Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Seat Exeo sau Audi A4 sub salsa spaniolă

Inovația și rotirea motoarelor de tranzacționare. Pentru a cumpăra, trebuie să surprindeți. Ai obținut designul designului? Iată facelift. Obosit de umplutură? Creați un nou model. Bucura. Companiile auto sunt despre inovație, ca dintr -o cornucopie. Alerga. Pentru o vreme. De la distanță. Pentru rezultat. Mai bine. Mai Mult. Mai convenabil. Saferii siguri urcă din piele. Dar aceasta este totul în marginea frontală.

 
Exeo s -a tradus din latină în rusă pentru a ieși, a pleca, a curge
Indiferent dacă este cazul, producătorii celui de -al doilea eșalon. Luați, de exemplu, același scaun sau skoda. Companiile nu ezită să producă viața în aer liber a modelului și se simt bine Skoda Octavia Tour (aka Seat Toledo II (1999-2004)), care se bazează pe al patrulea golf până în zilele noastre.
 
Exeo slab este echipat cu roți de 16 inci. 17 inci în configurația inițială sunt disponibile la modificări cu motoare mai mult de 170 CP. Roți de 18 inci cu opțiune de cauciuc cu profil scăzut
Sau luați, de exemplu, minivanul Alhambra Seat, care este și Volkswagen Sharan, numit Ford Galaxy din prima și a doua generație. Și de ce nu, din moment ce mașinile sunt la cerere? În cele din urmă, pe lângă sectorul privat, pentru care producătorii sunt atât de mai mari decât rangul, există parcuri corporative, companii de transport de diferite tipuri, iar în sfârșit, acesta din urmă este cel din urmă pentru a fi un design proaspăt mai puțin important și echipament bogat opțional opțional . Cost redus, inclusiv funcționare, pentru ei în primul rând.

 
În total, Seat Exeo oferă 14 opțiuni de pictură corporală
Anterior, doar pierderile erau din Seat Volkswagen. La un moment dat, chiar vorbea despre vânzare. Dar recent, afacerile fiicei s -au recuperat. Planul de extindere a gamei de modele, la implementarea căreia preocuparea a început în urmă cu trei ani, a avut fructele sale. Noul Toledo, Altea Freetrack și XL -ul alungit (sunt pe platforma de golf PQ35) au mers la serie. S -a născut noua duză Ibiza Volkswagen Polo și promițătorul Audi A1. Acum, SEATOVITE, împreună cu Volkswagen, bazat pe Tiguan (aka Skoda Yeti), pregătesc crossover -ul Tribu. Desigur, fără produse noi calde, filialele au primit ordin să nu plece nicăieri, dar este păcat să participăm la evoluțiile de succes ale preocupărilor din trecut.

Cu o astfel de bază agregată și facilități de producție, Dumnezeu însuși a ordonat scaunul către clasa D. Făcut repede şi foarte bine. În februarie a acestui an, sedanul Exeo a apărut în formația mărcii spaniole, iar acum vagonul EXEO St Station. Acesta din urmă recent am testat în afaceri.
Exeo din secolul trecut, un corp și s -a aruncat din Audi A4 din generația anterioară (B6/B7), care a debutat în 2000! Puritatea liniilor și minimalismul optic al A4, care au fost stabilite și prin comanda lui Peter Schreer (acum este angajată în proiectarea Kia; ceed, soul și cerato fructele viziunii sale), Seatoviții au servit sub sub Salsa spaniolă.
 
Lumina bi-cenne, privind în colțuri și o trapă cu baterii solare, care alimentează instalația climatică în timpul parcării, sunt oferite ca opțiuni pentru spectacole de stil și sport
Designerii au redus în mod natural partea din față și înapoi în spiritul tradițiilor de design pliabil ale mărcii. Oglinzile din spate sunt acum pe picioare, ele sunt atașate nu de triunghiuri (apropo, au rămas) în colțul ramelor ferestrei, ci direct la panourile ușii. Acesta este poate tot ceea ce distinge extern Exeo de vechiul A4.

Modificările din interior au fost atinse doar de embleme de pe volan și dispozitive de digitalizare. Deși nu, interiorul exeo care a intrat în A4 civil este încă diferit. Panoul superior cu deflectoare de conducte rotunde și minibox central este împrumutat de la A4 Cabrio, care este produs până în zilele noastre și este vândut pe unele piețe (de exemplu, SUA, Rusia). Arată elegant, este plăcut la atingere. Cu toate acestea, nu totul este atât de lin, interfața sistemului de navigație a rămas aceeași și nu este convenabil să o numiți.
 
Multimedia subtilă cu navigație, Bluetooth, conectori pentru conectarea iPod -ului și unitățile USB externe sunt echipamente suplimentare
De către material, există mult mai multe schimbări. Mașina a devenit mai sigură. Hota este acum mai loială pietonilor, iar pentru cele șase perne de bază (două frontale, două părți, două perdele), a fost adăugat un alt șofer conceput pentru genunchi.
Șasiul este configurat diferit. Apropo, sunt oferite două opțiuni pentru executarea suspensiei în versiuni mai dinamice ale arcului și amortizoarelor de șoc sunt mai dure. De asemenea, două pagini hidraulice. La modificările cu un motor pe benzină de 200 de cai putere și un motor diesel de 170 de cai putere, amplificatorul servotronic cu o variabilă, în funcție de viteza de mișcare, este pus ca echipament de bază. Pe versiunile mai slabe ale Servotronic este de asemenea disponibil, dar numai ca opțiune.
 
