Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Jocul este înainte

Noul patru dintre Audi - Maine este atât de vizibil încât întreaga clasă s -a umflat din implementarea sa. Pur fizic: lăudat ca mărime
Merită mult
Inspirația nu este de vânzare, dar puteți vinde manuscrisul. Se părea că în Audi, producând mașini, înseamnă ceva similar. S -a dovedit un produs din prima clasă, a fost imposibil să analizăm esența de vânzări. Acum, de parcă nu s -ar fi schimbat nimic. A existat un model A4 de succes, a fost rezumat prin pictura fațadei cu vopsea nouă, dar s -a dovedit că această vopsea scumpă sugrumată, blocată cu oxigen. Fostul A4 avea soluții de succes, deja găsite, deja evaluate, deja recunoscute. Dar a fost necesar să reîmprospătați ceva, să ventilați, să ștergeți praful. Cine știa că o cârpă lasă pete! Cel care, așezat în noul A4, intră mai întâi în Audi, nu va observa captura. Dar cei care au considerat mașinile Audi vor începe să -și sfâșie părul și să pară cel puțin ciudat. Așa cum s -ar putea, A4 nu a devenit mai bun. Acest lucru se întâmplă aproape întotdeauna atunci când modelul anterior este deja dureros de bun. Elena Isinbaeva stabilește recorduri mondiale în fiecare an, depășind propriul rezultat cu un centimetru. Cel mai probabil, ea ar putea sări chiar mai sus decât să sară și mai sus, și apoi să nu sară singură. Deci, noul A4 nu și -a putut bate propria înălțime. În această mașină, acum există o cameră care urmărește zona moartă și un control de croazieră cu radar. Și dacă luați pachetul mai modest, atunci ce? Acum se pare că patru inele audi au devenit mai scumpe decât acele soluții de inginerie strălucitoare pe care le simbolizează. Deși, este la fel, dacă, ca urmare, cumpărătorul primește doar o mașină foarte bună. Care este diferența, care a fost generația anterioară a modelului, dacă actuala amenințare serioasă pentru concurenții direcți.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Diesel tip V6
Volumul de lucru, CM3 2698
Max. Power, l.? P./Vol./min. 190/3500-4400
Max. moment, nm/vol./min. 400/1400-3250
Transmisie multitronică
Dinamică
Viteză maximă, km/h 226
Accelerare 0100 km/h, de la 7.7
date comune
Consumul de combustibil (ciclu amuzant EU), L/100 km 6.4
Lungime, mm 4703
Lățime, MM 1826
Înălțime, mm 1427
Echipamente de masă., KG 1595
Volumul trunchiului, L 480
Preț, freca. 1 666 400
 
Soi de putere
Audi A4 este disponibil de la un modest 120 CP. 1,8 motor TFSI, agregat cu șase mecanici cu viteză (1.011.000 de ruble) sau un variator multitronic blocat. Versiunea de bază este singura sub care este imposibil să aducem baza ideologică a Audi All -Wheel Drive Quattro. Mai departe, linia de motoare pe benzină în trei etape (cu opriri intermediare de 160 CP, 211 l.) Atinge 265 litri. Cu. V6 atmosferic binecunoscut 3,2 litri. Trei turbodiesele sunt, de asemenea, reprezentate pe piața rusă (2,0 143 CP, 2,7 190 CP, 3,0 240 CP). Toate motoarele, cu excepția motorinei senior, sunt oferite cu șase mecanici cu șase viteze sau una dintre cele două opțiuni pentru transmisia automată: o mașină automată tradițională cu șase viteze Tiptronic sau un variator multitronic blocat. Toate cele de mai sus sunt valabile pentru mașina Adi A4 Avant cu un corp de vagon.

 
1. Designul interior a suferit doar modificări minore, iar noul nu înseamnă cel mai bun. 2. Interiorul A4 este foarte spațios și confortabil; Pielea, ca întotdeauna pe noul Audi, miros de dulciuri. 3. Dispozitivele sunt de înțeles și ușor de citit. 4. Pe ecran este afișată imaginea de la senzori de parcare. 5. Meniul Audi Niciunul dintre mărci nu va concura cu acesta este cel mai logic și convenabil. 6. A4 nu poate avea un acoperiș panoramic, doar o trapă destul de mare
 
Noul patru dintre mașina Audi este atât de vizibil încât întreaga clasă s -a umflat din implementarea sa. Pur fizic: lăudat ca mărime. Ea, chiar și pe fondul accelerației universale, este foarte mare. Rebkina este nemulțumită de interior? Este trist, dar așteptat: este firesc ca stratul de calitate al finisajului să devină mai subțire atunci când a fost spulberat pe o suprafață atât de mare. Cu toate acestea, dimensiunea nu este singurul lucru pe care îl fac banii cumpărătorului. Noul patru Audi, precum Mercedes, este o mașină care deschide o nouă pagină în istoria companiei. Nu numai bani, ci și idei investite în el. Acesta arată direcția prin care se va dezvolta compania în următorii ani.
Noul în noul patru Audi este aproape totul, începând cu corpul. Este mai mult, dar nu mai greu. Și este ușor de simțit din mers, datorită utilizării pe scară largă a oțelurilor ultra -rezistente în designul corpului. Și, de asemenea, datorită unei suspensii active. Puteți trăi fără ea astăzi, dar este nerealist să luptați cel mai bine pe o etapă de egalitate. Puteți alege unul dintre cele trei moduri de funcționare și nu numai suspensia, ci și întreaga mașină: atât direcția, cât și motorul. Dinamic, confortabil sau automat. Și puteți programa, de asemenea, parametri individuali: o opțiune excelentă. Dinamic pentru suspensie, confort pentru volan și motor este o alegere bună pentru fiecare zi. Este imposibil să programați o astfel de combinație în Mercedes.
Am luat Audi cu un motor diesel și este al naibii de bine. Unitatea frontală -roată este completă (diferența cu tracțiunea cu totul -roată din noua generație este vizibil mai mică) versiunea de transport a celor patru. Cu toate acestea, pentru o conversație serioasă despre abilitățile de rulare Audi, Quattro este încă foarte de dorit.
 

Sursă: Mașini