Drive de testare Audi A3 Hatchback 3 Usi din 2012 Hatchback
Test Drive Audi A3: Insula de stabilitate
Dragă, tu ești cea mai de neuitat femeie, dar mă căsătoresc cu altul. Se întâmplă? Da, se întâmplă. Whologia de sine Acest lucru este, desigur, bine, dar pentru viață alegem altul: calm, încredere, fiabilitate. Deci, cu Audi. Sincer va face tot ce îl veți cere ca parte a capabilităților sale. Doriți o plimbare netedă și încrezătoare chiar și pe o punte Cobblestone, vă rog. Avem nevoie de confort și de cea mai ușoară funcționalitate aici. Adică, doriți să borsch pentru prânz, papuci pentru pragul seara și apartamentul a curățat-o este forțe, dar să aștepte overclocking instantaneu până la 100 în 3 secunde sau sperând că atunci când apare, toată lumea va fi admirată de adresa.
De mult timp, Audi A3 nu a fost doar cea mai mică mașină din familia Ingolstadt, ci și cea mai accesibilă. Prima generație de A3 a apărut înapoi în 1996, iar al treilea a fost deja anunțat, dar eroul povestirii noastre va fi mașina care poate fi achiziționată de la dealeri acum. Audi A3 a doua iterație, restabilirea trecută, dar totuși, poate ultimul vechi audi.
Avem o mașină în execuția cu trei uși cu un motor de 1,2 litri și cu tracțiune față. Cel mai simplu echipament, singur, mi-a amintit de acele vremuri când copacii erau mari. Cu echipament suplimentar minim, astfel de opțiuni ca funcția de pornire / oprire a motorului sau caseta S-Tronic cu două etape, cu două clipuri, arată aproximativ ca oglindă de cai - este cu siguranță utilă, ci mai degrabă lipsită de sens. Oprirea funcției - motorul începe să dezactiveze imediat consumul într-un turbogue mic și atât de mic, doar cinci și jumătate de litri pe o sută și o eficiență mai mare, sistemul practic nu dă.
Dar călătoriile permanente în blocajul de trafic sugerează gândurile despre efortul de piston. A doua condiție prealabilă pentru durata scurtă de viață a motorului poate fi considerată o cutie automată. Este posibil să se deplaseze în mod normal în jurul orașului numai în modul sportiv când electronica depășește motorul aproape sub limita. La instalarea unui selector la poziția D, treshka se transformă într-un melc rănit și doar o iubire a contemplației proceselor lentă va fi capabilă să se bucure de călătorie. În ciuda faptului că resursa din motor este foarte decentă, încărcătura de responsabilitate psihologică depășește încă și dorește să regrete mașina cel puțin puțin. Dar nu la costul dinamicii. Modul manual nu dă nici o victorie în comparație cu sport, deci are sens doar pentru a rezolva sarcini specifice - tip de mișcare de gheață. Prin urmare, fără a gândi, eu aleg S - numai pentru că putem obține un motor slab cu o capacitate de 105 cai putere instalat într-un corp destul de greu.
Sistemele ABS și ESP servesc ca o completare plăcută la transmisia magnifică, dar să-și imagineze o mașină la prețul de aproape un milion de ruble, fără astfel de elemente de siguranță activă nu mai sunt posibile. Dar interiorul cauzează sentimente destul de amestecate. Fără MMI complexul multimedia, care este propus în echipamente mai avansate, consola centrală pare a fi un oaspete din trecut. Consolidează o astfel de impresie și plastic dur din care se face. Chiar și pe plasticul mai ieftin A1 este mult mai bun și mai plăcut la atingere. Tapițeria de scaune a scaunelor este destul de practică, iar respingerea nu provoacă. Rândul din spate al scaunelor, desigur, este foarte nominal. Dacă este necesar, puteți plasa doi pasageri adulți acolo, dar cu greu puteți apela călătoria confortabilă. Dar pentru copii, și chiar la vârsta de 12 ani în urmă, va fi destul de confortabil.
Volumul trunchiului, la rândul său, poate fi numit foarte impresionant. Frigiderul cu siguranță nu va cădea în ea, dar lucruri pliate și plecați cu copii pentru oraș în weekend - ușor. Iar prezența unei game mari de declanșatoare originale de trunchi se extinde în mod semnificativ capacitățile de marfă A3.
Dar principalul avantaj al mașinii noastre poate fi considerat absența unui număr mare de electronice capabili să interfereze cu acțiunile șoferului. Sistemul de start / stop, precum și sistemul de stabilizare, este ușor deconectat, iar mașina se transformă în acel mai simplu, dar confortabil audi, care a fost atât de iubit de compatrioții noștri chiar și la începutul anilor nouăzeci.
În același timp, aspectul hatchback-ului poate fi considerat mai mult decât relevant - optica capului cu inserții cu LED-uri, grila de radiator hexagonal de marcă, linii de corp depotetate. La modă, dar nu acesta este principalul lucru, nu? Sentimentul de stabilitate și încredere în viitor, care dă această mașină, a adus pentru totdeauna mulți dintre compatrioții noștri. De aceea este sigur să spunem că a treia generație își va găsi sateliții lor de viață în Rusia.
O sursă: Mașini și prețuri
