Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Viteza tentației

Fanii Audi au așteptat cele patru noi generații care vor fi văzute în saloane. Și la prima vedere, devine clar: atât de agresiv, un atletic atât de accentuat, ea nu a mai fost niciodată înainte. Extern. Cum rămâne cu caracterul?
 
Nu veniți la noi!
Mai ales Lita, acest spectacol arată, desigur, în întuneric. Te uiți la toate, se încruntă, adaptiv Xenon pe părțile la Zyrk, Zyrk! Imediat vreau să reformuleze clasicele: și de unde a venit atât de multă răutate? Cu un astfel de lucru, este cunoscut, păstrați-vă urechea în Egor: veți arăta înfloritor în asistente medicale. În aspectul acestor faruri noi, de asemenea, arogant prin margine. Îmi amintesc, fostele patru, deși puse pe aceeași mască expresă pe radiator în ultimii ani înainte ca pensia să fi arătat ca o seninătate.
Curios, dar într-un costum de argint strălucitor A4 mi se pare destul de fermecător, mai degrabă decât exclusiv agresiv. În fața măștii de lattice premium îl face aproape indiscutabilă de la alte Audi moderne, iar cu hrana este turnată A5. Dar și propriile lor treizeci sunt suficiente: coturile prădătoare ale marginii inferioare a barei de protecție din față, îndreptarea rapidă (îndreptarea bavareză!) Stripping peste praguri, spoilere turnate, îmbrățișând capacul trunchiului deasupra lanternelor. Și, bineînțeles, 14 valuri curbate de LED-uri în fiecare lumina reflectoarelor. Sunt de acord, pentru o doamnă care se aplică la cea mai înaltă societate, probabil în mod inutil. Dar presupunem că aceasta este o femeie tânără, temperamentală, într-o machiaj riscantă și doar de la scaunul balansier.
Apropo, designerii germani chiar și geometria corpului au fost rebate de dragul îmbunătățirii calităților sportive. Pentru o mai mare stabilitate la viteze mari, corpul a fost făcut mai lung și mai larg, iar ampatamentul a fost întins la 17 cm. A4 noștri pe suspensia coborâtă și anvelopele largi doar un profil de 40% părea deosebit de convingător.
Într-un cockpit cu patru paturi
Dar mult mai mult decât în \u200b\u200baparență, contrastul cu cel liniștit de luxul complet al fostului patru mă așteptau înăuntru. Salonul nu este acum doar un elegant și nobil, ca înainte, el conduce adrenalina dreaptă. Chiar și canapeaua pasagerului, abia închide ușa din spatele lui, se va simți ca o mașină de curse în cabină. O ușă îngustată, o linie înaltă de ferestre, un tunel impresionant pe podea, cu un dublu de profil dublu și sprijină toate lucrările pentru el.
 
       
Frâna automată de parcare, inclusă în butonul din stânga pârghiei ACP, este pusă de toate A4
Capacul pentru cotierei de box este reglabil peste unghiul de înclinare și se deplasează înapoi
  
 
      
Senzorii de parcare convenabili nu vor fi inutili
Despre obstacolul din oglinzile de zone orb vor raporta conducătorului auto-asistentului de reconstrucție
Distanța de modificare a modificării cu suspensie sportivă este de numai 115 mm, cu 40 mm mai mică decât cea a mașinilor standard

Doar curse această capsulă nu este aproape. Dacă în mod oficial, o persoană are o creștere a contorului optzeci în exercițiul în sine, 45 cm rămâne în fața genunchilor și 34 deasupra capului. Sentimente ale proiectului de sport real (trebuie să vă simt spatele cu spatele, fiecare mușchi, fiecare celulă! Cum a spus un campion de trei ori cu Formula 1 Jack Brabm), germanii au căutat în mod clar în mod semnificativ. Acest lucru vorbește cu atenție despre ultimele lucruri mici Wellness a noului salon. Dacă este necesar, sunt furnizate cotiere, buzunare, suporturi de pahare. Fiecare detaliu prezintă o funcționare filigrană a vitezei și a altor meșteșugari de finisare.
 
       
Sistemul audio audio Juicy, puternic și alufsen justifică pe deplin prețul de 40 005 ruble.
Un kit de prim ajutor este stocat într-o cotieră pliabilă

Și de la șoferul șoferului A4, pare mai ales mașina sportivă. Consola centrală este lansată faimoasă la șofer, un scaune de sprijin lateral dezvoltat, un tavan întunecat, încastrat în godeuri adânci cu lumini roșii, o combinație nobilă de inserții din aluminiu și o piele moale dragă. Nici măcar nu aș fi surprins de parethrookul indicatoarelor de raliu de deasupra panoului frontal sau al cadrului de siguranță al spatelui! Într-un cuvânt, care nu conduce încă și un metru, am fost deja convins că acest festival a avut caracterul ostilității.
 
