Test Drive Audi A6 din 2011 Sedan
Excelent de la a 6-a "A"
De la aspectul său, Audi A6 a luat cu fermitate o nișă de nișă definită de nașterea ei în clasa de afaceri. Da, iar astăzi, cele șase modele anterioare sunt în mod constant populare pe piața secundară, care sunteți de acord, vorbește de la sine. Apoi a venit o întoarcere a procedurii standard de automobile: unele sunt numite restabilire, alte faselificatoare, alte operatii plastice. Deci, ce este ea, noul Audi A6? Este demn de remarcat faptul că versiunea anterioară a A6 cu Indexul Factoriei 4A a fost lansată din 1994 până în 1997 și sa bucurat de un succes fenomenal atât în \u200b\u200bEuropa, cât și în Rusia. Mai ales în țara noastră, au avut loc versiunile de tracțiune pe tot parcursul lui Quattro. La sedanii de pasageri, puteți călători cu încredere și ușor în mama Rusiei acoperite de zăpadă.
Formele rotunjite ale mașinii au fost considerate a fi un design avansat la acea vreme. Și astăzi, privind liniile subțiri și musculare ale noului A6, greu crede că odată ce această mașină era complet diferită
Bineînțeles, în primul rând, Audi A6 a primit noi bare de protecție și faruri LED în stilul supercarului urban R8, lanternele din spate au fost mutate în copii crescute ale sorei mai mici A4. Se consideră că politica de proiectare a companiei este similară cu principalii concurenți ai Mercedes și BMW, unde clasele mici, medii și reprezentative sunt, deși diferă unul de celălalt, dar repetă stilistica și exteriorul reciproc. Apropo, despre dimensiuni.
A6 a dispărut semnificativ în dimensiuni și a început să arate și mai solid, mai ales într-un checor negru. Se simte că mașina a cusut un nou costum de designer și înainte de a părăsi lumina, au fost pedepsiți manșetele costisitoare excelente (roțile stricte de deschidere au primit, de asemenea, un design nou).
Pentru prima dată în viață, am rostogolit ex-horch la mijlocul anilor '90. Fiind o călătorie de afaceri într-una din țările din Europa de Vest, am fost oferit Audi 80 Cabrio de închiriat. După ce am intrat în mașină și am condus literalmente cinci minute, a existat un sentiment complet pe care l-am dus în mașina asta toată viața mea. Acest lucru vorbește despre ergonomia competent gândit toate organele și controalele sunt în locurile lor. În consecință, interiorul noului A6 arată foarte frumos și confortabil și confortabil: pielea cu Alcantara, un copac, un sistem stereo bun, navigație prin satelit, o cameră de culoare spate color etc. Sistemul MMS Multimedia este foarte convenabil, monitorul nu este supraîncărcat cu informații inutile, așa că după ceva timp vă obișnuiți și lucrați cu acest obiect gadget aproape orbește. În cabină mai ușor de rezolvat cinci bărbați hefty, cu excepția faptului că pasagerul central de pe canapeaua din spate nu va fi atât de confortabil.
Modernul Audi A6 este agregat cu o masă de motoare (atât pe benzină, cât și pe motorină) de la 2,0 litri până la 5,2 litri, de la Lamborghini, instalat pe modificarea RS6. Am ajuns la versiunea de testare de 2,8 litri (220 CP) cu o unitate completă și automată. Acest motor este suficient pentru o plimbare încrezătoare atât pe drumuri, cât și pe autostrăzi. În timpul perioadei de testare, am fost norocoși: în oraș a existat o ninsoare puternică, astfel încât quattro cu patru roți a ieșit, deoarece este imposibil. Pe una dintre piesele metropolitane, șoferii s-au temut să meargă de-a lungul rândului stâng, unde pe un asfalt inacceptabil încă puneți un strat dens și gros de zăpadă murdară, slăbită și cocktail de Luzhkov, care a udat atât de generos instrucțiunile noastre. Este timpul să verificați noutățile.
La viteza de 100 km / h zboară cu încredere în călărirea drumului și mă pregătesc pentru cel mai rău, Audi a fost doar câteva secunde întinse spre stânga, spre ofertant, după care sistemul inteligent Quattro a reproiectat instantaneu eforturile pe Roți și au îndreptat instantaneu mașina, punându-l pe o linie dreaptă dreaptă traiectoria, astfel încât A6-ul nostru a continuat să circule încrezători, stropind casele de noroi uriașe într-o rază de câțiva metri.
Выполнение же поворотов в городских условиях во время сильного снегопада способно слегка испугать только самого робкого начинающего водителя, да и то не факт. При входе в поворот А6 поначалу начинает демонстрировать вполне предсказуемую недостаточную поворачиваемость, что вовсе неудивительно, учитывая размеры и вес машины. Но лишь одно плавное и очень аккуратное нажатие на педаль акселератора моментально выпрямляет морду и забрасывает на траекторию хвост. Уверен, что уже через пару-тройку поворотов практически любой водитель будет чувствовать себя абсолютно спокойно в любую погоду. Главное все делать плавно и аккуратно, не стоит допускать резких движений. Впрочем, учиться лучше в профильной автошколе, а не на дороге
Многие любители немецкого автопрома частенько утверждают, что Audi, мол, недотягивает до уровня Mercedes или BMW, однако в том, что автомобили марки с колечками уж точно не хуже конкурентов со звездой или пропеллером, мало кто усомнится. Да, Audi весьма недешевы в обслуживании, а уж в случае аварии вообще Зато, садясь в салон Audi, его невозможно перепутать с японцами или, например, корейцами. И уж совершенно точно вам не позволит спутать карты цена
Алексей Гусев
Автор фото: Армен Мейтарджян
