Тест-драйв Audi A3 хэтчбек 3 двери с 2012 года Хэтчбек
17 мгновений A3
Компактная модель Audi с честью выдержала полугодовые испытания
Заметим: автомобиль появился на редакционной стоянке, когда начались первые заморозки. Он испытал на себе все прелести русской зимы - со слякотью и лютыми морозами; и русских дорог - к весне выщербленных, словно после атаки шрапнелью, политых какой-то едкой темной жидкостью. Машина, которую поначалу всерьез никто не воспринимал - мол, небольшая, да и моторчик всего 1,6 литра - очень скоро стала незаменимой в городских поездках по редакционным делам. Удобная и комфортная. Юркая и быстрая. Но всему приходит конец - мы расстаемся. Причем друзьями, без всяких оговорок. За 6 месяцев постоянной эксплуатации машина попросила взаймы лишь около $20 на моторное масло. Этот долг мы ей прощаем. Как и в любом тесте, мы старались быть максимально объективными. Материалы об Audi A3 писали разные люди, подходившие к машине каждый со своей стороны. Подытоживая все написанное за полгода, мы решили посвятить последний тест общему впечатлению от модели. Получилось как раз 17 пунктов, которые у меня в памяти возникают как мгновения.
1. Audi A3, даром что невелика размерами, безусловно относится к сегменту премиум. Не только ценой, но и тем, как добротно и с каким вниманием к мелочам она создана.
2. Малиновая кожа в отделке салона хороша. Она привносит в салон особый шарм, создает внутри атмосферу спортивности и респектабельности.
3. Ночью черный пластик салона слегка подсвечивается алым светом специальных лампочек, вмонтированных в потолок и скрытые полости. Это помогает глазам не уставать от контрастной иллюминации приборной панели и центральной консоли.
4. Свою будущую машину лично я закажу обязательно с ксеноновыми фарами. Они светят намного ярче и дальше. Кроме того, очень неплохо сгоняют с левого ряда медленные попутные автомобили.
5. Трехдверный кузов А3 оказался на удивление вместительным. Сидящие сзади ни разу не подпирали коленками передние кресла. Багажник же без труда вмещает пять спортивных сумок. А если сложить часть спинки заднего дивана, внутри помещается комплект резины.
6. Sistemul nou al ștergătorilor - benzi elastice fără bază metalică - s -a dovedit, în general, nu rău. Au făcut față cu apă intercalată cu zăpadă și funingine, dar numai pe un pahar absolut curat (în timpul ultimei valuri) au început să creeze periodic.
7. Nu am întâlnit un astfel de încălzitor de succes și productiv al cabinei pentru o lungă perioadă de timp. La câteva minute după început, aerul cald începe să curgă în interior. Ușile sunt, de asemenea, bune, care, chiar și la temperaturi foarte scăzute, nu lasă frigul în frig mult timp. De exemplu, după o parcare de 10 ore, apa rămasă în partea de jos a unei sticle de litru nu a înghețat și a fost minus 12 pe stradă.
8. Salonul este izolat la maxim de lumea exterioară. Doar sunete foarte puternice pătrund în interior. Aveți grijă - polițistul în trafic nu este practic auzit.
9. Se poate observa că mașina a fost creată cu un ochi asupra țărilor civilizate, unde drumurile sunt curate. În Rusia, după o oră de conducere pe vreme rea, sticla laterală A3 este pulverizată cu noroi, astfel încât să nu mai vedeți oglinzile. Din același motiv, pantalonii sunt murdari pe praguri și mâinile pe cheia de deschidere a trunchiului situată în nișa ușii.
10. O cutie de viteze mecanică pe A3 - dintre cele pe care doriți să le utilizați din nou și din nou. Mecanismul pentru alegerea vitezei și eforturilor pe acesta este atât de clar configurat încât este aproape imposibil să ratezi o pârghie.
11. Aproximativ, de asemenea, a verificat cu sârguință eforturile pe pedale. Femeile vor aprecia în special acest lucru.
12. Suspensia A3 este un compromis bine ales între confort și manipulare. Ea înghite gropi mici, funcționează în mare parte complet, fără a permite roților să piardă contactul cu drumul pentru o clipă. Nu a fost găsit încă bătaia, mărturia să se poarte.
13. Un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP Nu-i rău deloc. Cel puțin este suficient de înfiorător pentru a se despărți de pârâu la început de la semafor. Un fundaș neplăcut - iubește uleiul. Pentru aproximativ 13.500 km, au fost necesari 2 litri pe acțiune.
14. Consumul mediu de combustibil pe parcursul a 6 luni a fost de 10 L/100 km din cale. Ne așteptam mai puțin pe un litru. Dar nu este nimic de surprins: există blocaje de trafic prea grave la Moscova, există prea mulți iubitori de răsucire a motorului până la aproape 6000 rpm.
15. Refuzulul de -a lungul drumului, la o benzinărie aleatorie - nu este nimic mai rău pentru injectorul de injector Audi. A doua zi dimineață, după un astfel de caz, o surpriză sub forma de plutire inactivă ne aștepta dimineața.
revoluții și fum negru de evacuare. Câteva zile mai târziu, după următorul golf de combustibil normal, defectul a dispărut. 16. Audi A3, fără îndoială, respectă drumul. Se pare (mai ales în oglinda retrovizoare) că o față ușor arogantă a mașinii aparține unui model de clasă superioară. Ei bine, și un tavro de patru inele în Rusia înseamnă ceva.
17. Având la revedere de la modelul A3, nu ne gândim să facem parte cu Audi. Cine e urmatorul?
Sergey Ilyinsky
Sursă: Știri auto
