Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Audi A4: „D” Supraviețuire și „D” Rive

După ce a lansat modelul A4 actualizat, Audi a ridicat cea mai înaltă bară din clasa D la un nivel calitativ nou.
Poate că într -o zi fluxul de inginerie și proiectare gândită la automobilele auto se va termina, dar cu siguranță se poate spune că în Campul Audi, ideile proaspete vor dispărea ultima.
O confirmare vie în acest sens a fost apariția unui model actualizat de la Audi Clasa D A4.
Audi A4 din cele trei generații anterioare au fost mașini foarte vizibile și au câștigat o popularitate considerabilă în întreaga lume. S -ar părea că este imposibil să distrugi stereotipul despre un fel de țăran de mijloc bun, foarte mare și ergonomic, dar slab echipat în comparație cu frații săi mai mari!
Dar nu a fost acolo: managementul competent al companiei și galaxia persoanelor super-talentate care au lucrat la crearea unei noi generații A4, pur și simplu, a lansat modelul în spațiu.
Exteriorul noilor patru - de la Master of Auto Design of Valiter de Silva
Admirația și interesul autentic pentru această mașină provoacă literalmente totul: aspectul, lumea interioară și, desigur, calitățile care rulează. Dar despre toate în detaliu.
Exteriorul noilor patru din designul principal al lui Walter de Silva este revoluționar. Dacă mutați tiparele corpului noului A4 din lumea mașinilor în lumea modei înalte, atunci la ieșire veți obține un fel de tuxedo presărat, care pare adecvat atât pe un suport social, cât și pe banda de alergare. Pentru a se agita în curte și a enumera regalia lui Walter de Silva, puteți o perioadă infinită de timp, așa că vom fi sumar: o mașină care a ieșit din Pen de Silva - ca o pânză neprețuită de Michelangelo sau Picasso.
Liniile pure și pașnice ale părții centrale a corpului conectează neîncrezător în fața capodoperei în sine și prăjesc pupa A4. În partea din față a mașinii, recunoașterea externă inconfundabilă este concentrată, vizibilă în toate mașinile din gama modernă a modelului de Audi: un grătar de trapezor al radiatorului uriaș nu lasă nicio șansă de greșeală. Și aporturi de aer foarte impresionante care apar direct de sub grătar și închise în partea inferioară a barei de protecție cu un decolteu ascuțit și limpede, cuplat cu o optică frontală sofisticată, echipată cu un alt element premium al farului LED AUDI al farurilor, atribuie acest lucru Proprietar un statut special în Roadstream.
Liniile curate conectează capodopera față și prăjiți pupa
Restul de mult în urmă, ca o recompensă, este priveliștea A4 din spate cu farurile sale teșite, o conductă de evacuare dublă și foarte corespunzătoare, o linie spectaculoasă de capac. Apropo, partea din spate este aproape indistinguibilă de compartimentul donator A5 și asta o spune.
În comparație cu generația anterioară, A4 a devenit cu 117 mm mai lungă și a fost auzită în lățime de până la 50 mm, devenind dimensiunea primului nivel cu prima generație a mașinii deasupra A6.
Este de la sine înțeles că creșterea dimensiunilor corpului a presupus și o creștere a spațiului intern al cabinei, în care oamenii foarte înalți pot continua să se acomodeze fără probleme. Dar principalul loc al acestei mașini este încă un șofer. Ergonomia tuturor organelor de conducere, atât primare, cât și secundare, prin tradiție la altitudine. Astfel de rezultate au fost obținute din cauza cotării ușoare a consolei centrale către șofer. Toate butoanele sunt în zona de acțiune, iar utilizarea lor în timpul mișcării nu este dificilă. Adăugăm aici diverse opțiuni plăcute și funcționale, cum ar fi scaune ventilate cu memorie, precum și IMM cu navigație rusificată construită, cea mai plăcută în circulație printre astfel de sisteme și multe alte lucruri care vă permit să conduceți această mașină pentru o foarte Mult timp obosit.
 
Și este tocmai să gestionați și nu doar să vă deplasați de la punct și la punctul B, există ceva.
Mașina pe care am testat-o \u200b\u200ba fost echipată cu un motor de 1,8 litri condimentat cu un sistem turbocompresat și brevetat de injecție de combustibil TSI, care emite 160 CP. Și un cuplu impresionant de 250 nm. Toată această putere a celor mai noi tehnologii este transmisă roților din față cu unitatea folosind cel mai recent variator multitronic. Datorită utilizării de noi mărci de oțel în construcția corpului, care au caracteristici excelente de rezistență și greutate, A4, comparativ cu generația anterioară, a fost să slăbească cu 10% și, ca urmare, să demonstreze dinamică excelentă și manipularea cu toată tehnica de mai sus.
De asemenea, mașina noastră de testare a fost echipată cu Audi Drive Select, ceea ce oferă pilotului posibilitatea de a alege un comportament auto cu un simplu clic al unui buton: de la confortabil la dinamic.
Și ceea ce este foarte plăcut, în acest caz, trecerea la modul dinamic nu este limitată, ca și în majoritatea acestor sisteme, doar prin schimbarea algoritmului de operare, dar face toate nodurile importante implicate în formarea unui mod de conducere mai dinamic. Volanul este plin de o greutate plăcută, devenind mai acută și obținând un feedback mai precis, suspensia devine colectată, iar pedala de gaz este mai sensibilă la cele mai mici dorințe ale șoferului.
Dar, în absența multor sisteme opționale, cum ar fi, de exemplu, Audi Drive Select, noul Audi A4 va oferi șanse multor concurenți în dinamică, confort și ergonomie.
După ce a lansat modelul A4 actualizat, Audi a ridicat cea mai înaltă bară din clasa D la un nivel calitativ nou.
Dmitry Malygin
 

+
Status spațios salon manipulare excelentă
-
Ca întotdeauna: preț și viziuni invidioase
 
  
Prețul mașinii testate este de 1.425.000 de ruble
Completați testul mașinii testate
Discuri turnate din aluminiu
Sistem de stabilitate a cursului de schimb ESP (UNITES ABS, EBV, ASR, EDS)
Sistemul de frânare de urgență Brems Assistant
Disc automat de frână automat
Servotonik
Sistem de parcare acustic din spate
Perne de siguranță pentru șofer și pasager din față
Airbag -uri laterale pentru șofer și pasager din față
Gardă laterală
Imobilizator
Frână de mână electromecanică
Parbrizul de protecție căldură
Morcote și ochelari din spate
Încuie
Sistem audio concert:
CD player cu posibilitatea de a reda discuri MP3, cu un afișaj color de 6,5 (inci)
8 vorbitori cu o capacitate totală de 80 de wați
Control climatic:
Senzor de ploaie.
Ferestre electrice
Coloană de direcție sigură cu reglare mecanică în 2 direcții
Deschiderea îndepărtată a capacului portbagajului
Electro -corector al unghiului de înclinare
Ștergător cu modul de interval reglabil
Intrări de Gunner de sticlă cu încălzire
Partea din spate a scaunului din spate, împărțit 1/3 și 2/3
Senzor de control al centurii de siguranță pentru scaunele din față
Lumini de ceață
Lumini de ceață din spate
Suport pentru băuturi pe consola centrală
Roată de rezervă compactă.
Patch și triunghi de urgență
Șuruburi -SCRAPS.
Antigel (până la 35 de ani)
Carcasă de protecție a motorului de jos
Creșterea spațiului rutier
Instrucțiuni de operare și o carte de servicii în rusă
Colorarea metalică
APS plus parcare
Asistență laterală - Asistent al Perestroika
Asistent al depozitării benzii
Hill Holder
Audi Drive Select
Audi Ride Control
Fortaia este împărțită în față cu compartimentul pentru plasarea obiectelor mici, cu o înclinație reglabilă.
Control de croazieră
Pe -bord computer /afișaj color
Intrare fără cheie
Oglinda retrovizoare
Oglinzile din spate reglementate electro se pliază electric, cu încălzire și draga automată, cu funcție de memorie
tapițeria din piele a volanului
Scaune tapițate din piele
Sistem de navigație pentru Rusia.
TV - tuner, analog și digital.
Reglare Seit
Scaune din față cu unitate electrică și ventilație
Încălzirea scaunelor din față și din spate, reglabile separat
Farurile sunt xenon, bifuncționale.
Pregătirea pentru instalarea unui telefon mobil cu interfață Bluetooth
Specificații
Corp
Tip de sedan pentru corp
Numărul de locuri 4
Volumul trunchiului, L 490
Masă echipată, kg 1510
Masă completă, kg 2080
Lungime, mm 4700
Lățime, MM 1830
Înălțime, mm 1440
Baza roții, mm 2810
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este longitudinală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, CM 1798
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 82 x 84
Gradul de compresie este de 9,6
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, l.s./q/min 160/4500
Cuplu maxim, NM/RPM 250/1500
Transmisie
Variatorul de viteze Cuneonon Multitronic
Drive Front
Suspensie frontală McPherson cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor
Suspensia din spate este un nivel independent cu două cu un stabilizator
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 225/55R16
Dinamică
Viteză maximă, km/h 210
Timp de accelerare 0-100 km/h, de la 8.9
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 9.6
ciclul țării 6.1
ciclul mixt 7.4
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 65
AI-95 combustibil

 

Sursă: Carclub.ru