    
Un trunchi confortabil sub formă de paralelipiped drept a fost la A4 și înainte. Dar volumul său maxim a crescut de la 830 la 960 litri

În Wolf Shore.
Silențios, fără vibrații vizibile, lucrarea motorului la inactiv chiar și un pic alarmat. Dar șoldurile de bas, răspunzând la fiecare atingere pedalei de gaz, se fierbe difuzoarele, va conduce, doar faceți clic. Smid. Foarte neted, încrezător, dar fără viteze dure de preluare. Sunt inca. Nici o reacție nu este încă calmă, cu putere, solidă, în nici un caz încet, dar nu se grăbește cu adevărat.
Motorul curent este, deși se numește numele anterior de 1.8T, de fapt unul nou. Pistonul german se mișcă ușor a crescut, iar diametrul, dimpotrivă, a scăzut. Calculatorul de injecție și turbină a fost configurat astfel încât impresionantele motor de 250 nm, de la 1500 rpm. Acest lucru va necesita o jumătate de zi mai puțin decât cea anterioară. Iar variatorul este nou. Puterea sa Dipan este cel mai mic raport de transfer la cea mai mare expandată de la 6,25 la 6,73. Din păcate, toate aceste trucuri tehnice nu au făcut mașina Boyachee, dar se pare că a devenit doar o compensație pentru mai mult de 5060 kg a masei noilor patru și mai stricte cerințe de emisie de CO2.
Chiar și variatorul nu reacționează cu cea de-a doua pauză echipelor de conducător auto. În modul manual (pașii fixați virtuali în el acum opt, două mai mult decât înainte) întârzie mai puțin, dar nu dispar complet. Desigur, cu mecanică, A4Harakterul devine mai puțin grijuliu, dar în Rusia, clasa de mijloc este preferată în Rusia cu un mitralieră.
570 000 de mai sus și va fi adevărat
Am rămas, totuși, sper că pentru o nișă Sisov personalizată de o cotieră pliabilă a subiectului Driv-Selekt și controlul călătoriei, care, pentru încă 13.419 și 49 203 de ruble. În consecință, rigiditatea suspensiei poate schimba modurile de amplificare a direcției, timpul de răspuns pentru a apăsa pedala de gaz. Pentru mine, amortizoarele de șoc și fără aceste lucruri de curse sunt dure, iar rădăcina este efortul potrivit. Rețineți că unul nou are, de asemenea, un corp de 5% din predecesorul mai dur. Din motive de cea mai bună îmbunătățire, motorul german a fost mutat 154 mm înapoi, bateria de sub capotă a fost transferată în portbagaj. Voi face clic pe butonul din tunelul central de lângă pictograma donemică. ȘI
Și mașina este cu adevărat considerabil mai dură, toată lumea, volanul este chiar inutil. Turnul îmbătrânirii îmbătrânite vă permite să vă prescrie mai repede. Toate supraîncărcarea laterală încurcată. Dar m-am dus la viteze, iar puntea din față se alunecă trise. Unde este unitatea promisă, o întoarcere neutră? Nu sunt chiar acum. Se dovedește, propun să plătesc pentru aproximativ 110 mii de ruble mai mult pentru mașină, care arată doar mai agresiv decât înainte. La urma urmei, astfel încât A4 este cu adevărat supărat, astfel încât faimosul înșurubat în unitate, ia o versiune cu un motor de 3,2 litri. Transmisia cu patru roți, automată corectă, o sută de cai fierbinți ai procuraturii vor schimba situația spre bine. Adăugați doar la un milion mai mult de alte 570.000 de ruble. Scump se pare că este? Cu toate acestea, de ce cumpărați un sedan? Pentru fanii unității fierbinți, Audi are un coupe A5. Iar sedanul este conceput pentru clienții mai relaxați. Deși, de asemenea, foarte bogat.
    
Pe șapte foi
Prețul A4-1.8tfsi începe cu 1.081.500 de ruble. Variatorul va costa 70.000 de ruble. Dar echiparea mai mult de generos: mașină electrică, discuri din aliaj ușor, climatizare, radio MP3, scaune încălzite și injectoare de fibră de fibrător, aruncați doar o mică parte a listei. După o lună, A4-3,2Fsi-Quattro (265 litri p.) Pentru 1 651.500 și versiunea diesel a lui 2.0tdi (143 litri) la un preț de 1.183.000 de ruble.
În mod tradițional, o listă de opțiuni deja pe șapte foi, deci, dacă doriți, Audi dvs. poate deveni unică. Dar ponderea leului de bunuri, inclusiv metalică (34.461 ruble), este foarte scumpă. Sfatul nostru este limitat la un sistem de ajutor atunci când începem în creștere în 2268 ruble, finisaj de aluminiu al ferestrelor (7182 ruble), cotieră mai confortabilă (8505 ruble) și, probabil, faruri Bixenon 43 596 руб.
 
 
Audi A4 1,8tfsi CVT
date comune
 
Corp, număr de locuri / uși
Sedan, 5/4.
 
Curly, kg.
1410.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4703x1826x1427.
 
Baza, mm.
2808.
 
Pitch în față / spate, mm
1564/1551.
 
Diametrul de inversare, m
11,4.
 
Viteză, km / h
218.
 
Accelerația 0-100 km / h, cu
8,6.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km (autostradă / oraș)
5.7 / 10.3.
 
Volumul trunchiului (locul 5/2), l
480/962.
 
Volumul rezervorului de combustibil, l
65
 
Motor
 
Locație
Frontal prelungit.
 
Proiecta
Inline, 8 cilindri, turbocompresor
 
Volumul de lucru, SMZ
1798.
 
Putere, Hp. la rpm.
160/4500.
 
Cuplu, KGMM la rpm
25.5 / 1500.
 
Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmisie
Variator continuu
 
Suspensie:
Independent, Spring.
 
în față
pe pârghii transversale duble triunghiulare
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Torkemose
Discul ventilat
 
Anvelope
225/55 R16.
 
Mașină
de la 9.98 ruble / km
 
+
Materiale impecabile de construcție și finisare; Izolație de zgomot demn; motor de tracțiune; Manipularea în condiții de siguranță
 
-
Preț mare; Suspensie aspră; incomod pentru aterizarea sedanului de familie pe canapea
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

O sursă: Jurnal cumpăra Auto [04/2008]