunoștință, aș putea alege Audi cu orice motor din benzină W12 cu un volum de 6 litri și Turbodiesel V8 4.2 litri la un motor modest nou, cu un volum de numai 2,8 litri. Ecologia este, desigur, bine. Dar va fi mașina de prestigiu fără un motor?
Opt cilindru diesel cu o capacitate de 326 CP Cu un cuplu de 650 nm deja la 1600 rpm conduce cu ușurință A8 4.2 TDI în decalaj. Impresiile de la overclocking de la 120 km / h la maximum 250 mai degrabă aviație decât automobile. I Notă 4,2 litri Diesel A8 nu numai cu 16% mai economic, dar, de asemenea, mai rapid decât benzina cu același volum de lucru și o putere mai mare. Audi-S8 (V10, 5,2 L, 450 CP) se distinge prin setările de șasiu exprimate luminos, discurile de frână ceramice și o voce extrem de memorabilă a motorului. Ce amintește modificarea de 2,8 litri?
Da, pare că nu este nimic. Cu toate acestea, puterea a fost suficientă pentru a încălzi vitezometrul săgeată 240 km / h pentru a porni de la buzunar pe autobare și fără probleme care trebuie reconstruite într-un rând rapid, iar computerul de la bord a arătat consumul de combustibil necorespunzător. Adevărat, nu am prins niciodată un Porsche negru ... Cu toate acestea, aș pierde și pe alte opțiuni, o limitare voluntară de 250 km / h Audi continuă pe toate mașinile. În revendicări 8,3 l / 100 km Nu am întâlnit, totuși, nu am vrut. Dar, după toate, în funcție de caracteristicile tehnice din fabrică ale Audi-A8 cu un motor de benzină de 2,8 litri mai economic diesel de 3 litri! Minuni? Deloc!
Adevărat, a trebuit să abandoneze deplina conducere și să aplice variatorul multionic în locul unei transmisii hidromecanice. Nici confortul, nici la confortul controlului, acesta a afectat. Mai mult, netezimea cursului părea chiar mai bună decât mașinile cu tracțiune integrală. La 210 hp. на 1690 кг снаряженной массы полный привод востребован только на очень скользких дорогах, а Мультитроник успешно имитирует работу 7-ступенчатой коробки передач.
Deci, în formă de V SIXA cu injectare directă de benzină și ajustarea ridicării supapelor de velvlift este concepută pentru a reduce consumul de combustibil. Până la 4500 rpm, poate funcționa în modul economic cu supape minime de ridicare, reducând pierderile de la rezistență la intrare. Acestea susțin că acest lucru vă permite să economisiți până la 10% din combustibil.
În modul de alimentare, motorul este capabil să revină la prima cerință a piciorului drept. Impresia generală: Audi-A8 cu un motor minim este absolut suficient, o mașină foarte confortabilă.
Ei bine, în Rusia, versiunea minimă a Audi-A8 va fi în continuare o tracțiune pe față cu un motor de 3,2 litri pentru 78.504 euro, iar maximul cu o unitate de 6 litri și o bază extinsă pentru 148.359 de euro. Luând în considerare echipamentele suplimentare și această cifră nu este limita. Dar europenii minimați audi-A8 va costa 61.900 de euro ...
Cu vârsta Audi-A8, așa cum ar trebui, a devenit și mai respectabilă. Este o păcat, o versiune cu un motor de 2,8 litri în Rusia nu este încă oferită de ea merită atenție.
 
Anatoly Fomin.
 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"