Audi A6 Test Drive din 2008 Sedan
Prețul problemei
Volvo XC70. Preț: 1 393 100 ruble. La vânzare: din 2007 Audi A6 Allroad Quattro. Preț: 2 132 270 RUB. La vânzare: din 2006
Yuri Chehov, în vârstă de 25 de ani, directorul companiei, călătorește la Audi A6 Allroad Quattro, experiență de conducere de 25 de litri
Nu știu dacă vă pot fi util în acest eveniment. Cert este că în ultimii opt ani am condus foarte multe mașini Audi Brand. Dintre aceștia, cinci ani pe ALLOD, iar ultima jumătate a fost pe un nou model. Sunt un public inveterat. Și, desigur, voi lua în considerare noul XC70 exclusiv patru inele. În această privință, îmi voi cere scuze imediat dacă testul meu de astăzi nu este foarte obiectiv. Cu toate acestea, voi încerca. Voi încerca să pătrund în XC70 în același mod în care am fost îmbogățit cu Allroad -ul meu.
Să începem cu prețul. Fără îndoială, noul XC70 în această privință câștigat de Allroad. Este clar că, într -o configurație mai scumpă, acestea vor fi aproximativ egale, dar totuși setul de bază al XC70 mi s -a părut prea extins. Deci, de exemplu, în înțelegerea mea, baza mașinii premium ar trebui să implice cel puțin senzorii de parcare din spate. El nu este aici. Dar acest lucru este pe de o parte, iar pe de altă parte, este posibil să comandați în mașină exact ceea ce are nevoie cu adevărat. Aceasta înseamnă că politica de preț a Volvo poate fi recunoscută drept democratică. Audi, în această privință, vă permite, de asemenea, să ajustați mașina pentru sine, cu toate acestea, de regulă, echipamentul de bază este mult mai larg și, prin urmare, prețul este mai mare. Mergem la aspect. Nu pot spune că cu siguranță îmi place de el. XC70 anterior, ca, totuși, anterior, am fost impresionat mai mult. Aveau mai mulți mușchi. Mașinile actuale au început să graviteze mai mult la patos decât la Bravado. Deși XC70 în comparație cu același ALOD arată mai sportiv, sau ceva de genul. Este ca un rucsac sofisticat, care este plin de buzunare diferite, bucle, carabinete. Există prea multe detalii în aspectul ei, al cărui scop nu îmi este clar. Cu toate acestea, ALOD -ul meu nu este ideal în ceea ce privește aspectul. Și dacă XC70 am comparat cu rucsacul, atunci îi va plăcea cu îndrăzneală carcasa blindată: solid, dar, din păcate, fără un punct culminant.
Acum despre saloane. Sincer, vă voi spune: în comparație cu mașina mea, salonul XC70 nu arată atât de bogat. Nu, acest lucru nu privește în niciun caz materialele sau calitatea execuției. Cu toate acestea, ochiul, obișnuit cu abundența de afișaje și butoane, pe care Allroad -ul meu le are într -o sumă imensă, nu are nimic de prins în Volvo XC70. Totul este prea simplu aici, fără a număra consola centrală. Pe de altă parte, există un plus în acest sens: nu este nevoie să te obișnuiești cu ea. Și modul în care este echipat controlul sistemului de ventilație și încălzire, este complet admirat. Cunoaște -te să -ți tragi un deget într -un bărbat stilizat, iar aerul începe să sufle acolo unde este necesar; Totul este simplu ca un portocaliu. Dar este convenabil să obțin un abur în Volvo datorită creșterii mele și a unei aterizări specifice au eșuat. Cursul scaunului în plan orizontal a fost mic. În Allroad, este mult mai mare, dar există un minus. În mașina mea, cu scaunul șoferului convenabil pentru mine, nu mă voi încadra în al doilea rând. În XC70, m -am așezat cu mine calm. Și asta în ciuda faptului că Volvo are atât un ampatament mai mic, cât și un Audi mai scurt.
Dar portbagajul din Volvo este mai convenabil. Motivul pentru aceasta este un suport din spate mai vertical. Datorită ei, portbagajul XC70 are o formă aproape corectă a paralelogramei și nu a trapezoidelor, ca alocare. Și organizația sa este, de asemenea, destul de alfabetizată. Dacă nu mă înșel, modelul XC70 precedent al ghidurilor nu avea paznicii să mute cârligele în portbagaj. Totuși, acest lucru nu m -a surprins prea mult. Există aceleași dispozitive plăcute în mașina mea. Dar ceea ce nu este și ceea ce îmi pare rău este o trapă pentru transportul de timpuri lungi. Pentru a transporta în mașină, să zicem, schiuri, trebuie să arunc înapoi spatele scaunului și să plantez pasagerii din spate în apropiere pe partea rămasă a scaunului. În XC70, totul este mult mai convenabil. Aici, partea de mijloc a spatelui scaunului este aruncată în spate, care, la rândul său, poate fi și o cotieră. Ei bine, dacă acest lucru nu este suficient, atunci puteți plia spatele scaunului pasagerului din față, iar în general, este convenabil.
