Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Toate fotografiile Audi A4 B8 din 2007

"Omul bun, binevoitor și sincer poate fi găsit în ochii lui"

Aphorismul Mark Aureliya nu este prea original, dar cu siguranță nu este excesiv. Împăratul roman și filosoful ar putea răspândi observarea pe oameni de diferite personaje. Și nu numai pe oameni un nou Audi A4 împușcă cu propriile sale faruri în oricine se apropie de el la o distanță de vedere, fără a-și ascunde avantajele frumusețea, bogăția și stilul stilului!
Este într-adevăr un far frumos? Această îndoire elegantă de 14 bulbi cu LED-uri, după cum este atras de ultimul punct al genelor modelului de top. Desigur, ea și cu nemaiauzie vor fi buni, dar cu ei în general un miracol! O distorsiune spectaculoasă, un bar vizibil, linia interesantă, deoarece puteți achiziționa un nou A4 și nu ordonați astfel de ochi, taxa suplimentară în același timp (fără ea, elementele luminoase mai puțin originale sunt puse pe un nou A4)?!
Prețurile
1.081.500 de ruble este prețul minim al Audi A4 nou pe versiune cu un motor de 160 de motoare și o transmisie manuală cu 6 trepte. Echipamente de bază, bineînțeles, pentru o mașină mai mică ar fi exhaustivă: Sistemul de stabilitate valută, sistemul de frânare de urgență, senzorii de parcare din spate, airbag-uri frontale și laterale, imobilizator, calculator la bord, CD cu difuzoare MP3 și 8, control climatic, mașină electrică , Vopseaua metalică a volanului din piele va costa în plus la 34.461 ruble, sistemul de selectare a unității Audi în

13 419, dar poate fi comandat numai împreună cu direcția cu anunțurile cu servomotoare (44.730 ruble) sau controlul Audi Ride Control Reglarea rigidității amortizoarelor (49 203 руб.)
Versiune cu 1,8 litri. și costurile automate de transmisie de la 1 151 500 de ruble și un model cu un turbodiesel de 2,0 litri de 143 de ruble de 1 183 000 de ruble multitronic.
În cele din urmă, Audi A4 Quattro C 3.2 litri 265-puternic costuri motorii de la 1 581 500 de ruble. De la mecanică și de la 1 651 500 cu automată.
Ei bine, spuneți, din nou coborât de la cer la pământ: Din nou, conversația vine să aterizeze: adică despre cheltuielile viitoare!. Ei bine, unde bine, fără asta, pentru că mașina, ca artistul, în Zhvanetsky, este obligată să aibă succes. Și în Audi, ei nu uită de asta, altfel nu ar lansa o nouă generație a modelului, când anteriorul și foarte de succes nu au avut timp să sărbătorească chiar și cea de-a patra zi de naștere.

Pozitiv, îmi place foarte mult. Uită-te la cel puțin un kit de corp: Nu simți că vedeți versiunea de tuning a mașinii seriale? Și aceasta este o serie de sine; Cu proeminența pe părțile laterale ale coastelor, săgețile de pe capotă și îngustă, spre deosebire de generația anterioară a modelului cu lămpi din spate, singurul element care nu a făcut impresii. Și numai bara de protecție frontală cu o îndoire elegantă în punctul de jos este deranjantă: nu este o problemă cu trotuarele noastre.
Toate noi, dar nu vă puteți spune că designerii i-au permis un fel de glumă sau copilărie excesivă. Nu există elemente de jucărie în aspectul Audi: totul este scump, strict, dar mai bine decât a fost înainte.
Da, aproape am uitat: chiar și în fotografia vizibilă: noul A4 este mai mult decât predecesorul. De fapt, este puțin probabil să surprindă pe cineva: o nouă generație de orice model este mai mare decât predecesorul. Dar datorită platformei pe care au fost lansate Audi A5, câștigul a fost foarte semnificativ: 50 largi, mai mult de 120 de lungime și 150 mm pe o ampatament!
Inginerii de la Ingolstadt au plasat motorul în spatele axei din față, după ce a prezentat ultimul avans, oferind astfel pasagerii din spate a centimetrelor de spațiu liber, iar mașina este o rutare excelentă de-a lungul axelor. Și, prin urmare, o mai bună stabilitate.

