Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

A doua fericire

Poate că undeva cred că modestia decorează. Dar nu în Audi. Actualizat patru este o altă confirmare a acestui fapt.


Găsiți șase diferențe
Am devenit sincer rău pentru această persoană. Voia să cumpere nimic, dar Audi, dar în același timp părea nefericită și confuză. Pentru o lungă perioadă de timp, a stat înainte de a arunca metalicul negru șase, în gândire, pensile cu mâna dreaptă a bărbiei. Atunci atenția lui a fost stăpânită de argintul A4, totuși, el era deja cu mâna stângă, singură. În mod repetat, a înghițit ușa, apoi o altă mașină, a fost aranjată pe scaun, buzzed cu unități electrice, click cu butoane de pe consola centrală. Dar expresia incertitudinii nu și-a părăsit fața. Dacă maeștrii Ingolstadt știau când au lucrat la restrângerea celor patru, pentru care chinurile sunt circumscrise de cumpărătorii ruși ...
 

Cu toate acestea, pentru ao numi un limbaj regulat de restabilire nu se întoarce. La urma urmei, mașina a schimbat literalmente toate elementele externe, cu excepția acoperișului. Dar principalul lucru ca totul sa schimbat. Acum, eroina noastră este foarte dificil de a distinge de noul an de șase ani. Da, este A6.
 

În ambele mașini, laturile cromului în formă de trapez aproape identice ale radiatorului pe bază de necolară a autovehiculului. Profilurile corpului sunt, de asemenea, foarte asemănătoare. Desigur, dacă vă uitați atent, observați o parte din incompletența. Patru un pic mai frivol, spre deosebire de stricte surorile sale superioare, farurile cu margini mai mici de extindere. Ferestre din spate triunghiuri mai mici. Nu prea mult crom pe grătar. Luminile din spate sunt două secțiuni, sub formă de bumeranguri sunt executate prin ordin individual și, în loc să trimită upgrade-uri la pragurile de turnare. Da, aceste mașini au încă nume diferite. Dar probabil că este tot. Cu excepția dimensiunilor, desigur.
 

Da, de la modestie, această prietena nu va muri. A4 complet construiește o persoană mai importantă de la el însuși și chiar, după părerea mea, se uită în direcția sorei mai mari oarecum. Cu toate acestea, în cucerirea unor noi fani, toate mijloacele sunt bune. Nu-i așa?
 



Locuiesc modul în care îmi place
Și doar deschiderea ușii din spate, îți dai seama că este doar restabilirea. Gândiți-vă: mașina pare atât de mare, dar se pare că este atât de aproape! Cu câteva zile în urmă, conducea în scaunul din spate al Corsei pentru un cetățean al unui complex solid și o creștere de 190 cm. Și pentru mine, crede-mă, a fost convenabil. Dar pe canapeaua A4, care este aproape de două ori mai mare decât copilul Opel, eu, din păcate, nu a reușit să se potrivească și nu a reușit. Acolo, ca înainte de a fi strâns, atât de strâns și acum. Cineva va spune că Audi, spre deosebire de același cortex, mașina nu este pentru cinci, ci mai degrabă, pentru unul. Dar precipitatul, așa cum spun ei, rămâne.
  

Și cum, îmi pare rău, sa schimbat? Deci, acum sistemul audio cu un CD player, acoperit cu volan de piele, geamurile din spate și tetierele active ale capului în echipamentul de bază. După închirierea înapoi, am auzit spitalul enervant de senzori de parcare. Dacă vă amintiți că, de asemenea, au existat un control al climă separat în baza A4 și scaunele din față cu încălzire și oglinzi reglabile electric, și mult mai mult ... personal, aș fi suficient pentru ochii mei. Dar dacă cineva pare puțin, nu există probleme. Lista de conservare abia se potrivește cu patru pagini tipărite, nu vreau. Apropo, o bună jumătate din listă se afla în noua noastră cunoștință.
 