Ergonomia locului șoferului verificată la cele mai mici detalii este tradițională pentru Audi. Singurul lucru care nu este de acord cu cutia de box pliabilă situată între scaunele din față. În poziția inferioară, interferează cu pârghia frânei de parcare. În spatele călăreților, chiar și de înălțime medie va simți deficiența spațiului pentru picioare. Pasagerii extreme din spate, apropo, vor merge cu mare confort, scaunul, format pentru ei, se ține perfect în colțuri
În Europa, Exeo este prezentat în trei performanțe (referință, stil și sport) cu cinci motoare. Există trei benzine atmosferice cu opt clad 1,6 (102 CP, 148 Nm), plus două motoare turbo 1,8 tone (150 CP, 220 Nm) și 2,0 TSI (200 CP, 280 NM). Două turbodiese TDI cu un volum de doi litri sunt caracterizați prin tracțiune. Versiunea slabă dezvoltă 120 CP. și 320 nm, respectiv 170 și, respectiv, 350. Apropo, motoarele cu combustibil la sol sunt destul de actualizate, în loc de pompe separate, au primit o rampă comună de combustibil și un nou sistem de control pentru toți cilindrii.
 
Mormanul confortabil pe părțile laterale și pe jumătate este minunat, dar nu practic. Cu toate acestea, pot fi transportate câteva cu lopate murdare sau schiuri umede, o podea pliabilă poate fi îndepărtată, sub ea o pivniță organizată de pivniță, făcută din plastic negru ușor de spălat. Scarb poate fi disecat pe numeroase nișe. Trapa din spate este echipată cu o carcasă pentru mai lungi, salonul va fi întotdeauna curat. În subteran, docul
 
Păcat că nu vom vedea că această abundență către Rusia va furniza modificări cu motoare cu 1,6 și 1,8 benzină, echipate cu cutii de viteze mecanice cu șase viteze. Dar acest lucru este însă doar la început. Puțin mai târziu, cetoviții pot aduce modificări cu un motor puternic cu doi altele, motoare diesel și o cutie automată de hidrotransformatoare (va apărea pe sedanurile europene la mijlocul -respectivului). Avem două variații de sedan și vagon de stație, ca în Europa. Începutul vânzărilor rusești ale primului este planificat la jumătatea timpului, a doua la sfârșit.
 
Triunghiul opririi de urgență este păstrat în capacul portbagajului, obțineți -l o pereche de fleacuri. Nișele stilourilor interioare se fac pe ambele părți. Pe panoul de plastic al celei de -a cincea ușă a unei perechi de cârlige confortabile, puteți agăța două un kilogram stratum avski în timp ce înțelegeți obiectele din portbagaj
Și ce este Exeo în caz? Am reușit să încerc două versiuni pe benzină. O sută doi cai dintr-o atmosferă cu opt valve de 1,6 litri nu este în mod clar suficient pentru căruța stației. Cu acest motor, spaniolul poate face în siguranță un diagnostic de hipodinamie. Pentru parcurile corporative și automobilistii nedescrisi, se va potrivi o mașină cu un astfel de motor. Șasiul audibil (platforma PL46) cu stâlpii multi -frontali și din spate s -au arătat din cea mai bună parte. Exeo deține o linie dreaptă bine și stă de bună voie pe arc. Rulourile unei versiuni confortabile pot fi descrise ca fiind moderate. ESP strict (apropo, este complet deconectat) nu permite alunecarea și corect, atât de fiabilă.
 
Audi A4 din generația anterioară în timpul testelor de distrugere conform metodei euro NCAP a obținut patru stele. Pentru reprezentanții moderni ai clasei D, acest lucru nu este suficient. Deși, șapte airbag -uri din Exeo (A4 au avut maximum șase) în jurul perimetrului, desigur, bun
Cu un TSI turbo cu 200 de cai putere (mai devreme a purtat o prescurtare TFSI) Exeo are deja dinamică acceptabilă, dar încă nu există suficientă tracțiune la viteze mici (în ciuda momentului maxim declarat dezvoltat la 1800 rpm). Motorul începe să tragă bine de la aproximativ 3500 rpm. Pentru șoferi solicitanți, această opțiune va fi mai preferabilă, mai ales că există deja o suspensie sportivă grea, care oferă un comportament mai încrezător în colțuri și oferă organismului mult mai puțin de rulat.
Prețul inițial al Seat Exeo cu un corp de sedan în Europa este de 22.000 de euro. Aceasta este o mașină efectuată prin referință, echipată cu șapte airbag -uri, un sistem ESP oscilator și un climat cu două zone. Vagonul de stație EXEO ST este mai scump, costul de pornire este de 25.300 de euro.

Scump? Mai degrabă, da, în comparație cu rechinii din clasa D echipată în mod similar. Uite, același Ford Mondeo (sedan) cu opțiuni și capacități similare în Europa costă aproximativ 24.000 de euro, planul de 25.000 Mazda6 și prezice că ceva specific în vânzări este încă dificil. Timpul va pune totul la locul său. Este important pentru noi să facem alegerea corectă și să nu pierdem, un loc pentru a lua cel puțin o bucată dintr -o plăcintă numită segmentul D. Începutul căii spinoase este așezat și acolo te uiți prin călcâiele scaunului mai mult sau mai puțin clasa de mijloc independentă. Superb are un ceh. De ce sunt spaniolii mai răi?
Text: Vitaly Kabyshev
Fotografie de către autor
 

 

Sursă: Auto.mail.ru