Și în cabină, se pare că a devenit mai mică decât roșu! Bineînțeles, este doar o înșelăciune optică: nuanțele de marcă ale cadranului de instrumente și emisiile de control climatic nu merg nicăieri, încă așteaptă bucuria fanilor mărcii. Dar tabloul de bord schimbat și afișajul color (la care puteți retrage navigarea, semnul de televiziune sau chiar informații de la camera opțional instalată din spate) afectează gama de culori.
Confort și ergonomie în A4 și obișnuiau să fie la nivel. Noua generație adaugă doar mici (deși ceea ce sunt mici?) Bucurie. Cotia dintre scaunele din față este reglată de mai multe poziții, inclusiv înclinarea, permițând șoferului să-mi pună mâna dreaptă după cum doriți.
Revizuirea a devenit mai bună datorită oglinzilor laterale crescute pe care sunt acum localizate repetoarele de indicatoare de rotație. Temperatura corespunde unui control al climatizării cu trei zone modernizate, permițându-vă să vă creați acvariul așezat în spatele spatelui.
Elementele concepute pentru a facilita controlul, de asemenea, abundă. De exemplu, A4 are o frână manuală electromecanică; Țineți piciorul (dacă mașina cu un mitralieră) pedala la semafor acum nu este nevoie: a tras maneta pe tunelul central și până când a făcut clic pe gaz, mașina nu se va deplasa din loc.
Puteți comanda o asistență laterală ca opțiuni (în oglinzile laterale, becurile care reacționează la apariția mașinilor pe dungi vecine) și chiar un sistem de avertizare o schimbare

Audi A4.
Specificații
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (lungime x lățime x înălțime) 4 703 x 1 826 x 1 426
Clearance-ul rutier, mm n.d.
Greutatea curbei, kg 1410
Motor și putere, L (HP / la RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Cuplu, NM (cu / RPM) 260/1 500 4 500
Accelerația de până la 100 km / h, de la 8.6 s
Viteza maximă, km / h 225
Consumul de combustibil mediu
(oraș / autostradă) l / 100 km 9.9 /5.5
Min, volumul trunchiului L 480

Pe viteza zero, săgeata roșie a vitezometrului acum nu scade, dar, subliniind inevitabilitatea stilului sportiv, arată strict în jos zero acolo! Și aici este 160 de litri. din. FSI turbocompresor de 1,8 litri (printre versiunile pe benzină este cea mai mică putere fermecătoare) sunt trase la locul de muncă. Procesul de retragere nu este lung pe scaunul începe să împingă deja 2.000 de revoluții. Sentimentul suplimentar nu va dispărea: accelerația este netedă și rapidă; Emoțional, dar fără o răsucire neplăcută.
Rual o oh-o !!! Despre conversația A4 de comandă A4 este specială, deoarece mașina de testare este echipată cu unitatea Audi Selectați: Sistemul care vă permite să selectați modul de funcționare a cutiei de viteze, în special numărul de transfer al rackului de direcție ) și rigiditatea suspensiei. Figurează, Audi cu acest sistem combină mai multe mașini într-una!
Modurile de comutare se efectuează apăsând o tastă largă pe tunelul central. Puteți modifica setările din momentul în care, printre altele, vă permite să estimați gama de caracteristici. Modurile principale Trei: confort neted, dinamică auto și dinamică de sport. În cele din urmă, puteți configura propriul mod individual. Posibilitatea unei astfel de alegeri largi în primele secunde chiar oprimă. În caz contrar, am ajuns în spatele volanului, am ales poziția scaunului, fixată și mergeți mai departe! Aici, dilemele apar una după alta. Am condus imediat în modul de confort, se pare că suspensia este prea moale pentru o astfel de mașină de rebeling, iar în rândul trebuie să fii răsucite. Dacă difuzorul a ales opusul: fiecare rotație de direcție necesită eforturi considerabile și cum să vă obișnuiți cu natura mașinii, dacă sunteți fluturați să o schimbați în mod constant?
Pentru a înțelege ce fel de mod este optim pentru tine, nu este nevoie de timp, nici o zi și, poate, nici măcar o săptămână. Din acest motiv, alegerea va fi valoroasă pentru cei care doresc să ia un nou A4 în folosirea veșnică. Faptul că va exista o mulțime de îndoială nu, deoarece mașina este reprezentativă, rapidă și frumoasă.
Nu crede? Apoi priviți din nou la farurile lui. Și amintiți-vă clasicul: ochii sunt un lucru semnificativ. Cum ar fi barometrul. Mikhail Bulgakov poate fi crezut.

Text: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin