Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Toate fotografiile Audi A4 B8 din 2007

Oh, cât de serios ... Audi A4

Ca o persoană, fiecare mașină are propriul personaj. Poate fi vesel și frivol sau serios ...

Rareori se întâmplă că mașina rămâne adevărată misiunii sale de-a lungul mai multor decenii: de obicei caracterul său variază în funcție de vibrațiile preferințelor clienților. Cu toate acestea, uneori se întâmplă, de exemplu, cât îmi amintesc Audi A4, a evoluat doar, nu permit niciodată schimbări revoluționare. Apropo, nu este un fapt că este spre bine. Frumoasă, bună calitate, plăcută în mișcare și nu este bine echipată cu A4 (și predecesorul său 80) a fost întotdeauna, dar perky, nu am vesel. De la el sa înecat invariabil de severitate rece și germană. În același timp, este necesar să se ofere mașinii datorate: este corectă, luptându-se să nu deranjeze să nu se deranjeze șoferii și pasagerilor. Cu toate acestea, este plictisit de el, este dificil să se îndrăgostească de această mașină. Și dacă este necesar?

Impresii generale
Comparativ cu A4 anterioare, nu au existat schimbări semnificative în stil: două modele sunt foarte asemănătoare, ca și cum predecesorul mașinii curente era doar o upgrade profundă. Cu toate acestea, există diferențe, și, cel mai important, de ele sunt locuințe considerabil întinse: ultimul Audi al clasei de mijloc nu mai pare katch. Există schimbări minore, în special optica spate absolut diferită, precum și farurile în stilul de R8 și A5 cu două uși ...

Audi a rămas și în interior, deși tema este urmărită în cabină, care rulează în modelul mai vechi A6: toate butoanele și comutatoarele sunt combinate într-un cabină comună, ergonomia sunt pur și simplu mari! De fapt, de fapt, calitatea materialelor finisajului, precizia acuzațiilor panourilor este la înălțime. Îi place și capacitatea: compartimentul pentru pasageri a fost, de asemenea, spațios, iar trunchiul A4 sa dovedit a fi mai lung decât principalii săi concurenți (BMW 3-Reihe și Mercedes-Benz C-Klasse).

În mișcare A4, un produs tipic VAG: Managementul este de încredere, chiar și (frontierele de încredere cu somnolență), frânarea eficientă, overclockarea este bună (motor turbo de 1,8 litri, ca întotdeauna, trag-ul). Și deși confortul de călărie de la concurenți este mai mare, la A4 este destul de acceptabil (în plus, nu a devenit lider în netedă, nici pentru izolarea zgomotului și vibrațiilor cabinei).

Audi A4.

Caracteristici Tipul corpului
sedan Universal
Numărul de uși 4 5
Numărul de locuri 5
Lungime, mm 4703
Lățime, mm 1826
Înălțime, mm 1427 1436
Baza de roți, mm 2808
Clearance-ul rutier, mm 120
Suspensie frontală și independentă din spate, faceți dublu clic pe
Tipul de acționare față sau complet
Frânele frontale și discuri spate ventilate
Volumul rezervorului de gaz, L 65
Evaluare pasivă de siguranță * Protecția adulților: *****
Apărare pentru copii: ****
Protecția pietonilor: **

* Potrivit EuronCAP.

Alegerea unui corp
Audi A4 este disponibil fie sub forma unui sedan, fie cu cinci uși. Există Coupe A5 similare, care este construit pe aceeași bază cu A4 și are o mulțime de elemente similare stilistic, dar din moment ce germanii au venit cu un alt nume pentru un cronometru dual, ceea ce înseamnă că nu aparține gamei de modele A4 . Aceasta este o rudă, dar nu un frate nativ.

Universal, alte lucruri fiind egale, desigur, mai scumpe decât versiunea cu patru uși: suprataxa pentru ușa suplimentară este de aproximativ 7273 mii de ruble.

O nouă generație convertibilă va apărea pe piața noastră cel puțin câteva luni mai târziu.

Surse de mișcare
Cea mai slabă motoare oferite pentru A4 din noua generație are un volum de lucru de 1,8 litri și emite 120 de litri. din. Mașina cu o cutie manuală nu va costa mai ieftin 1,111.000 de ruble, în timp ce mașina (de fapt nu este o transmisie automată, dar un variator infinit) va crește costurile de până la 1.181.000 de ruble.

Următoarea etapă a capacității este un turbodiesel de 2 litri, care dezvoltă 143 CP Costul unei astfel de mașini 1 262 300 de ruble. Variatorul va face un model diesel mai scump cu 71 de mii de ruble.

Există o versiune puternică de 160 de motor TFSI 1.8. Este cea care se întâlnește cel mai adesea sub capota A4: combină o dinamică bună (8,6 s până la o sută), cu eficiența clasei de golf Hatchback (în modul mixt, consumul de combustibil este de 7,1 litri). O astfel de mașină este deja oferită cu o mașină completă (o mașină obișnuită cu o cutie manuală la un preț de 1.202.200 de ruble. Quattro va face mai scumpe 85 mii de ruble.). Modificarea cu un variator, dar fără o transmisie completă va costa 1.272.200 de ruble.

Videoclipul turbo de 2 l cu 20 de cai este puternic decât un motor de 1,8 litri cu o capacitate. Adevărat, nu mult mai scump: A4 cu mecanică este doar opt cu mii de mici mii de ruble mai automate A4 1.8 TFSI. Cu variatorul, această modificare va crește în preț până la 1.350.400 de ruble.

