B8 Test Drive Audi A4 Sedan din 2007

Aveti nevoie de „germană“ la € 55,000

Timp de trei ani conduc VW Passat. Mașină, în principiu, mulțumit. Dar, în același timp, mă simt că mașina corespunde nu mai imaginii și aspirațiilor mele. Sufletul cere ceva mai mult! Categoric vreau urban din Germania, dar mai dinamic și cu o poveste de sport glorioasă
Igor Cryeritsky, în vârstă de 44 de ani, director comercial, merge la Volkswagen Passat
Imagine
Categoric contează! Mașina trebuie să corespundă în totalitate imaginea și vârsta proprietarului.
Stil
Nu numai ca aspect este important pentru mine. Există mulți alți factori definitorii. Acoustics, de exemplu. Muzica este o parte integrantă din viața mea și stilul meu.
Provocări
Datorită faptului că eu conduc în principal în jurul orașului, iar în oraș îmi petrec cantitatea minimă de timp, calitatea de conducere ar trebui să asigure un confort de conducere. unde
avem nevoie de un motor puternic, astfel încât să pot simți dinamica overclocking și în situații critice pentru a utiliza corect pedala de gaz.
Economie
Dacă vă cumpărați o mașină de o astfel de categorie de preț a, consumul de combustibil nu mai joacă un rol decisiv.
Interior
Interiorul ar trebui să o atenție nu distrag, dar este de dorit ca acesta este în deplină concordanță cu natura mașinii și livrate plăcerea atât șoferului și pasagerilor.
Echipamente
instalare climatice, toate opțiunile asociate cu securitatea mea și siguranța pasagerilor, sistem audio bun.
Spre deosebire de Brand Poporului, în alte trei firme germane de tradiții victorioase în curse cu motor, cel puțin de depanare: la Mercedes în Formula 1, la BMW în Campionatul corp din lume, Audi în 24 de ore Le Mans. Da, și calitățile dinamice ale automobilelor sunt Troicii mari nu ocupă. Asta e doar pentru a alege de la ei? Și ce să facă un pariu: pe un turbo sau un motor atmosferic, plin, fata sau o unitate clasic?
Întrebări de întuneric, iar căutarea răspunsurilor la ele este foarte individuală, chiar aș spune intimă. Mașina este ca o femeie: este posibil să se potrivească cu omul primelor frumuseți ale planetei, dar unde este garanția că printre ei va fi singurul pe care îl numește?! Deci, cu mașina. Puteți zbura revistele de automobile și cataloagele de expoziții internaționale și singurul dvs. și unic pentru a vă satisface intrarea proprie, deși nu este încă despre mine. Desigur, toate vârstele sunt supuse, dar iubesc la prima vedere a tinerilor. O persoană mai în vârstă și mai ocazional pentru alegerea unei mașini, precum și alegerea tovarășilor de viață, sunt potrivite mai amănunțite: îngrijire lungă, verificând sentimentele. Și nu numai sentimentele și brusc o pasiune nouă nu vă va potrivi în pat?! Nu divorț mai târziu! Deoarece prima unitate de testare a mașinii noi este ca primul sex cu o mireasă tânără. Și principalul lucru aici este că mintea nu se va înrăutăți pe mare de sentimente și emoții. La urma urmei, prima încântare și noutate va avea loc în timp, sentimentele sunt dumping, și nu un an va trebui să trăiască cu noile alegeri.
Recunosc sincer, mi-am pus ochii pentru clasa actualizată Mercedes C pentru o lungă perioadă de timp. Dar încă a decis să aștepte până la noul, cu acul Audi A4, pentru a compara potențialele mirese. Și, în același timp, decideți pentru dvs., ce unitate, motor și kp sunt mai potrivite pentru mine. În ceea ce privește BMW, atunci, comparativ cu alte două frumuseți, tineri, sincer, este deja departe. Și deși nu am nimic împotriva femeilor mature, în acest caz am luat un șir mai mult pentru curățarea conștiinței și în mod intenționat într-o configurație destul de ieftină. În cele din urmă, dacă mașina se află într-o jumătate de ori mai ieftină, poate fi mai ieftin să concureze cu liderii de clasă, de ce să nu faceți un compromis cu propriile dorințe. Dar ideea nu a fost justificată. Frumusețile tinere de la Stuttgart și Ingolstadt au aglomerat repede bavarka mature din inima mea. Acum despre tot ce este în ordine.
 