De asemenea, îmi place că clearance -ul XC70 este de 210 mm. ALOD -ul meu poate fi ridicat doar la 185 și chiar atunci în această stare nu va rămâne mult timp. Merită să depășiți viteza cu mai mult de 40 km/h, deoarece electronica va coborî imediat mașina cu un pas mai jos și așa mai departe cu o creștere a vitezei, care, în principiu, este foarte plăcută. Pe drumuri proaste, în general mă deranjez cu alegerea modului de funcționare a suspensiei. Am ales confort și plec. Volvo, am auzit, există și un sistem care schimbă rigiditatea suspensiei. Păcat că nu este pe această mașină anume, altfel ar putea fi comparată. Cu toate acestea, conform senzațiilor, suspensia XC70 nu este chiar atât de proastă. Dar, așa cum mi s -a părut, mașina nu poate suporta cusăturile transversale. Cum se simte foarte bine modul de suspendare în astfel de situații.
Allroad nu este atât de sensibil la astfel de obstacole. Cu toate acestea, ceea ce este surprins: aici, până la urmă, suspensia este pneumatică.
Nu este surprinzător faptul că, cu un volum similar al motoarelor ALLODA, XC70 este mult mai dinamic. El are o putere mai mare a motorului: 255 de cai față de 238. Cu toate acestea, trebuie să plătesc tribut, dacă nu aș avea experiență în operarea mașinii mele, aș fi atât de mulțumit de dinamica Volvo. Motorul se ridică și se ridică cu adevărat. Mașina se comportă, de asemenea, cu demnitate pe drum. Un pic cade în colțuri, dar mașina mea suferă și cu această boală. Adevărat, numai în modul de confort. Merită să stoarceți suspensia, deoarece mașina se transformă într -un monolit și nimic nu o poate opri pe calea adevărată. XC70 nu suferă, de asemenea, de o plecare de la traiectorie. Acum, dacă direcția era încă mai activă la viteză.
Volvo XC70
Conducere
Dinamica mașinii merită o evaluare bună. Suspensia este de asemenea bună, dar mașina se teme de cusături transversale și tremură cu întregul corp.
Salon
Comparativ cu Audi este modest, dar totul este inteligent și cel mai important de înaltă calitate.
Confort
Chiar și într -o configurație atât de modestă, nivelul de confort al mașinii este destul de mare.
Siguranță
Configurația de bază cu sisteme de securitate este destul de extinsă și este destul de în concordanță cu clasa de mașini.
Preț
Acceptabil.
Audi A6 Allroad Quattro
Conducere
O controlabilitate și dinamică excepțională a mașinii. El este capabil să se deplaseze rapid atât de -a lungul autostrăzii, cât și pe rudei în afara drumului.
Salon
Bogat decorat în ceea ce privește designul. Spațios și funcțional.
Confort
O mașină foarte confortabilă și destul de atentă în această privință. Plăcește un număr imens de servo.
Siguranță
La un nivel decent și corespunde capacităților și sarcinilor mașinii.
Preț
Vrednic.
Verdictul meu
Fără îndoială, noua mașină XC70 este plăcută și chiar interesantă. Volvo a reușit să combine cu succes practicitatea unei mașini universale cu confortul mașinii premium. Și, destul de probabil, dacă aș fi familiarizat cu Audi, nu personal, dar în audiență, cel mai probabil aș considera această mașină astăzi ca una dintre cele mai acceptabile opțiuni atât în \u200b\u200bceea ce privește calitățile consumatorilor, cât și în preț. Dar astăzi alegerea mea nu este în favoarea ei, ca admiratorii acestui brand să mă ierte. Mă doare dureros pentru Audi și cred că această iubire este pentru totdeauna.
Opinia expertului
Oleg Kalaushin, jurnalist 5 roți:
După cum știți, concluzia pilotului de testare invitat a fost predeterminată inițial. Cu toate acestea, trebuie să plătim tribut: Yuri a reușit să pună corect accentul în această comparație. Din partea noastră, suntem înclinați să acordăm preferință Volvo XC70 de această dată, în primul rând, având în vedere o politică de preț mai democratică. În ceea ce privește caracteristicile de sanie, ne -au satisfăcut pe deplin.