Versiunea mai puternică a aceluiași motor, desigur, face A4 și mai scump: pentru mașina cu o unitate puternică de 211 de a plăti cel puțin 1.333.300 de ruble. Și dacă aveți nevoie de un variator multitral, atunci va trebui să dați 1.403.300 de ruble. Unitatea cu patru roți este disponibilă în combinație cu o cutie manuală, iar costul unui astfel de model este egal cu 1.417.300 de ruble.

Cea mai puternică motorină are 3 litri de volum de lucru și 240 CP Această mașină este disponibilă numai cu o mașină completă și o mașină cu drepturi depline și costă 1.850.000 de ruble.

Top În prezent, motorul pe benzină la un volum de 3,2 litri dezvoltă 265 CP Cea mai ieftină mașină cu acest motor este o versiune cu un variator (1 753 200 de ruble). Modificarea integrală a roților cu mecanică va costa mai mult (1.767.200 de ruble), și cu o mașină tapitronică normală, în special (1.837.200 de ruble).

Ei bine, cel mai puternic motor este 333-puternic V8, instalat sub capota S4. La momentul livrării, modelul a fost certificat, deci prețul său nu este încă anunțat.

Niveluri de echipament de bază
Nivelurile de execuție pentru Audi A4 nu există, deoarece echipamente de bază foarte bogate, pe care cumpărătorii le pot completa.

Chiar și cu cel mai puțin puternic motor 1.8 TFSI patru, o mașină bine echipată, cu un arsenal complet de mijloace pasive (perne frontale și laterale) și un sistem activ (ABS, sistem de stabilizare, asistență la frânare), radar de parcare, scaune din față încălzite, Computer de la bord, climă -Control, senzor de ploaie, precum și ochelari și oglinzi laterale. Set bun! Nu este suficient, probabil, numai scaune pe butoane și tapițerie din piele. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, lista echipamentelor suplimentare include semnificativ poziții ...

Aditivi?
Povestea despre opțiuni ar trebui să acorde o atenție deosebită, deoarece Audi este considerat o marcă premium. În consecință, cumpărătorul trebuie să poată comanda pachetul necesar pentru aceasta și nu cel care corespunde reprezentanțelor spectacolului auto despre modul optim echipat cu o mașină. Audi A4 oferă această oportunitate în întregime. Opțiunile de finisare atât de mult încât este imposibil să le descrie pe deplin într-un singur articol. Prin urmare, limitați punctele principale.

Pentru a începe cu, este necesar să decideți cu privire la echipamentul pe care doriți să-l dați cele patru. Variațiile sunt multe, de exemplu, stabilind un sistem audio diferit (în funcție de ceea ce este selectat, de la noua acustică la introducerea unui întreg Complex Bang & Olufsen, poate costa de la 10 la 35 mii ruble), control de croazieră (simplu zece sau adaptive pentru cincizeci de mii de mii), control climatic cu trei zone, precum și echipamente de echipament pe un computer lateral cu afișaj color (14 mii de ruble), airbag-uri laterale pentru pasageri din spate, sistem de navigație (125 mii de ruble), faruri adaptive sau chiar o tranziție automată a funcției la lumina mijlocie, dacă senzorii au înregistrat abordarea mașinii de contra.

Apoi, puteți lucra cu lounge: Puneți o altă volan (de la 7500 de ruble. Pentru volanul obișnuit de până la 25 mii de ruble. Pentru multifuncțional), selectați finisajul dvs. preferat (din lemn sau aluminiu), rulând scaunele din piele , Alkantar sau doar o cârpă scumpă, și, de asemenea, schimbați forma fotolilor din față (sunt obișnuite, confortabile și sportive).

În plus, producătorul a furnizat suficiente seturi impresionante de echipamente suplimentare. De exemplu, valoarea este de 66 mii de ruble, inclusiv farurile Xenon, controlul climatizilor cu trei zone, oglindă retrovizoare automată întunecată și Mn. Dr. sau ca o opțiune de linie exclusivă pentru 165 mii, care include scaune sportive, tapițate cu piele combinată, panouri de cabină, tăiate în stilul corespunzător, volan cu trei spițe și inserții de aluminiu.

Ei bine, ca și pentru propunerea discurilor (cu 17 și chiar 18 inci), este doar uriaș. În plus față de ordin, suspendarea sportivă este disponibilă în doar zece cu mici mii de ruble.

CONCURENȚĂ

BMW 3-Reihe
În acest segment al BMW, un atlet regulat: o suspensie configurată mai bună sau frâne mai eficiente în mașinile din această clasă găsesc că nu este ușor. Cu dimensiuni relativ mici, 3-Reihe diferă într-un interior destul de spațios. În plus, în gama de modele a treshki există ceva care nu este încă la Audi, modificări extreme.

Mercedes-Benz C-Klasse
Această mașină nu este un astfel de sportiv ca Audi și BMW, dar are un nivel destul de ridicat de confort: suspendarea în mod efectiv înghite neregularitățile de calibru diferit (chiar și la fulgerul C63 AMG este o netezitate destul de acceptabilă). Vă rugăm să vă bucurați de ergonomia excelentă, germanii au știut întotdeauna cum să facă salonul foarte convenabil de utilizat.

Lexus este250.
Anterioară IS200, pe lângă și mare, a fost o mașină de tineret. Mașina de nouă generație este diferită. Aceasta este o versiune trunchiată a Senior GS, adică un vehicul foarte elegant și solid. Comparativ cu modelele germane, alegerea motoarelor aici este mică aici sunt doar două dintre ele, dar nu există nici o diversitate a cadavrelor.