BMW 318I.
Spre deosebire de noul Audi și Mercedes, ultima restabilire BMW a supraviețuit de mult timp. Prin urmare, nu am deschis nimic nou pentru mine. Și ideea de minimizare a costurilor și a tranzacției cu el însuși a eșuat complet. Înțeleg că am întrebat mașina într-o configurație ieftină. Dar, totuși, a vrut ca interiorul să fie mai interesant și saturat. În întuneric, sunt evidențiate numeroasele butoane de pe consola centrală. Dar în timpul zilei se îmbină cu fundalul și unul cu celălalt.
Tabloul de bord analogic este destul de informativ. Dar, pe de altă parte, o săgeată de sărituri în mod constant a senzorului de consum de combustibil distrage atenția. Pârghia KP arată fără precedent, dar are o mișcare ideală: nu lungă și nu scurtă. De ce ai nevoie! Este imposibil să se plângă de funcționarea sincronizatoarelor. În general, cutia de viteze BMW este aproape de ideală. Cel mai bun KP mecanic, pe care am călătorit!
Dar în ceea ce privește dinamica, o mașină de 2 litri dezamăgită oarecum. Nu în comparație cu concurenții mai puternici și de la sine. Dar chiar și mai puțin plăcut frânele reduse-informative. Poate că nu am fost uscați până la capăt. Deși toate cele trei mașini au fost testate în condiții meteorologice identice. Vizibilitatea nu este rea, dar oglinzile nu sunt suficiente. Deși datorită gammei sale cu două culori, ele sunt perfect combinate simultan cu ornamentele interioare și cu corpul mașinii.
Stil
Ce să spun, o mașină frumoasă, strălucitoare și recunoscută. Nu este confundat cu ceilalți de pe stradă. Dar este un tânăr mai potrivit pentru 25 de ani.
Provocări
În managementul nu este rău, dar un motor de două litri nu este în mod clar suficient. Suspendarea este aspră: toate neregulile drumului sunt considerate mult mai clar decât cele ale concurenților.
Interior
Pentru mașina în valoare de mai mult de un milion de ruble, interiorul este prea ascetic și non-ergonomic.
Economie
În conformitate cu documentația tehnică, într-un ciclu mixt consumă doar 7,4 litri la 100 km. Este imposibil ca mai mic și vis.
Echipamente în standard
Dacă luați în considerare starea mărcii, echipamentul de bază ar putea fi răcit. În primul rând, nu există suficientă unitate electrică a scaunelor din față și un bun sistem audio obișnuit.
Specificații
Brand și model - BMW 318i
Dimensiuni - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzină, 1995 cm3, 136 CP / 5750 min-1
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - 210 km / h; 9.8 S la 100 km / h
Avantaje și dezavantaje
+ Aspect expresiv, spațiu al spatelui cabinei.
- Frontul prea apropiat, interior plictisitor, sistem audio regulat slab.
 
  Audi A4 1.8t.
Mașina care dă plăcere. Este convenabil pentru mine să stau în mașina asta și să o gestionăm. Excelentă revizuire înainte și laterale. Datorită fereastra îngustă din spate, partea din spate de revizuire este un pic mai rău, dar, datorită oglinzile mari nu simt nici un disconfort. Motorul turbo de 1,8 litri face destul de masina de la agentul: apăsând pe gaz, veți obține adevărata plăcere. Pentru prima dată am văzut o frână de mână sub forma unei chei de lângă pârghia ACP. Pe plan extern, o astfel de decizie o într-adevăr bucurat și, probabil, pentru el pe viitor. Absența pârghiei a făcut posibilă utilizarea în întregime spațiul dintre scaune.
Designul interior este proiectat într-un singur stil. Este chiar surprinzător cât de inserții organic sub copac sunt combinate cu elemente Heytec. O combinație unică de confort și design modern! Tabloul de bord de nișă Curățenie Highite, dar nu cauze de respingere. Panoul de instrumente însuși a plăcut. Nu este nimic excesul: tahometru, vitezometru, consum de benzină și senzor de combustibil. Joystick-ul controlului sistemului multimedia de pe consola centrală este mult mai convenabil decât pe Mercedes, unde este situat aproape sub cotieră. Este întotdeauna mai convenabil să vă întindeți mâna la consola centrală decât să se aplece.
Spre deosebire de Mercedes, comutatoarele de direcție sunt localizate în mod tradițional pe ambele părți ale volanului. Toate controalele din cabină sunt extrem de informative. Chiar dacă stați în mașină pentru prima dată, nu există probleme cu adaptarea. Un număr mare de airbaguri vă place, dar protecția picioarelor ar putea fi mai bună. Panoul din zona genunchiului stâng, desigur, este moale, dar totuși, dacă obțineți un genunchi în margine, va fi minunat. Am avut o vătămare similară și acum plătesc pentru această atenție deosebită.
Stil
Moderată academică, dar mai aproape de tineret. La 45 de ani, o persoană poate să stea în continuare în spatele volanului acestei mașini și să spună că este designul lui. Și pentru persoanele în vârstă, este încă nevoie de ceva mai conservator.
Provocări
Invidios dinamica și manipularea, frânele frumoase, lipsa totală de vibrații, caracteristica autoturismelor cu motoare turbocompresoare.
Interior
Modern și destul de individual. Finalizarea completă și designul laconic.
Economie
8,2 litri pe sută pentru un turbogo, cred că este destul de acceptabil.
Echipamente în standard
Destul de solid, dar pentru mine, aș adăuga încă scaunele de antrenare, selectorul modurilor de reglare a suspensiei și, desigur, volanul cu butoanele de comandă audio.
Specificații
Brand și model - Audi A4 1.8t multitronic
Dimensiuni - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzină, 1798 cm3, 160 CP / 45006200 min-1
Transmisie - automată, fără trepte
Dinamica - 225 km / h; 8,6 s la 100 km / h
Avantaje și dezavantaje
+ Acustic standard magnific, în această configurație a reglarea sistemului audio este derivată pe volan.
- Spațiu puțin pentru pasagerii din spate, volanul este subțire.
 
MERCEDES-BENZ C280 4MATIC
Aspectul este conservator, dar îmi calmez personal sufletul. Noua grilă cu o stea mare cu trei faze mă întoarce în anii '70. În opinia mea, o mișcare de designer magnifică. Poate că aceasta este o vârstă legată de vârstă, dar pe de altă parte, este întotdeauna plăcută să se întoarcă la tinerețea mea. În același timp, organismul în sine este în mod clar secolul XXI. Salon, manipulare și dinamică, la înălțime.
Un tablou de bord destul de conservator, dar ușor de înțeles și lizibil. Se pare că un element absolut finit și, în același timp, se potrivește perfect în decorarea generală a mașinii. Dar comutatoarele duale de direcție din stânga sunt oarecum neobișnuite, dar cred că aceasta este o chestiune de adaptare. Există un stil clasic strict în tot. În spațiul din spate al scaunului pentru pasageri mult mai mult decât în \u200b\u200bcele două mașini anterioare. În general, aceasta este singura mașină în care m-am simțit confortabil de la început. Un sistem audio regulat este mângâind plăcut audierea: poate nu mai bine, dar nu mai rău decât în \u200b\u200bA4. Salon spațios. Setările scaunelor sunt foarte confortabile, deși sprijinul lateral ar putea fi mai bun. În general, conducerea se simt foarte încrezătoare. Volanul acoperit cu pielea este puțin mai gros decât Audi, captura este perfectă pentru mine. Vorbitorul este uimitor. Era foarte frică că, cu controlul complet al conducerii, va fi mai puțin acută, dar nimic de genul asta. Frâne complet uimitoare și o cutie de viteze ideală. Se pare că am schimb transferurile de gânduri. Într-un cuvânt, cu această mașină trăim într-o singură viață și gândiți-vă la fel!
Stil
Această mașină nu mai este pentru tineret, ci pentru o generație mai veche: de la 35 de ani. Oamenii maturi se vor bucura cu siguranta a acestei masini si, important, vor arata bine in ea.
Provocări
Motor puternic, frâne uimitoare, până la moderarea acută acută, suspensie confortabilă și ACP strălucitoare.
Interior
Stil clasic strict. Singura mașină, unde sunt cu adevărat confortabil.
Economie
Într-un ciclu mixt, acesta consumă aproximativ 9,6 litri la 100 km de cale. Pentru o mașină cu mașina cu motor cu un motor de 3 litri, acest lucru este destul de puțin.
satisfacție în standard
Mercedes în mod tradițional nu oferă mașini goale. Dar probabil voi lua această mașină în configurația în care am experimentat-o.
Specificații
Marcă și model - MB C 280 4MATIC
Dimensiuni - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzină, 2996 cm3, 231 CP / 6000 min-1
Transmisie - Automat, 7-Viteză
Dinamica - 250 km / h; 7.3 S la 100 km / h

Avantaje și dezavantaje
+ Ca aproape totul.
- Nu prea spațios trunchi, locație incomodă a sistemului Multimedia Joystick.
Alegerea mea
Fiind un mare cunoscător al muzicii, am încercat să determin pentru mine modul în care direcțiile muzicale corespund naturii fiecărei mașini testate. Și asta sa întâmplat. C-CLASS, în opinia mea, personifică muzica clasică a secolului al XX-lea, cu unele stropi de blues foarte scumpe. BMW cu un motor de rock și roll mai puternic, mai aproape de Hard-Rock. Audi Jazz! Îmi plac toate aceste direcții, dar în această etapă a vieții sunt mai aproape de Mercedes clasic. Deși dacă am ales o mașină pentru fiica mea, aș sufoca cu siguranță un jazz Audi A4. Lenochka se încadrează în ea cu 99,9%. Aceasta este mașina ei!
Verdictul nostru
Ne-am ocupat de trei mașini clasice, care sunt o continuare a multor ani de tradiții de brand. BMW nu a fost inițial în poziția câștigătoare. Dorința clientului de a se familiariza cu una dintre cele mai bugetare versiuni ale Bavar livrate cu bună știință la ratingul Aircirard. În ceea ce privește alți doi solicitanți, în mulți indicatori Audi și Mercedes sunt nara în nară. Nou Pioneer A4, care nu este pierdut în fluxul general. Și fii Igor pe tocuri de ani mai tineri, poate că și-ar opri alegerea asupra lui. Dar Mercedes este încă mai versatil. Da, iar prețul A4, în opinia noastră, este oarecum supraestimată. Audi încă nu are o imagine a unui brand de lux în aceeași măsură ca Mercedes-Benz.

Postat de: Vladimir Makkaveev
Fotografie: Sergey CroStes
 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2008]