Drive de testare Audi A6 Avant 1998 - 2001 Universal

Audi A6 Quattro 18000 km

Editorialul Audi a deținut primul botez de luptă: reflecțiile în ELDORADO de pescuit în perioadele inferioare ale Volga. Dar înainte de a merge la o călătorie lungă - 1,2 mii km într-un fel, am fost forțați să vizităm stația de întreținere.
(-) Imediat, de îndată ce Audi a căzut în mâinile noastre, a fost găsită o limbă neplăcută în ea. La frânarea, în fața opririi, pedalele au apărut o vibrație pulsantă mică, însoțită de sunete dulci scubaoase. Mai mult decât atât, a fost mai clar manifestată cu o fixare lentă lentă, lentă la viteză mică. De câteva ori am avut chiar efectul frânelor eșuate.
Cu kilometrajul mașinii, un pic mai mult de 10 mii km, acest fenomen părea foarte ciudat pentru noi și ne-am întors la specialiști. Potrivit managerului, se părea că îi era familiarizat. Totul sa dovedit literal după o jumătate de oră: În primul rând, mașina a fost condusă printr-un stand special, apoi au împărtășit ascensul. Discurile de frână din față s-au dovedit a fi maestrul, puțin înregistrat, adică supraîncălzirea și, ca rezultat, un bit comportamental. Ca rezultat, o mică bate de disc. În acest caz, ne-periculos, cu privire la eficiența frânării, aproape nu afectează, dar a fost neplăcut să se plimbe și trebuiau să se schimbe.
Ca răspuns la această întrebare, a făcut 10 mii km limita critică pentru discurile de frână, specialiștii Centrului Avtospec au sugerat că aceasta a fost o consecință a răcirii ascuțite multiple după frânarea intensivă, de exemplu, într-o piscină sau într-o chiuvetă. Ce s-ar fi putut întâmpla după unitatea de testare a prezentării de iarnă, în timpul căreia oaspeții și jurnaliștii au condus mașina la limita oportunităților. Pentru referință - aceeași problemă a crescut și cu un alt Audi S8, care trăiește în garajul Kommersant.
(-) În timpul operațiunii active (nu SUA), consumul de combustibil în oraș a abordat Figura critică - 16,8 l / 100 km. Aceasta este dacă credeți informațiile despre călătoria computerului. Traseul Audi sa dovedit a fi mai puțin vrăjitor și a consumat o medie de 11,2 litri de AI-95. A fost frumos până când am condus în regiunea Tambov, unde prețul pentru nouăzeci și cinci a fost strălucit la primul realimentare - 9,5 ruble. Pentru litru! Toate visele de economii se evaporă instantaneu.
(+) Cotunsul central dintre scaunele din față este minunat în oraș - datorită faptului că este adesea scris într-o cutie, puteți umple o ciocnire sănătoasă pe cot. Dar pe autostradă este un lucru foarte util - mâna nu-i place într-o stare de amestec și într-un compartiment mic de mănuși, lucrurile mici necesare sunt plasate superb.
(+) Unitatea cu patru roți sa dovedit a fi cea mai bună parte. În primul rând, pe autostrada umedă sub ploaie torențială. Colegii noștri, care se mișcă cu o vedere mândră asupra BMW 750, au scăzut cu atenție viteza de până la 100 km / h, în timp ce Audi A6 Qattro păstrat cu un asfalt destul de alunecos de către toate roțile și am mers liniștit la 150 km / h. Ca rezultat, echipajul de autopilot a sosit în capitală cu aproape 2,5 ore mai repede.
Vagonul a simțit cu încredere în sat - nimeni nu se culca de la tractor de la tractor, dar pentru a ajunge aproape la apa în sine, la locul pune-l de ieri, a fost destul de forțe pentru Audi.
(+) Am reușit să apreciem partea din spate a scaunului din spate. A lăsat să se pregătească pentru pescuit înainte și cu atenție. În timp ce colegii noștri s-au dezlănțuit și au adunat rotirea, înclinându-i de trunchiul sedanelor simple, pur și simplu am scos aproape o tijă de trei metri prin cea de-a cincea ușă.
(-) În tot acest timp, Audi nu a solicitat sugari suplimentari de numerar - toate cheltuielile au fost asociate numai cu achiziționarea de benzină. Deși nu, a avut nevoie de un covor de cauciuc pentru o lungă călătorie. Nu am vrut să murdăresc covor cu lucruri murdare și trofee de vânătoare de pescuit. Pachetul standard, din păcate, un astfel de lucru util nu este inclus. Pentru marcă ar trebui să plătească aproximativ 100 de dolari, dar am fost destul de costuri pentru Zhigulevsky pentru 15 dolari.
Text Nikolai Kachurin, Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Dmitry Novokreschenov

 

O sursă: "Autopilot"