Test Drive Audi A6 AVANT din 2011 Universal
Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine
Iată o ocazie din nou pentru a reveni la subiectul popularității durabile în țara noastră de corpuri de sedan. Timp de o săptămână, Audi A6 2.4 Limousine a apărut la dispoziția autopilotului, într-o pereche de avante. Nimic special și exclusiv - doar germanii nu folosesc termenul sedan, preferând să apeleze astfel de mașini de limuzină. Așa sa întâmplat că săptămâna a renunțat la o săptămână și am trebuit să mergem dincolo de oraș pentru distanțe lungi - ca rezultat am acoperit distanța egală cu călătoria spre Petersburg și înapoi. În acest timp, schimbarea în mod constant a volanului, a fost posibilă evaluarea pe deplin a două mașini. Deși comparația nu este în întregime corectă - Sedan A6 reprezintă anul modelului 2001 și Avant pentru tot anul în vârstă. Audi A6 Limousine a mers la noi în așa-numitul pachet rusesc - aceasta înseamnă o suspensie sporită, o creștere a clearance-ului și alte cauciuc. Ca rezultat, sa dovedit a fi mult mai mamă decât vagonul. Da, și stă pe drum puțin mai mare.
(+) Echipamentele sedanului este un pic mai bogat, există mai multe nenorociri frumoase în IT - perdea de ferestre din spate electrice, încălzită scaunele din spate, decorarea mai modestă și elegantă a interiorului piele neagră. Restul este obișnuit Audi A6. Chiar și scaunul șoferului este la fel de aproape - dacă înălțimea dvs. este mai mare de 174 cm, atunci veți fi garantați să frecați ușor piciorul drept despre barbă.
(-) Puțin despre avantajul sedanelor din fața Universal. În Audi A6 2.4 în cabină mult mai liniștită decât în \u200b\u200bAvant. În volumul universal, mult mai intern, dar salariul pentru că merge în mod constant ecoul nerogat al suspendării. Scurgerea nu poate nici măcar un sistem audio puternic de la Bose.
(+) Apropo, mașinile Audi din această clasă sunt instalate de sistemele radio de concert sau simfonice. În Avant, avem primul, în sedan - al doilea. În ceea ce privește puterea și sunetul - la fel, dar simfonia, ne-a plăcut mult mai mult. În primul rând, butonul de control al sunetului din el din stânga, mai aproape de șofer și controlul sunetului nu distrage atenția de pe șosea. În al doilea rând, în acest sistem puteți descărca un CD de pe panoul frontal, în timp ce universalul trebuie să urce în trunchi și să schimbe CD-ul în schimbător.
(-) Sedanul Audi A6 a fost echipat cu o transmisie automată Tiptronic. Din punctul de vedere al autopilotului, este minus. Deși nu ne-am așteptat de la mașină cu un mai slab (împotriva avangarului nostru), motorul dinamicii accelerației uraganului, toate aceleași Tiptronic cu un motor 2.4 a provocat o dezamăgire. În oraș, mașina este, desigur, mai convenabilă. Dar chiar și atunci - până la timp. Pauza dintre presarea ascuțită pe pedala de accelerație și începutul accelerației intensive este atât de mare încât practic nu permite depășirea ascuțită prin banda stângă, când se mișcă un flux destul de dens. Dar antidotul a fost găsit destul de repede, este vorba despre asta.
(+) Sistemul Tiptronic vă permite să comutați manual transferul și, în timpul unei anumite abilități, reduce dezavantajele pistolului.
Afișajul de informații este afișat în mod constant în modul de operare a casetei. Dacă conduceți în modul automat, indicatorul D este aprins. De îndată ce butonul este tradus în partea dreaptă, în modul manual, numărul transmisiei corespunzătoare este aprins pe afișaj. Făcând clic pe selectorul cutiei de viteze, am găsit un model curios: în senzații mergem pe a patra viteză - viteza, viteza motorului - totul corespunde. Pornim modul manual, iar cifra se aprinde pe tabloul de bord 5. Am realizat că mașina în mod constant pe o transmisie este mai mare decât vreau și am dezvoltat un astfel de stil de conducere: înainte de începerea overclocking-ului intensiv, aproape simultan cu Rotirea volanului, cutia de viteze este tradusă de o mișcare spre dreapta în jos, pe unelte reduse. În același timp, apăsați pedala de gaz până când se oprește, iar natura mașinii se schimbă dramatic. Acum, comportamentul sedanului A6 este practic egal cu comportamentul unui avant mai puternic cu o cutie manuală. Cel puțin, am reușit să călătorim cu ușurință orașul într-un pachet și să ținem cont de unul cu celălalt. (-) Asta am dispărut sincer, deci acesta este consumul mediu de combustibil pe sedan. Numerele de pe afișaj au fost dansate în mod constant în 21.2 - 21,8 l / 100 km. Consumul a crescut semnificativ atunci când am condus în modul manual și am comutat destul de agresiv la transmisii reduse. Combustibil mai economic petrecut automat. Aceste numere sunt rezultatul aluatului săptămânal al mașinii și, ne ascundem puțin mai mult, poate că ar fi posibil să alegeți modul optim și să tăiați la 20 l / 100 km. Dar totuși este foarte mult. Avantajul aparent Vrăric cu 12-5 l / 100 km a fost într-o victorie evidentă.
(+) În sedan un trunchi surprinzător de mare. Atunci când un capac din exterior se îndepărtează fără probleme, se deschide o peșteră uriașă, în care puteți plasa în mod liber cele trei sau patru cea mai mare valiză. Adevărat, de transport maritim O cantitate mare de bagaje în sedan nu este foarte convenabil - lucrurile trebuie să împingă adânc în interiorul trunchiului. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă îndoiți în mod constant, iar murdăria este transferată treptat din bara de protecție din spate pe haine.
Mulțumit de prezența în canapeaua din spate a unei ferestre speciale cu un caz pentru articole lungi. Tijele de pescuit sau schi pot fi cazate într-o mașină fără nici un inconvenient pentru pasageri, dar ținând cont de faptul că numai doi oameni pot fi acum cazați.
Audi A6 Avant este deja de 20.000 km pe vitezometrul Avant Audi A6. Încă nu există probleme, mai ales după ce am schimbat roțile pentru 19.000. Ca rezultat, mașina a devenit mai rezistentă la virajul ascuțit la viteză mare. Banii sunt încă cheltuiți numai pe benzină ...
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
O sursă: "Autopilot"