Audi A6 Test Drive din 2008 Sedan
Excelență de la al 6 -lea „A”
De la aspectul său, Audi A6 a ocupat ferm o nișă într -o clasă de afaceri care nu are nimeni la naștere. Și astăzi, modelele anterioare ale celor șase sunt neschimbate pe piața secundară, care, vedeți, vorbește de la sine. Și apoi a venit rândul unei proceduri standard auto: unii o numesc Restyling, alții cu facelifting, iar alții, în general, cu chirurgie plastică. Deci, ce este ea, noul Audi A6? Este demn de remarcat faptul că versiunea anterioară a A6 cu Indexul Fabricului 4A a fost produsă din 1994 până în 1997 și s -a bucurat de succes fenomenal atât în \u200b\u200bEuropa, cât și în Rusia. Versiunile de unitate civilă ale Quattro au luat rădăcină în țara noastră. Pe astfel de mașini, puteți călători cu încredere și cu ușurință de-a lungul mamei rusești înzăpezite.
Formele rotunjite ale mașinii au fost considerate pe bună dreptate un design avansat la acea vreme. Și astăzi, uitându -se la liniile zvelte și musculare ale noului A6, nu se crede cu greu că, odată ce această mașină a fost foarte, foarte diferită
Desigur, în primul rând, Audi A6 a primit noi bare de protecție și faruri LED în stilul Supercarului City R8, în timp ce felinarele din spate au mutat în copii mărită ale surorii mai tinere A4. Se consideră că politica de proiectare a companiei este similară cu principalii concurenți ai Mercedes și BMW, unde clase mici, mijlocii și reprezentative, deși diferă ca mărime, dar repetă stilul și exteriorul reciproc. Vorbind de dimensiune.
A6 a crescut vizibil în dimensiuni și a început să pară și mai solid, mai ales într -un caul negru. Se consideră că mașina a cusut un nou costum de designer pentru sine și, înainte de a ieși, a sedus manșete excelente scumpe (roțile stricte cu roți deschise au primit și un nou design).
Pentru prima dată în viața mea, am măturat-o la ex-horch la mijlocul anilor 90. Fiind într -o călătorie de afaceri într -una dintre țările din Europa de Vest, mi s -a oferit Audi 80 Cabrio. După ce am urcat în mașină și am condus doar cinci minute, a fost o senzație completă că am condus această mașină toată viața. Aceasta vorbește despre ergonomia bine gândită, toate organele și controalele sunt în locurile lor. În consecință, interiorul noului A6 arată foarte frumos și confortabil: pielea cu alcantara, lemn, sistem stereo bun, navigație prin satelit, cameră de culoare din spate etc. Utilizarea sistemului multimedia MMS nu este foarte convenabil să nu fie încărcată cu informații inutile, așa că după un timp te obișnuiești cu el și lucrezi cu acest gadget aproape orb. În cabină, cinci bărbați grei vor fi ușor plasați, cu excepția faptului că pasagerul central de pe canapeaua din spate nu va fi atât de confortabil.
Audi A6 modern sunt agregate cu o masă de motoare (atât benzină, cât și motorină) de la 2,0 litri la un V10 uluitor de 5,2 litri de la Lamborghini, instalat pentru modificarea RS6. Am primit o versiune de 2,8 litri (220 CP) pentru test cu tracțiune integrală și automată. Acest motor este suficient pentru a conduce încrezător atât pe drumuri, cât și pe autostrăzi. În timpul testului, am avut noroc: orașul a avut cea mai puternică ninsori, astfel încât Quattro cu tracțiune cu totul a venit la îndemână. Pe una dintre piesele metropolitane, șoferii se temeau să meargă de -a lungul rândului din stânga, unde pe un asfalt nerostit se afla un strat dens și gros de zăpadă murdară, slush și cocktail Luzhkov, care ne -a udat atât de generos instrucțiunile. Este timpul să verificați noutatea.
Cu o viteză de 100 km/h, zboară cu încredere în terciul rutier și mă pregătesc pentru cel mai rău, cu toate acestea, Audi a fost doar ușor întins pentru o fracțiune din al doilea, până la cipper, după care sistemul inteligent al Quattro a redistribuit instantaneu eforturile Pe roți și a îndreptat instantaneu mașina, punându -l pe o linie dreaptă limpede traiectoria, astfel încât A6 -ul nostru a continuat o mișcare încrezătoare, pulverizând clipuri uriașe de noroi pe o rază de câțiva metri.
Implementarea virajelor în condiții urbane în timpul ninsorii abundente poate înspăimânta ușor doar cel mai timid șofer începător și chiar atunci nu este un fapt. La intrarea în virajul A6, la început începe să demonstreze o rotație insuficientă destul de previzibilă, ceea ce nu este deloc surprinzător, având în vedere dimensiunea și greutatea mașinii. Dar doar o presare netedă și foarte precisă a pedalei de accelerație îndreaptă instantaneu fața și aruncă coada spre traiectorie. Sunt sigur că, după câteva rânduri, aproape orice șofer se va simți absolut calm în orice vreme. Principalul lucru pentru a face totul fără probleme și perfect, nu permiteți mișcări bruște. Cu toate acestea, este mai bine să studiezi într -o școală de șoferi de profil și nu pe drum
Mulți iubitori ai industriei auto germane spun adesea că Audi, spun ei, nu are un lucru nu știu că mașinile cu inele nu mai sunt mai rele decât concurenții cu o stea sau elice la nivelul nivelului Mercedes sau BMW. Da, Audi este foarte scump de întreținut și chiar în cazul unui accident în general, așezat în salonul Audi, nu poate fi confundat cu japonezii sau, de exemplu, coreeni. Și cu siguranță nu vă va permite să confundați prețul cardurilor
Alexey Gusev
Autor foto: Armen Meetarjyan