Asta e, îți voi spune, setarea! Ca și cum ar fi vizita un oaspete la tânărul doamnă răsfățată, care nu este folosit pentru a se refuza. Interiorul este rezolvat în culori de lumină nobile. Scaunele și ușile sunt acoperite cu piele cremoasă scumpă de Wolterra (de la un nume de gâscă!). Circle inserții decorative din mesteacan natural. Și am turnat în acest apartament într-o zăpadă murdară murdară fără pantofi de weekend. Și ea, ca și cum ar fi izbitoare să-mi accentueze răsturnarea, prima continuă să laude. Scaunele din față cu focalizare pentru partea inferioară a spatelui și un set complet de ajustări electrice. Afișaj de informații de culoare. Și chiar și schimbătorul de CD-uri este în cutia de mănuși. Apropo, tot acest lux din piele electronică va costa cumpărătorul la 9556 dolari. Dar cine a spus că mașina audio pentru cei săraci?

 
   
Lanțul Sixdisc în caseta de mănuși necesită o taxă suplimentară la 614 USD

Datorită ajustărilor electrice ușor de oferit o aterizare confortabilă

Dispozitivele Audi sunt afectate de impecabilitatea și informativ


Și asta este felul de miracole? De ce a avut nevoie de comutatoare de viteze petale atașate în spatele câtorva? Ei bine, motorul avea un 3 litru de 218 de ani și apoi doar 130 de cai. Da, iar accelerarea variatorului mașinii nu se îmbunătățește.

 
   
Pe consola centrală a avut loc un loc pentru un dulap și o tavă pentru cărți de vizită
 
Încălzirea scaunelor înapoi cu cotiera încorporată intră în echipamentul de bază


Întrebați, de ce am ales mașina cu un motor de 2 litri? Totul este simplu. Vânătorii cad pentru o creștere redusă, cu un motor puternic de 31.332 de dolari, vor trebui să caute ziua cu foc. Unitatea de trei litri care accelerează A4 este foarte eficient, la fel de impresionantă accelerează prețul celor patru la costul A6. În ceea ce privește noile motoare ale motoarelor FSI și motoarele diesel, nu trebuie să vorbească despre ambulanța în ceea ce privește cererea pe piața noastră. Există doar doi solicitanți: Turbo de 1,8 litri și 2 litri. Prima opțiune este de 33 de litri. din. Mai puternic. Dar al doilea este aproape 3.500 de dolari mai ieftin. Am vrut cu adevărat să știu dacă diferența în dinamică ar fi tangibilă.

 
   
Cotiere centrală și finisare cu opțiuni de panouri de mesteacan pentru care trebuie să plătiți

Pentru a nu bloca salonul GEM și nu zgâriați bara de protecție, este foarte convenabil să utilizați o tavă de protecție. Adevărat, acest lucru este la fel de mult ca $ 267

Un astfel de mecanism de închidere al capacului trunchiului nu vă deranjează bagajele
 
    

Pe orice temperament

În mod caracteristic, Auda A4 plătește abundența motoarelor și a corpului. Împreună cu sedanele, echipate cu patru 1,6 L (101 l. P.), 1.8-turbo (163 litri), 2,0 L (130 l) și 3,0 L (218 l.), Există și universale un avant cu același lucru motoare. Mai mult, A4 poate fi comandat în versiunea cu tracțiune față sau cu transmisia de tracțiune integrală a quatrop, o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte, un variator al unei mașini multitronice, o mașină titronică. Mai jos oferim o masă cu prețurile recomandate pentru toate modificările a patra. Echipamentele de bază pentru toate modelele este în mod egal.




Experiență admirabilă
În oraș, nu există niciun loc în blocaje de trafic solide și, prin urmare, nu înseamnă nici cea mai mică semnificație a comutatoarelor de transmisie. Așa că sunt întrebat ca pe o mașină obișnuită. Sentimentele sunt cele mai plăcute. Liniște, nu se întinde deloc, motorul mișcă mașina. Volanul de direcție la viteze reduse este de invidiat, suspendarea este izbitoare cu indiferența completă față de defectele rutiere. Real idil.
 

Dar în spatele podului a rămas prin drumul inelar de la Moscova și am ajuns pe o pistă rustică semi-goală și uscată. Am pus maneta de control a variatorului față de literale, ceea ce înseamnă modul sportiv și gazul puternic de presare.
 

În mod surprinzător, dar aproape fără întârziere, cele patru începe să se accelereze intens, iar transmisiile sunt înlocuite numai prin atingerea săgeții de tahometru de 6.200 rpm. Sunetul motorului este auzit clar, dar această rocă delicioasă și suculentă sună este chiar frumoasă. Cel mai important lucru este că nu există nici o senzație de lipsă de putere. Un motor de două litri, se dovedește, heroina noastră este suficientă. Și conduceți, mi se părea destul. Mai mult, volanul a fost plăcut bolnav și, la o viteză de 160 km / h, mașina îl ascultă în mod clar.
 

Dar legăturile de întoarcere sunt într-adevăr mai interesante de trecut, folosind modul multitronian manual, fie petale la roată. Când trageți în jos într-un rând înainte de a porni într-un rând și aproape atârnați pe centurile de siguranță datorită frânării intense de către motor, vă simțiți ca un șofer real de mașini. Mai mult, variatorul imită cele șapte etape ale cutiei de viteze. Schumacher la curse Ferrari, apropo, exact aceeași sumă.
 

În ceea ce privește suspendarea celor patru actualizate, aceasta a suferit un audit grav. Punctele de atașare și dimensiunile amortizoarelor sunt împrumutate de la A6, iar unele pârghii de suspensie față și spate sunt făcute ca aplicabile pe S4. Se simte ca șasiul sa dovedit a fi puțin mai confortabil. Dar chiar și cu conducerea activă, o astfel de suspendare nu va fi nici o interferență. Pe arcul de mare viteză și în abrupt se întoarce pentru a controla cele patru plăcere solide. Mașina este în mod clar, fără ca GAL să reacționeze la acțiunile de direcție și, fără a cădea în jurul părții, păstrează traiectoria specificată. Reacțiile sale sunt de înțeles și frumoase.
 

Ei bine, acest Audi sa dovedit a fi, deși a fost deplasat, dar foarte versatil dezvoltat special. Ea intră cu ușurință imaginea unei doamne solide și poate îndeplini cu ușurință rolul unei fete îndrăznețe.
 

Și totuși primul rol este mai aproape de ea. Mai ales că prețul A4 a crescut. În funcție de motor și cutia de viteze pentru $ 6832800. În plus, granița superioară se referă la cea mai populară versiune de 1,8t. Cu toate acestea, după cum am aflat, motorul de 2 litri sa dovedit a fi foarte crud. Audi cu un astfel de motor și o transmisie manuală este acum doar 683 dolari mai scumpe.
 

Dacă vă amintiți că în exterior, cele patru sunt acum aproape A6, iar confortul și echipamentul este selectat îndeaproape la acesta din urmă, apoi creșterea nu arată ca o catastrofală. La urma urmei, există oameni la care mașina de clasă de afaceri pare prea greoaie și nu doresc să sacrifice prestigiul și facilitățile. Una este cazul când A4 este potrivit doar spre dreapta.
 

Când am întors cele patru la salon, nu era nici un Domn indecisiv. După cum mi-a spus vânzătorul, a trecut aproximativ A6 și A4 timp de aproape trei ore, dar nu a ales ...

 
IN SPATE

Imagine de marcă solidă, un nivel ridicat de confort, o calitate excelentă a funcționării, o selecție bogată de echipamente suplimentare
ÎMPOTRIVA

Costul ridicat al opțiunilor suplimentare, închideți pe scaunul din spate
 
Audi A4 2.0 Multitronic

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Sedan (5/4)
 
Greutatea curbei, kg
1390.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4586x1766x1428.
 
Baza, mm.
2648.
 
Pitch, mm.
1522.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
10.4.
 
Viteză, km / h
205.
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
6.2 / 10.9.
 

Motor
 
Locație
Frontal prelungit.
 
Proiecta
4-cilindru, rând, benzină
 
Volumul de lucru, SMZ
1984.
 
Putere, HP. la rpm.
130/5700.
 
Cuplu, KGMM la rpm
19.9 / 3300.
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmisie
Variator Multitrian.
 
Suspensie
Independent, multidimensional cu amortizoare telescopice și stabilizatori transversali de stabilitate
 
Direcție
Tipul rack cu hidraulic
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
205/55 R16.
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul de cumpărare Auto [04/2005]